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de bubu40 » 22 Fév 2011, 19:23
Ben pour le couple c est pas génial de polir "mirroir ", je suis loin d 'etre un spécialiste du moteur EW car j en é préparer qu'un (et encore pas fini) par contre de par mon experience sur d autre motorisation (TU, XU9J4, XU10.. ) de trop agrandir les conduits diminue la vitesse de passage des gaz et le polissage diminu l homogénéité des gaz (mélage air essence)du coup perte de couple et moteur qui pousse mais a top haut régime. TechniqueG60.com - Forum Technique G60 - Sujet : Preparation (1/2). de gui16s » 24 Fév 2011, 08:56
up personne pour me conseiller pour le montage du repartiteur de RC vous me conseiller quoi pour la repro????????????????? de Jul' » 24 Fév 2011, 10:47
bubu40 a écrit: Ben pour le couple c est pas génial de polir "mirroir ", je suis loin d 'etre un spécialiste du moteur EW car j en é préparer qu'un (et encore pas fini) par contre de par mon experience sur d autre motorisation (TU, XU9J4, XU10.. ) de trop agrandir les conduits diminue la vitesse de passage des gaz et le polissage diminu l homogénéité des gaz (mélage air essence)du coup perte de couple et moteur qui pousse mais a top haut régime.
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Pour la suite: commencez a découpé votre face avant afin que le radiateur ne touche pas le plenum qui prend vachement de place en longueur … Avoir préalablement supprimer La climatisation avant une fois votre face avant découpée et modifiée, replacez la sur la voiture puis insérer votre radiateur avant de tout fixer comme vous pouvez le voir le plenum passe très très prét du radiateur Maintenant fixé votre radiateur avec des colliers rislans car impossible par la suite d'utiliser les pattes d'origines placez votre nouvelle durite d'eau rallongée et fixé la bien!!!!!
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Il faudra bien sur faire une carto comme il t'a été dit, car si tu ne possèdes pas le bon calculateur ( et la bonne eprom ( carto)) avec les injecteurs qui vont avec... ça ne fonctionnera pas de manière optimale. Rien que la carto ( de bonne facture/réalisée par quelqu'un de renom) est un ( assez) gros budget... a prendre en compte dans le calcul final. Tuto préparation 206 s6 etui. La préparation du moteur est une chose... le chassis/trains roulants devra être en adéquation ( neuf ou proche du neuf a défaut d'avoir des pièces dites performances)... c'est aussi a prendre en compte. Pour reprendre Yul et TontonG60, regardes les différents topics, quasi tous les setups jusqu'au 16G sont présents sur le forum. Golf G60 Edition One LC3U 101460 kms
Golf 1. 8L Boston LA5U 115150 kms
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J'ai lu ton tuto qui est tres bien ecrit mais il y a un passage que je ne comprend pas bien. Peut tu m'expliquer plus clairement comment remonter de 5mm après avoir rabaissé de 45mm stp. Merci
Mesut
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Messages: 1 Inscription: 18 Oct 2011, 21:11
de Solo » 19 Oct 2011, 06:45
Et la présentation??? "If in Doubt, Flat Out! " Colin McRae ® "I drift not because it is a quicker way around a corner but the most exciting way. Tuto préparation 206 s16 gra volant. " Keiichi Tsuchiya ®
Solo
Caliméro et H de Hawaï
Messages: 21778 Inscription: 27 Mai 2009, 20:15 Localisation: Oise (60)
de furai » 19 Oct 2011, 09:08
Je rajoute ma contribution: "Si vous êtes tous seul pour le faire, un crique hydraulique placé sous le bras est le bienvenu pour soulager le poid. " Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique!!! furai
Messages: 34 Inscription: 29 Mar 2009, 15:13 Localisation: Poitoux-Charente
de rom971 » 19 Oct 2011, 09:49
Sa consiste en quoi le décrantage et sa ser a quoi au risque de paraitre débile...