Ainsi quand la pression de l'air émise par le turbo est affaibli par un filtre à air encrassé ou une turbines défectueuse votre moteur aura également moins de puissance. Notez que le turbo est lubrifié par l'huile moteur pour permettre un bon roulement. Donc, assurez vous que vous ayez constamment un bon niveau d'huile pour ne pas le détériorer prématurément. 3-Perte de puissance Fiat Punto Evo: Souci d'injecteur Si jamais vous ne faites que des petits déplacements en ville, il est probable que l'injecteur se soit encrassé. Par conséquent il ne fournit pas la quantité nécessaire de carburant à votre moteur, ce qui pourrait être la raison d'une perte de puissance. De sorte à conserver votre mécanisme d'injection nous vous recommandons de contrôler régulièrement votre filtre à gasoil. Moteur 1.2 fiat punto gt. Effectivement le filtre à gasoil offre la possibilité de filtrer les particules pour empêcher leur insertion dans le système d'injection. Quand celui-ci est usé il va perdre de son efficacité. De la même façon évitez de rouler avec le réservoir quasiment vide, parce que cela peut engendrer de la corrosion et extraire des dépôts au fond de la pompe.
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Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Punto. Comportement routier: 2 aiment Agrément: 2 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu: 1 aime 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques: 1 n'aime pas Habitabilité: 1 aime Volume de coffre: 1 aime Nombre de rangements: 1 aime Puissance moteur et relances: 1 n'aime pas Consommation: 1 aime 2 n'aiment pas Style: 3 aiment Fiabilité: 1 aime
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Consommation du 1. 2 60 ch: DERNIERS témoignages
pres de 10 l en ville (1. 2 60 ch) 5. 9 litres/100km (1. 2 69 ch 2013, 60 000 km) 6. 5 litres/100km (1. 2 60 ch Manuel, 93000, 2013) 5. 8 /100km (1. 2 60 ch) 6 litres/100km (1. 2 60 ch) 7 litres (1. 2 60 ch 98000 2001punto elx) 7. Moteur fiat punto 1.2 essence. 2 60 ch 25000km) 6. 2 60 ch 143000km année 2002)
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Concurrentes des Punto 1.
Moteur 1.2 Fiat Punto Evo
- Le voyant s'allume et reste allumé: une erreur permanente a été détectée généralement sur le système antipollution, mieux vaut se rendre chez un garagiste à proximité. - Le voyant reste allumé et la voiture a des problèmes de performances: lorsque l'ordinateur de bord identifie un problème grave, il se met en mode sécurité et un programme de sauvegarde s'enclenche, permettant de rouler en mode dégradé (perte de puissance disponible) et d'éviter de plus graves problèmes (casse moteur). En effet il y a beaucoup de chance pour que votre voiture ne démarre plus, ou pire, qu'il y ait une casse moteur. Mieux vaut demander un remorquage de votre auto au garage le plus proche et laisser un mécanicien effectuer une inspection approfondie. - Le voyant reste allumé ET clignote: le pot catalytique est en surchauffe et endommagé et il y a des risques d'incendie sous le véhicule. Moteur 1.2 fiat punto for sale. Il faut s'arrêter immédiatement et faire remorquer le véhicule vers un garage pour un diagnostic plus approfondi. Les causes probables de l'avarie du système de gestion du moteur sont multiples
- problème matériel: système d'injection (durites de dépression, débitmètre, pompe à injection, turbo), système antipollution/ contrôle des émissions (vanne EGR, pot catalytique), …
- problème électronique: capteur défectueux ou déconnecté, sonde lambda à changer, calculateur, …
Et toujours ce voyant injection allumé fixe... JPE
fc2 #4
25-12-2011 09:06:18
pour bien faire faudrait passer au diag, autrement tu va chercher un moment Francis
Didier123 #5
25-12-2011 12:19:25
Bonjour As tu vérifié les bougies et l'arrivée d'essence. Y-a t'il une pompe essence et fonctionne t'elle correctement? Dernière modification par Didier123 (25-12-2011 12:19:39)
jpetienne #6
25-12-2011 20:00:24
Bonsoir, Les bougies sont neuves et j'entend la pompe au démarrage. L'idée du diag chez fiat va peut être être la prochaine étape... Fiche technique Fiat Punto 1.2 8V (69 ch) 2012-2018. JPE
fc2 #7
25-12-2011 21:50:17
a mon avis il vaut mieux tu a certainement un probleme de bobines ou centrale Francis
jpetienne #8
29-12-2011 20:31:26
Bonsoir a tous, J'ai rendu l'auto a ma soeur telle que, elle doit l'emmener au diag chez fiat... Au démarre elle démarre et peut l'emmener sans pb au boulot.... JPE
fc2 #9
30-12-2011 20:59:15
tiens moi au courant meilleurs voeux Francis
jpetienne #10
31-12-2011 19:30:04
Citation de fc2 Pour l'instant je n'ai pas de bonnes nouvelles.
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L' aspect: il existe ici les durites de refroidissement classiques équipées de tuyaux. Elles sont compatibles à de nombreux véhicules. Vous retrouverez également les durites de refroidissement modulaires qui disposent de connecteurs servant à l'alimentation du liquide. Elles ne sont adaptés qu'à certains types de voitures. La désignation: les durites de refroidissement de sortie servent à l'acheminement du liquide de refroidissement à travers les durites. Les durites de refroidissement d' admission serviront quant à eux à l'alimentation du liquide chauffé vers le radiateur. 🛑 Quels sont les symptômes d'une durite de refroidissement HS? Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer l'usure de votre durite de refroidissement: La présence de fuite: le liquide de refroidissement va s'échapper lorsque le moteur est allumé, ce qui va provoquer l'humidité de votre durite de refroidissement. Faites cependant attention aux projections de liquide chaud. Des fissures ou craquelures: lorsque vous remarquez ces signes, comprenez que votre durite de refroidissement est très abîmée.
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La durite de refroidissement est une pièce mécanique qui permet de transporter votre liquide de refroidissement à travers les différents organes de votre moteur. Elle fait en effet partie du circuit de refroidissement et fonctionne sous forte pression. Sachez cependant que cette pression et les variations de température qu'elle subit peuvent provoquer la détérioration de votre durite de refroidissement. Comparez les meilleurs garages pour changer votre durite de refroidissement:
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💨 Qu'est-ce qu'une durite de refroidissement? Quel est le rôle d'une durite de refroidissement? La durite de refroidissement est un tuyau flexible qui assure un rôle de transporteur du liquide de refroidissement à travers le radiateur et les autres éléments du moteur. Le transport du liquide de refroidissement participe au bon fonctionnement de votre moteur. La durite de refroidissement permet également d'assurer l' étanchéité de votre circuit de refroidissement. La durite de refroidissement est constituée de caoutchouc, silicone ou encore d' élastomère.
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Grâce à ces matières, elle va pouvoir absorber les vibrations de votre moteur. Elle peut supporter d'importantes températures pouvant varier de -40° à 200°C ou encore de fortes pressions pouvant aller de 800 à 1 200 millibars. Où se trouve une durite de refroidissement? L'emplacement de votre durite de refroidissement dépend du type de durite dont il est question. En effet sachez que vous avez deux types de durite: La durite inférieure: elle se trouve dans la partie inférieure de votre vase d'expansion. C'est cette durite qui va permettre de rejeter le liquide de refroidissement une fois que celui-ci est refroidi. La durite supérieure: cette durite se trouve au dessus de votre vase d'expansion. Elle est généralement de couleur noire et est constituée d'un caoutchouc rigide. La particularité de cette durite de refroidissement est qu'elle va permettre de transporter le liquide de refroidissement du moteur au radiateur alors qu'il est encore chaud. 🔎 Comment choisir une durite de refroidissement?
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