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MOTEUR 1. 6 THP 155 CV 5FR 5F04 (EP6CDT)
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5FR 5F04 EP6CDT
MOTEUR D'OCCASION: 1.
Moteur 1.6 Thp 155 Diesel
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Moteur 1.6 Thp 155 En
pourtant il a eu plusieurs prises en charges par Peugeot suite à ses remarques, changement du cache
Même la plateforme Peugeot est intervenu en direct et sa consommation d'huile n'a jamais baissée. Ce problème est très connu sur les THP ancienne version, maintenant sur les nouveaux... je ne sais pas. Maintenant je suis à la moitié! J'ai vu sous le moteur il y a une plaque de protection en métal, il y a de l'huile dessus, + fuite coté des courroies à gauche du moteur. Je n'ai jamais eu à ajouter de l'huile entre deux vidanges sur un moteur essence. Sur les diesel oui, mais jamais dans de telles proportions! Du nouveau: révision des 50000km, remplacement des 2 bouchons de la culasse côté courroies + nettoyage moteur car l'huile avait tout pourri. Cyprien Benard
9 Septembre 2018
2
Le problème du THP est sa conso d'huile importante... En fait, le 0W30 est beaucoup trop fluide pour ce moteur qui chauffe beaucoup... 1x Arrière Fixation Moteur pour Peugeot 308 Sw II 1.6 THP 155 2014- > Sur | eBay. Peugeot Sport préconise du 10W50, ce qui est bien différent... Pour ce qui est des fumées bleues, vérifier le palier du turbo et les joints de queues de soupapes...
Moteur 1.6 Thp 155 Turbo
26 Mars 2017
3
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Le THP 150-155-156 d'avant euros 6a consommait de l'huile.... depuis le THP 205/270 plus de conso d'huile. j'ai une 308 GT pas d'huile du tout - une 207 th 156 ---- du même ordre 1 litre / 5000 km
2 Mars 2018
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Le thp bouffe de l'huile comme un diesel. C'est vrai que c'est louche car les moteurs essence peugeot n'ont jamais bouffé une goutte d' le THP a été élaboré avec BMW, donc on n'est pas dans les habitudes. 25 Juin 2016
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Les moteurs actuels chez Peugeot, en essence ou diesel, ne consomment pratiquement pas d'huile, et ne justifient pas d'appoint entre deux révisions. La consommation que tu annonces est tout à fait anormale... Es tu sûr que ton niveau est correct? Les jauges ne sont hélas pas très lisibles! Je me base sur la jauge électronique qui me dit sur le niveau est incorrect, puis je valide avec la jauge manuelle. 🚗 Rétroviseur Peugeot 308 d'occasion réf 312230 - Reparcar. Et effectivement je suis à chaque fois au minimum voire 5mm au dessus... Elle consomme l'huile depuis que je l'ai mais pas autant que maintenant.
Et d'ailleurs les diesel mangent de l'huile. Mais on ne tombe pas à zero entre deux révisions. Pour avoir testé le thp au centre technique, c'était un problème majeur que les ingénieurs surveillaient. Et puis, les Puretech (bien Peugeot eux) sont apparus. Mes HDI n'ont jamais eu besoin d'appoint entre deux révisions (environ 20000km)
Le niveau baissait de maxi jusqu'à moitié. Aujourd'hui j'ai un puretech 130 cv et il ne consomme pas plus, mais autant d'huile... Moteur 1.6 thp 155 diesel. On est très loin de la consommation annoncée au début de ce fil! J'irai voir mon cc courant avril. C'est compliqué en ce moment. Je suis encore sous extension de garantie jusqu'en septembre... Mais connaissant le truc, ils me diront que c'est normal que ce moteur consomme de l'huile. La dernière fois il me demandait si j'avais une fuite sous la voiture. Il m'a dit si j'ai pas de fuite ya rien...
4 Mars 2018
543
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1, 5L pour 5000km, cela peut paraître beaucoup pour un moteur moderne mais on est tout à fait dans les marges de tolérance.
Coupe circuit aimanté Voca! Le câblage fait une longueur de 60cm environ pour se finir sur une cosse ronde pour vis M6 pour la masse (fil brun), et sur une cosse femelle pour le raccordement à l'allumage (fil noir). Pensez à vous munir de fil électrique et de gaines isolantes. Détails du produit Coupe circuit aimanté Voca! Le câblage fait une longueur de 60cm environ pour se finir sur une cosse ronde pour vis M6 pour la masse (fil brun), et sur une cosse femelle pour le raccordement à l'allumage (fil noir). Pensez à vous munir de fil électrique et de gaines isolantes. Fiche technique
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Coupe Circuit Aimanté 2
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KRM est fier de vous présenter son coupe circuit aimanté, un produit classique mais incontournable! Celui-ci est recommandé en compétition comme au quotidien et s'adapte en toute simplicité au guidon de votre machine. Sa lanière élastique noire décorée KRM dispose d'une bague de réglage pour s'ajuster à votre poignet. Allumages d'origine et à rotor interne trouveront les raccordements nécessaires grâce au câblage d'une longueur d'environ 60cm se terminant par la cosse à œillet M6 pour la masse (fil brun) et la cosse cylindrique femelle pour la jonction avec l'allumage (fil noir). Informations techniques:
Diamètre de fixation: 22mm Mode de fonctionnement: aimants Compatibilité: rotor interne et externe
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Coupe Circuit Aimanté 1
KRM est fier de vous présenter son coupe circuit aimanté, un produit classique mais incontournable! Celui-ci est recommandé en compétition comme au quotidien et s'adapte en toute simplicité au guidon de votre machine. Sa lanière élastique noire décorée KRM dispose d'une bague de réglage pour s'ajuster à votre poignet. Allumages d'origine et à rotor interne trouveront les raccordements nécessaires grâce au câblage d'une longueur d'environ 60cm se terminant par la cosse à œillet M6 pour la masse (fil brun) et la cosse cylindrique femelle pour la jonction avec l'allumage (fil noir). Informations techniques:
Diamètre de fixation: 22mm
Mode de fonctionnement: aimants
Compatibilité: rotor interne et externe
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KR566F
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Coupe Circuit Aimanté Au
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