c'est parlant. ça te permettra de voir si c'est une usure générale, ou
si c'est sur un seul cylindre. (je suis d'avis de didem pour le segment racleur),
a+
Pierrot
par gaetan50 » lun. mai 22, 2006 12:12 pm
merci pour vos réponse je voi ça de que je le peut
et je vous tien au jus. c'es vrai que dans l'immédiat je n'est pas envie
mai bon ça va revenir
zed
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Localisation: Oraison ( 04)
par zed » lun. Soucis segmentation et carbu HS. mai 22, 2006 7:37 pm
te decourage pas Gaetan! 403 1965 Berline transformée en coupé
403 1958 Commerciale top chop
spooky
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Localisation: Livron. Drôme
par spooky » lun. mai 22, 2006 9:41 pm
La fumé ça peut être un guide de soupape qui merde ausssi... Si t'as pas de compréssiométre tu bricole une bougie tu vire la porcelaine et tu fout un tube et un racord a pour pouvoir y brancher l'air du comprésseur.. Tu balance de l'air dans chaque cylindre tour a tour soupape fermée sur le cylindre que tu controle et tu écoute où ça soufle, ça soufle dans le reniflar..?
- Segment racleur hs 2020
- Fauteuil crapaud ancien relooké et
- Fauteuil crapaud ancien relooké noir
Segment Racleur Hs 2020
Merci d'avance si vous connaissez un tel produit. A+
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Faire tout pour que demain soit meilleur Aujourd'hui 23/02/2008, 15h46
#2
Ouk A Passi
Re: Décalaminant des segments de piston moteur thermique? Bonjour,
J'ouvre le débat:
pour ma part, je suis résolument contre tous les produits "miracle"
censés faire effectuer une cure de jouvence à des moteurs fatigués. Il n'y a pas de miracle:
au bout de 300 000 km, les segments doivent être bien minces (1),
les pistons ont une forme "en tonneau", et sont bien ovalisés. Que dire de l'état des sèges de soupapes? Segment racleur hs plus. Les dispositifs de rattrapage du jeu ont remplacé la vigilance des utilisteurs
en ce qui concerne les jeux de fonctionnement normaux,
et les de benzène (pour l'essence) et autres ont été substituées au plomb (2)
qui assurait une certaine "lubrification"
Quel est votre avis? ______________________________ ______________________________ _________
(1) ce qui n'exclut pas la possibilité d'avoir encore des taux de compression corrects
à ce kilométrage, ainsi que des valeurs pas trop disparates d'un cylindre à l'autre.
Mais comme dit plus haut, cela peut bien être également les joints de queue de soupapes, ou encore plus simplement le joint de couvre culbuteurs (si de l'huile dans le puits d'injecteur). Il faudrait que tu laves ton moteur afin de pouvoir confirmer ou infirmer la fuite au niveau du joint de couvre culbuteurs. @+
phil13
'king of the desert'
Messages: 3699 Enregistré le: lundi 14 juin 2004 20:28
Localisation: marignane
par phil13 » mardi 20 déc. 2011 7:11
J'ai vu une fois un moteur partir en "autocombustion " quand il s'est mis à bruler l'huile qui etait remontée par les segments. Le Master renault de 80 cv roulait à 130 sur l'autoroute en fumant comme une locomotive, et j'ai ete obligé de le caler avec les freins, impossible de l'arreter en coupant le contact. Donc, avec un diesel, je ne roulerais pas trop longtemps avant de chercher à changer ou reviser mon moteur
109 séries 3 de 1977 2. Segment racleur hs 10. 25 l ess équipé en fourgon, en Pick up ou en baché: Le Canari. 88 series 2 2. 6 l 1961 à rénover légèrement
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