Quel est le principe de la régulation de chauffage? Quel est le fonctionnement d'une régulation de chauffage central? Quels sont les systèmes pour la régulation de température de chauffage? Que choisir entre le thermostat d'ambiance, la sonde extérieure et les robinets thermostatiques? Qu'est-ce que la régulation de chauffage? La régulation de chauffage est l'action de régler et de rendre régulier la température ambiante d'une pièce ou d'un logement. Le maintien d'une température constante est d'éviter autant que possible les grandes variations de températures et permet ainsi de réaliser de vraies économies d'énergie. Dans ce sens, la mise en place d'une régulation du chauffage central devient incontournable dans nos habitations. La régulation de chauffage peut se faire sur tous les appareils de chauffage moderne tels que les chaudières à gaz, fioul. Fonctionnement d'un régulateur de chauffage
Les régulateurs de chauffage électrique permettent de réguler la température dans votre logement en fonction de vos envies.
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Régulateur De Chauffage Central Park
la température de l'eau qui circule dans l'installation (température de départ). la température ambiante dans un local de référence (facultatif). Suivant la température extérieure mesurée, le régulateur
module la température de l'eau qui circule dans
l'installation afin de compenser les pertes thermiques du
bâtiment. Selon le type d'installation, le régulateur climatique commande directement
l'enclenchement et le déclenchement de la chaudière (gaz ou fuel), ou positionne une
vanne mélangeuse motorisée. La fonction de régulation peut être agrémentée de certaines fonctions d'automatisme
très appréciées dans les installations de chauffage modernes:
la gestion de la production d'eau chaude sanitaire. la commande des différents circulateurs. la commande de plusieurs chaudières en cascade. Le robinet thermostatique
Les robinets thermostatiques
permettent un réglage pièce par
pièce. Ils réagissent à un apport
supplémentaire de chaleur
(rayonnement solaire, chaleur
des occupants…) en réduisant le
débit de l'eau circulant dans les
radiateurs.
Il suffit alors de le fermer entièrement afin de voir combien de tours sont nécessaires et ensuite de pouvoir les rouvrir de manière adaptée. Le radiateur le plus proche de la chaudière doit être peu ouvert. A chaque fois que l'on change de radiateur en s'éloignant de la chaudière on ouvre plus le débit en tournant un peu plus. Le radiateur le plus éloigné de la chaudière doit être ouvert entièrement. N'hésitez pas à vous munir d'une feuille afin de noter sur combien de tours chaque radiateur doit être réglé afin de ne pas vous perdre. Le bon équilibrage peut être difficile à trouver, si vous rencontrez des difficultés ou que vos radiateurs sont toujours froids et bruyants, il faudra faire appel à un professionnel. Cette prestation n'est en règle générale pas comprise dans les contrats d'entretien. Crédits photos Istock
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EWC
25 juillet 2014
24 Heures Moto 2014 Ce sera bien la finale! La 37 e édition des 24 heures Moto (20 et 21 septembre) conclura le Championnat du Monde FIM d'Endurance 2014. De quoi rajouter du piment à la plus prestigieuse des manches du calendrier où, à la bataille acharnée pour la victoire, s'ajoutera la tension générée par le suspens de la fin de saison. Depuis plusieurs semaines, la Commission des Courses sur Route de la FIM travaillait au remplacement éventuel des 8 Heures de Doha, annulées récemment, par une manche en Europe. « Nous tenions à prendre une décision avant les 8 Heures de Suzuka, précise Paul Duparc, coordinateur de la CCR. Nous avions fondé de gros espoirs avec le circuit d'Estoril et nous avons été très proche de proposer une finale du Championnat du Monde FIM d'Endurance au Portugal. A ce jour, malheureusement, cette épreuve n'est encore pas totalement financée. Les organisateurs, la FMP et la FIM préfèrent donc ne pas inscrire cette épreuve au calendrier 2014.
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Show mécanique dès le vendredi soir, courses supports toujours plus nombreuses (sept), expositions consacrées aux motos ''historiques'' de l'épreuve, concerts avec LeSpark, les Plasticines et The Jim Jones Revue, en tête d'affiche, ouverture de la voie des stands au public avec séance de dédicaces, nouvelle offre de restauration… Des animations qui seront magnifiées par la présence des girls de Play-Boy lors de l'épreuve. Deux d'entre-elles sont venues rehausser la conférence de presse; au Mans, elles seront présentes pour parader sur la grille de départ, aller à la rencontre du public et animer la nuit, après les concerts et sur la même scène, au rythme de DJ Mike Rock. Absent car retenu pour la finale de la Diamond's League à Bruxelles, le perchiste Renaud Lavillenie s'est exprimé dans une vidéo où il revenait sur son amour des 24 Heures Moto et son impatience d'en prendre le départ pour la deuxième fois. Visualiser la déclaration de Renaud Lavillenie
Dans deux semaines débuteront les premiers essais de la 37e édition pour les 56 équipages qui seront au départ.
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Photo: D. R.
Originaire du Nord du Perche, il est né à Le Poislay près de Brou (Loire-et-Cher), Patrick Roger est un vrai passionné depuis sa plus tendre enfance de compétition moto. Lui-même amateur de Ducati - il ne se déplace qu'à moto et roule avec une Desmosedici – le chocolatier le plus réputé dans l'hexagone est venu rendre visite aux 24 Heures Moto. Un vrai fan de moto qui était déjà le week-end précédent à Misano, pour suivre en compagnie d'Hervé Poncharral, le patron de l'écurie Tech 3, le Grand Prix de Saint-Marin. « Habitant non loin du Mans, je suis venu souvent dans ma jeunesse pour regarder les compétitions motos. Mais cela faisait franchement un sacré bout de temps que je n'étais pas revenu. Et, j'en ai pris plein les mirettes! Oui plein les yeux, plein le cœur. Waouh, quelle ambiance avant le départ lorsque le speaker a entonné la Marseillaise, reprise par toute la foule! Franchement, c'était émouvant de voir toutes les tribunes la chanter. Et les motards sont bien plus doués que les footeux!
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24 Heures moto 2014: Interview de Jacques BOLLE - Président de la fédération française de moto - YouTube
Photo: Michel JAMIN / ACO
Si le casque constitue en quelque sorte la « partie émergée », c'est-à-dire la plus visible du pilote en course, il est un élément aussi indispensable que la combinaison, les gants, les bottes et d'autres renforts que l'on ne voit pas forcément, eux aussi symboles de sécurisation passive maximale. Les renforts intérieurs: « La plaque dorsale est obligatoire en compétition. Elle se porte à l'intérieur de la combinaison. Elle est composée d'un nid d'abeille en métal pour une plus grande résistance, et articulée pour permettre les mouvements du buste. Elle permet d'éviter les chocs sur la colonne vertébrale. La plaque ventrale, elle, est plus récente. Elle n'est pas obligatoire, mais de plus en plus de pilotes la portent aujourd'hui, même si des températures ambiantes très élevées peuvent parfois la rendre inconfortable. Mais elle protège bien les côtes et le buste, notamment lorsqu'on roule sur des bosses avec des motos à gros réservoir et une grosse vanne de ravitaillement.