De passage en Europe, Ned Overend était en France, dans les bureaux de Specialized pendant quelques jours. La marque a profité de cette occasion pour rassembler ses clients de VTT électriques pour une journée de ride à Saillans dans la Drôme. Si la pratique du VTT électrique s'installe petit à petit, on découvre que les raisons qui poussent les pratiquants à grimper sur ces nouvelles montures sont on ne peut plus variées. Vtt electrique ou classique de diekirch. C 'est pour découvrir un petit panel de ces dernières que nous avons interrogé ceux qui profitaient d'une journée de VTT avec le premier champion du monde du sport:
Ned Overend, 61 ans, Durango
Ambassadeur de la marque au grand S et premier champion du Monde de notre sport, Ned Overend aurait pu se fermer à cette nouvelle pratique pour se concentrer sur ce qui l'a fait vibrer pendant des dizaines d'années. C'est d'ailleurs ce qui a failli se passer car le champion et personnage emblématique du sport n'était pas franchement convaincu au début du projet « Levo ». Pourtant, après avoir grimpé sur les premiers prototypes, il a eu le déclic: « Quand j'ai vu les premières ébauches du vélo, je pensais que je n'avais rien à y apporter.
- Vtt electrique ou classique de diekirch
- Vtt electrique ou classique en direct
Vtt Electrique Ou Classique De Diekirch
L'objet est donc de recueillir vos expériences et de les partager... Ce message a été modifié par timtom - 16 janvier 2019 à 10h29. May the Bluesky be with us... C'est en ne sachant pas où l'on va que l'on risque le moins de se perdre...
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#2
mba
97
11 juillet 2018
Lieu: Nantes
Vélo(s): RR500, Matra i-step Touring DD9, Tern GSD
Posté 16 janvier 2019 à 10h13
J'ai commencé avec un électrique et je suis resté sur sur un électrique... Y a pas l'option! Vtt electrique ou classique des. #3
Jean-Jacques 92
47 590
23 juin 2008
Lieu: Enghien-les Bains (sud Val d'Oise-95)
Passion: lecture (tous azimuts), radio (musique + infos), vélo bien sûr
Faire crever les Marathon+
Vélo(s): route Columbus SLX - VTT Cannondale F2000SL - vélorond pour flâner - Brompton ville et train - VTC Specialized
Posté 16 janvier 2019 à 10h23
Mais c'est pas l'sujet non plus? Ou alors faut trouver un titre plus ouvert et donc un sondage ad hoc
vérifié sur les 1 000km du Raid Paris -> Lannemezan: "plus tu te serres, plus on te serre"
#jesuisAlcide
#4
timtom
Posté 16 janvier 2019 à 10h30
mba, le 16 janvier 2019 à 10h13, dit:
Voilà comme ça tu peux t'exprimer
#5
habibd
705
20 juillet 2007
Lieu: Niort
Posté 16 janvier 2019 à 10h36
Classique vers électrique, dans le cadre du velotaf:
J'ai 7 km avec deux bonnes côtes (selon mon échelle).
Vtt Electrique Ou Classique En Direct
Posté 05 juillet 2019 à 15h23
Attention, on va bientôt te rétorquer que les assistés électrifiés jouent aussi de ce muscle, même si avec moins d'intensité. Moi, je préfère pas répondre "jamais" parce qu'on ne sait pas ce que la vie et la décrépitude physique inéluctable nous réserve. Quels sont les avantages du VTT électrique ?. Je trouve juste dommage les gens qui s'y mettent trop tôt ou parce qu'ils se retrouvent trop loin de leur taf. Sérieusement, ça me fait de la peine, comment vont-ils faire lorsque l'âge de la retraite approchera? ← Sujet précédent
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Ensuite, tout sera question de goût et surtout de budget avec un prix moyen encore bien supérieur aux 2. 000 euros. Randonnée
Pour une utilisation loisir, on optera le plus souvent pour un semi-rigide pour ne pas alourdir davantage le vélo. On pourra cependant opter pour un tout-suspendu pour plus de confort. Dans ce niveau de gamme, on retrouve le plus souvent un moteur avec un couple de 40 à 50 Nm et une batterie externe de 400 Watts afin d'afficher un rapport qualité/prix compétitif, une fourche entre 100 et 130 mm de débattement pour accroître la polyvalence, et des roues de 27, 5" ou 29", même si le 27, 5+ est un format hybride particulièrement pertinent pour l'électrique puisqu'il apporte plus de confort, de stabilité, de traction et de polyvalence. Vtt electrique ou classique en direct. Cross-Country
En XC, un VTT semi-rigide en aluminium, doté de préférence de roues en 29 pouces et d'une fourche entre 80 et 120 mm pour être le plus rapide sur les parties roulantes mais aussi dans le cassant, est la norme. Quelques modèles très haut de gamme sont proposés en carbone pour un maximum de nervosité, mais cela reste rare.