Maillots Cyclistes Vintage: Esprit du passé et confort d'aujourd'hui Les maillots cyclistes vintage et rétro ont un style indémodable et inimitable qui séduisent toujours plus de cyclistes. Reconnaissables en un clin d'oeil, ils vous permettent de vous mettre dans la peau des légendes du cyclisme des années 60, 70 et 80. De plus, ces maillots vintages ont tout d'un maillot cycliste moderne et vous procureront un confort digne des meilleurs maillots du marché actuel. Vous l'aurez compris, c'est le parfait mélange entre l'esthétisme vintage et le confort d'aujourd'hui. Maillot cycliste vintage - Maillots - Hommes - REDTED. Des équipes et des maillots mythiques Chez Decathlon, nous vous proposons une large gamme de maillots vintages pour vous replonger dans l'âge d'or du cyclisme! Découvrez le maillot d'équipes mythiques aillant marqué à jamais l'histoire du cyclisme, des grandes Classiques et des grands Tours: - l'équipe cycliste italienne Molteni - l'équipe cycliste française Peugeot-Esso-Michelin - l'équipe cycliste belge Ijsbroeke Warncke - l'équipe cycliste britanno-néérlandaise TI-Raleigh - l'équipe cycliste française GAN Mercier - Et bien d'autres!
Maillot Cycliste Vintage Mercier
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Maillot Cycliste Vintage Peugeot
29, 00 €
Mesures:
Longueur dos 72cm
Largeur épaules 48cm
Size
M / 38
État
Bon état
Couleur
Bleu, Bleu marine
Matière
Acrylique
Époque
80's
Genre
Homme
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Maillot de cycliste vintage
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Maillot Cycliste Vintage Renault
SENTIR PLUS FORT! Comme si avec ce maillot de légende, tu étais en train d'en devenir une...
Des yeux rivés sur toi, tu auras! Alors bien sûr, si tu es là, c'est que tu as bien compris que ta tenue de vélo sera la plus classe de ta région. Maillot cycliste vintage - Produits. Il n'est pas impossible qu'on te prenne en photo, voir qu'on te demande un autographe (plus rare). Surtout ne panique pas! Ne remonte pas sur ton vélo, simule une envie de serait dommage que les gens comprennent que tu es plutôt Richard que Virenque (ou Bernard que Hinault) …
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Pour réduire les temps de fabrication, ce modèle peut être équipé d'un affichage de position 2 axes. Tour à métaux Holzmann ED750FDQ
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Le tour à métaux Holzmann ED750FDQ est une machine semi-professionnelle livrée avec les deux mandrins, la tourelle 4 positions, la lunette, les pointes C4 et CM2, des pignons de rechange, ses clés et sa notice d'utilisation. Sa vitesse est réglable par potentiomètre. Tour à métaux Holzmann ED1000N - 400V
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Le tour à métaux Holzmann ED1000N est une machine idéale pour les serrureries, les ateliers et les écoles, livrée avec de nombreux accessoires, elle vous permettra d'effectuer de nombreux travaux. Tour à métaux Holzmann ED1000G - 400V
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Le tour à métaux Holzmann ED1000G est une machine puissante équipée d'un moteur de 1500 W très silencieuse de qualité professionnelle adaptée pour une utilisation dans les centres d'usinages, usines, ou encore pour les écoles. Tour à métaux Holzmann ED1000F - 400V
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Le tour à métaux Holzmann ED1000F est une machine robuste de gamme professionnelle idéale pour une utilisation dans les centres d'usinage, usines ou encore pour les écoles, machine parfaite pour les travaux de gros diamètre.
Elle est livrée avec de nombreux accessoires.
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Tour à métaux haut de gamme dans le domaine du tournage avec une importante distance de 300 mm entrepointes. Le réglage de la vitesse en continu rend cette machine idéale pour les personnes adeptes de la mécanique de précision ainsi que pour les modélistes. Tour à métaux Bernardo Hobby 300 super
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Ce tour à métaux d'établi Hobby 300 Super assure un fonctionnement très silencieux avec un entraînement régulier de la broche, il est équipé d'un moteur à courant continu asynchrone. Tour à métaux Bernardo Profi 300V
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Le tour à métaux d'établi Profi 300 V est notre produit phare pour l'usinage de pièces jusqu'à 300 mm d'entrepointes. Moteur tour a métaux non ferreux. Équipé d'un variateur de vitesse, il conviendra à l'usinage dans les domaines de la mécanique de précision et du modélisme.
Moteur Tour A Métaux Non Ferreux
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Il en est de même pour les mesures entre ub et vb, entre ub et wb, entre vb et wb qui doivent être de même valeur aussi. Ce qui m'étonne c'est que votre moteur soit encore en 230v tri au lieu de 400v, donc à vous de savoir si le moteur était bien alimenté en 230v tri chez son précédent propriétaire, car il se pourrait aussi (et c'est très courant) que le moteur ait été rebobiné en 400v sans pour cela que le rebobineur ait repoinçonné la plaque signalétique. Amicalement. Une question bien formulée apporte une réponse bien précisée
par Invité » mar. 31 mai 2011 10:37
merci mr Labobine, j'ai pu apprécier vos impressionnantes connaissances dans le domaine des machines tournantes! j'ai fait moi meme un peu d'électrotechnique mais cela est tellement vieux et scolaire que finalement à part les grands principes le reste s'est envolé. Je pense qu'il s'agit du moteur d'origine car le tour est dans "son jus" et il reste un transformateur 220/115 pour la lampe d'éclairage. Moteur de tour à metaux - Forums de VOLTA-Electricité. Ce tour provient d'un établissement technique et a été réformé dans les années 90 lors du passage au numérique ce qui laisse penser qu'il a du etre acquis dans les années 70/80, cela vous parait il compatible avec une alimentation en 220V tri?
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