Association Ecole Du Chat - Chalon-sur-saone 71100 (Saône-et-loire), 3
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L'établissement ASSOCIATION ECOLE DU CHAT - 71100 en détail
L'entreprise ASSOCIATION ECOLE DU CHAT
a actuellement
domicilié son établissement principal à CHALON-SUR-SAONE (siège social de l'entreprise). C'est
l'établissement où
sont
centralisées l'administration et la direction effective de l'entreprise. L'établissement, situé au 1 RUE PIERRE VAUX
à CHALON-SUR-SAONE (71100), est
un
établissement
secondaire
de
l'entreprise ASSOCIATION ECOLE DU CHAT. Créé le 08-03-1991, son activité est les autres services personnels n. c. a..
Dernière date maj
31-12-2019
N d'établissement (NIC)
00029
N de SIRET
42370992200029
Adresse postale
1 RUE PIERRE VAUX 71100 CHALON-SUR-SAONE
Téléphone
Afficher le téléphone
Afficher le numéro
Nature de l'établissement
Etablissement secondaire
Activité (Code NAF ou APE)
Autres services personnels n. a. (9609Z)
Historique
Du 01-01-2008
à aujourd'hui
14 ans, 4 mois et 24 jours
Du XX-XX-XXXX
au XX-XX-XXXX
X XXX XX X XXXXX
A....... (9....... )
Effectif (tranche INSEE à 18 mois)
Unit non employeuse ou effectif inconnu au 31/12
Du 08-03-1991
31 ans, 2 mois et 19 jours
Date de création établissement
08-03-1991
Adresse
1 RUE PIERRE VAUX
Code postal
71100
Ville
CHALON-SUR-SAONE
Pays
France
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Localisation - ASSOCIATION ECOLE DU CHAT
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Chiffres clés - ASSOCIATION ECOLE DU CHAT
Activités - ASSOCIATION ECOLE DU CHAT
Producteur
Distributeur
Prestataire de services
Autres classifications
NAF Rev. 2 (FR 2008):
NACE Rev. 2 (EU 2008):
Autres services personnels n. (9609)
ISIC 4 (WORLD):
Autres activités de services personnels, n. (9609)
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Chez Renault, les premières études d'une berline 11CV capable de concurrencer les Citroën Traction 11 ou 15 commencent en 1941 dans le plus grand secret, en même temps que celles de la 4CV. Quelques temps plus tard, Louis Renault donne la priorité à la grande plutôt qu'à la petite voiture. En 1944 pourtant, les priorités vont s'inverser: Louis Renault mort, Renault est nationalisée. Renault frégate à vendre à villeneuve. C'est un Pierre Lefaucheux tout auréolé de son action dans la résistance qui prend les commandes de la nouvelle Régie et qui mise tout sur la 4CV. Cependant, le Plan Pons offre la possibilité à Renault de produire un modèle de haut de gamme. Fernand Picard, l'un des concepteurs de la 4CV, se voit confier la mission de reprendre l'étude d'une berline 11CV. Un projet retardé L'homme est un fervent défenseur du tout à l'arrière et propose à la direction un projet à contre-courant de la tendance pour les grandes berlines. Si le moteur à l'arrière trouve encore ses adeptes sur les plus petits modèles (4CV, VW Cox), c'est loin d'être le cas de l'autre côté du spectre où le moteur à l'avant reste la norme.
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Elle reçoit cette même année un nouveau moteur porté à 2, 2 litres de 77 chevaux SAE (puis 80 chevaux), une version "deluxe" appelée Grand Pavois et une version break appelé Domaine. Malheureusement, en cette année 1955, la concurrence passe un cap: Citroën lance sa DS révolutionnaire et Peugeot sa sage mais réussie 403, tandis que la Vedette passait de Ford à Simca en conservant le prestige de son V8 et de son look à l'américaine. Renault Fregate de collection et pièces à vendre - Annonces lesAnciennes. La Renault Domaine (et sa version luxe Manoir) tentera d'élargir la gamme grâce à une offre break familiale Un lent déclin En 1957, la boîte de vitesse est entièrement synchronisée tandis qu'une boîte semi-automatique à convertisseur de couple (Transfluide) est proposée en option, mais cela ne suffit pas à relancer les ventes qui s'effondrent inexorablement pour finir par devenir ridicules. En avril 1960, Pierre Dreyfus décide d'arrêter les frais après 180 463 exemplaires produits. Maigre consolation pour la Frégate, la Rambler qui prendra sa place en haut de gamme en 1962 sera un échec encore cuisant.