Le couvercle de relevage nu,
derouillé et repeint. Avec tous les recoins, et l'état dans
lequel il était, je ne pensais pas m'en sortir. Mais quand je vois
le résultat, je ne regrette ni les suées, ni la rouille
respirée, ni le temps passé!. C'est le morceau qui m'a posé le plus de problèmes. En effet,
l'arbre des bras de relevage aurait dû sortir sans effort. Hélas,
un des bras était complètement grippé, et la pièce
intérieure, en contact avec le piston de relevage, l'était
aussi. Il a fallu beaucoup de patience, de dégrip-oil, de fuel, chauffer,
taper, pour qu'au bout de trois semaines de petits soins journaliers (et
de grands coups de massette), il consente à bouger. Le système de contrôle était aussi grippé. Pompe hydraulique ds.fr. J'ai eu un mal fou à sortir l'écrou. Il en porte les traces. Le piston interne refuse toujours de lâcher la bride dans laquelle
il est vissé. Il baigne toujours dans le gas-oil... La suite plus tard!
- Pompe hydraulique ds gel
- Pompe hydraulique david brown 770
- Pompe hydraulique ds.fr
- Pompe hydraulique double
Pompe Hydraulique Ds Gel
Ca fait partie de mon boulot, alors j'assume... Amicalement,
Eric Compernolle (29)
par Eric Compernolle (29) » sam. 4 sept. 2004 01:31
Petite question Larouille, comme tu es un "crack" de la pompe hp:
En remplaçant mes courroies, j'ai tiré sur le pompe par son corps pour tendre les courroies (oui oui je n'ai pas réalisé l'outil adequat... ) et celui ci a tourné dans ma petite main! Est ce normal ou non? Le corps tien comment? que faut il resserrer s'il y a lieu? En fonctionnement pas de fuite en revanche il fait un léger bruit comme si le conjoncteur disjoncteur chargeait en permanence! Alors doc est grave? par Larouille » sam. Boutique | CitroenDS.net. 2004 14:36
slt éric,
non ce n'est pas normal. le corps de pompe et la cloche sont assemblés à force avec un joint torique qui fait l'étancheité entre ces deux pièces. il me semble que ta pompe a déjà ete démontée car en générale c'est la partie la plus ennuyeuse lors de la remise en état. de plus il est rare de voir des fuites à ce niveau là. ce bruit est tout à fait normale c'est la preuve que les pistons fonctionnent correctement.
Pompe Hydraulique David Brown 770
Hydraulique
Sous-catégories
Joints et Soufflets Hydrauliques
Tubes Hydrauliques
Organes Hydrauliques
Sphères et Accumulateurs
Liquides
Il y a 138 produits. Trier par:
Meilleures ventes
Pertinence
Nom, A à Z
Nom, Z à A
Prix, croissant
Prix, décroissant
Affichage 1-16 de 138 article(s)
Filtres actifs
Aperçu rapide
Référence:
DA1091
Tube Retour Essence Rilsan 6x8 mm / Mètre
Dimensions ext/int: 8x6 mm
Pour Alimentation Essence ou Retour LHM
Prix
5, 00 €
Détails
DH1001
Joint Garniture Tube 3. 5mm LHM
0, 67 €
DH1007
Joint Garniture Tube 4. 5mm LHM
0, 71 €
DH1013
Joint Garniture Tube 6. 35mm LHM (Clé de 12)
1, 00 €
DH1019
Joint Garniture Tube 6. 35mm LHM (Clé de 14)
DH1025
Joint Torique de Plaquette LHM
Pour les raccords hydrauliques
Dimensions 4. Pompe hydraulique double. 2 x 1. 9 mm
DH1037
Joint de Sphère LHM (Section Carrée) ORIGINE
JOINT ORIGINE CITROËN
1, 58 €
DH1061
Kit Complet de Cafetière Avant
LHS et LHM
31, 67 €
DH1062
Cafetière Avant LHM ou LHS
Refabrication Blondeau DS, de Très Bonne Qualité. 25, 00 €
DH1066
Kit Complet de Cafetière Arrière
LHS et LHM
35, 00 €
DH1067
Cafetière Arrière LHM ou LHS
20, 83 €
DH1073
Kit Réparation Correcteur Hauteur ORIGINE
Pièces Origine Citroën!
Pompe Hydraulique Ds.Fr
Pièces Détachées DS
Sous-catégories
Mécanique
Alimentation
Hydraulique
Electricité
Carrosserie et Intérieur
Pneus, Outillage et Divers
Il y a 1840 produits. Trier par:
Meilleures ventes
Pertinence
Nom, A à Z
Nom, Z à A
Prix, croissant
Prix, décroissant
Affichage 1-16 de 1840 article(s)
Filtres actifs
Aperçu rapide
Référence:
DA1001
Carburateur Simple Corps SOLEX 34 PBIC - Echange Standard
ECHANGE STANDARD
Le vieux carburateur a renvoyer doit être de la même référence que celui que vous recevrez.
Pompe Hydraulique Double
Juin 26
RÉVISION BLOC HYDRAULIQUE DS BVH. Il y a bien longtemps que j'avais fait un tutoriel sur mon site pour la révision des blocs hydrauliques des DS. Je me permet d'en refaire un nouveau en juin 2016, pour montrer ma petite nouveauté, à savoir la possibilité de tester les blocs hydrauliques en condition réelle, hors véhicule. Début 2016, j'avais décidé de réviser les directions assistée des DS moi-même ( cliquez ici), et désireux de faire un travail très abouti, j'ai dû imaginer et concevoir un petit banc d'essais dynamique ( cliquez ici). J'ai eu l'idée d'y inclure 5 manomètres pour les 5 vitesses (4 avants et la marche arrière). J'ai donc pu mettre en pratique ce banc test après révision de blocs hydraulique DS. C'est très intéressant de voir comment cela se comporte, et cela permet d'être sûr de remonter un bloc révisé fonctionnel. J'ai déjà eu plusieurs blocs hydrauliques non fonctionnels avant et après révision. Une grosse perte de temps, une fois tout en place. Pompe hydraulique (7p) - IDeale DS. Voici la révision d'un bloc hydraulique LHM pour DS carburateur et un autre pour Injection Électronique.
un petit coup d'antirouille
et enfin la mise en peinture verte pour changer un peu des autres ID
aout 2019
je changes le cache poussière de la commande de la tige du correcteur de hauteur
(on peut apercevoir l'ancien cache cassé posé dessous le nouveau)
7 aout 2011
je réinstalle le système hydrologique. je commence par faire courir sous le longeron la nouvelle gaine rilsan de retour de fuite qui part de l'arrière à l'avant. je le fais ressortir avec le tuyau d'essence au niveau de l'unit avant droit pour le raccorder au rilsan de la sphère et au tuyau métal de conduite LHM. 14 aout 2011
je refabrique les conduites de retours de fuites en utilisant les anciennes comme patron. Hydraulique – pieces detachees citroën ds & id - IdsClassicParts. les voici faites. Le premier, je le raccorde du réservoir LHM au correcteur de hauteur avant. Le deuxième, du réservoir au correcteur arrière. Je rejoins la sphère arrière droite à la gauche avec le rilsan. je refabrique les rilsan de retour de sphères
je récupère les embouts des anciens rilsan pour les glisser sur les nouveaux
ensuite je raccorde la sphère arrière droite et la sphère arrière gauche à l'embout qui se raccorde au rilsan avant.