Elles ne sont pas spécifiques au millésime. Attention, ce texte est protégé par un droit d'auteur. Il est interdit de le copier sans en avoir demandé préalablement la permission à l'auteur. Clos de l oratoire des papes blanc 2010 relatif. Châteauneuf-du-Pape Clos de l'Oratoire des Papes en vente
La cote en détail du vin Châteauneuf-du-Pape Clos de l'Oratoire des Papes 2016
Prix moyen proposé aux particuliers + TVA, tarif exprimé au format bouteille Evolution de la cote (format: Bouteille) © S. A. - (cotation / année)
47 €
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Dernières adjudications du millésime 2016
Historique des adjudications Châteauneuf-du-Pape Clos de l'Oratoire des Papes 2016
14/04/2022 47 €
16/07/2020 43 €
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Tendance actuelle de la cote
Informations complémentaire pour Châteauneuf-du-Pape Clos de l'Oratoire des Papes
Conseil de dégustation
T° de service:
12°C
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Clos De L Oratoire Des Papes Blanc 2016 Price
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Clos De L Oratoire Des Papes Blanc 2010 Relatif
Description du produit
Ce Châteauneuf du pape se compose de 30% de grenache blanc, 30% de clairette et 30% de roussanne ayant évolué sur des sols aux éclats calcaires et issus de vignes âgées de 25 ans. Après une vendange manuelle avec tri sélectif, seule la clairette a fermenté en barriques neuves de 300 litres. Celle-ci a ensuite été élevée 4 mois sur lies fines dans les mêmes contenants tandis que les autres cépages ont été élevés en cuves en inox. Clos de l oratoire des papes blanc 2010 qui me suit. Sa robe, d'une belle couleur paille, laisse entrevoir quelques reflets dorés. Le nez, très expressif, s'ouvre sur un bouquet de poires, de litchi et de sureau avec des notes de vanille et de noisette. En bouche, l' attaque est mûre, très fruitée avec des fruits mûrs et beaucoup de gras et de suavité. A déguster sur des poissons, des écrevisses ou des quenelles de brochets. Information complémentaire
Millésime
2018
Couleur
Blanc
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Varietals
Grenache Blanc, Roussane, Clairette, Bourboulenc
Soil types
Eclats Calcaires
Vinification
Les vendanges sont manuelles et précoces pour renforcer l'expression du terroir. Le pressurage s'effectue directement en vendange entière dans un pressoir pneumatique à cage fermée de 30 hL et le débourbage modéré dure de 12 à 36 heures à basse température (6°C). Le jus est vinifié dans des cuves tulipes en béton (cuves en forme d'œuf), créant un mouvement gravitationnel « phénomène de vortex » et permettant aux lies fines de rester en suspension pour développer le potentiel aromatique. 80% de l'assemblage est fermenté en cuve entre 15°C et 18°C puis élevé sur lies totales sans fermentation malolactique. Et 20% de l'assemblage est fermenté en barriques de 300 L neuves puis bâtonné modérément jusqu'à la fin du mois de décembre. Clos de l'Oratoire des Papes (magnum) 2016 - Châteauneuf-du-Pape - Blanc | eBay. Ageing
Pendant environ 6 mois, jusqu'au printemps, l'élevage sur lies fines se réalise dans des cuves tulipe en béton (80%) et des barriques en chêne français de 300 litres (20%).
300 tr/mn, peine à dynamiser cette Honda. Dès lors, la Civic automatique (1. 200 € de plus qu'avec la boîte mécanique, prix en avril 2012) est avant tout destinée à ceux qui roulent "cool", de préférence en ville et sur autoroute, où elle sait rester silencieuse. Car, sur route, elle se mélange souvent les rapports, fait hurler son 1. 8, et avoue une consommation importante: 8, 4 l/100 km. Son convertisseur de couple, qui là aussi patine à la moindre accélération, la pénalise alors trop. Voir aussi: Honda Civic 1. Honda civic 1.8 i vtec exécutive transmission. 6 i-DTEC Présentation Honda Civic 2012 Tous les essais Honda Civic Toutes les futures Honda Toute l'actualité Honda Toutes les nouveautés du salon de Francfort Publié le 17/04/2012 Mis à jour le 06/08/2019
Honda Civic 1.8 I Vtec Exécutive Executive Summary
Livraison disponible Garantie 12 mois Première main
+ 10 photo(s)
13 990 € TTC
Description
Équipements
Vendeur
Livraison
Chassis
Berline
Année
03/2013
Kilométrage
38 235 km
Energie
essence
Boîte
manuelle
Puissances
8 Cv / 142 Ch
Annonce Honda Civic 1. 8 142ch i-VTEC Executive Trélissac
Informations générales
Véhicule
Honda Civic 1. 8 142ch i-VTEC Executive
Boîte de vitesse
Manuelle
Énergie
Essence
Millésime
2013
Mise en circulation
Localisation du véhicule
Trélissac (24)
Couleur
Blanc
Première main
Oui
Garantie
Garantie 12 mois
Référence
1012412
Motorisation
Cylindrée (cm 3)
1800
Puissance réelle (ch)
142
Puissance fiscale (cv)
8
Émission de CO2 (NEDC)
145 g / km
Le CO2 (dioxyde de carbone) est le principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. 1.8 i-VTEC 140 AT Exécutive NAVi (5p.) - Autoplus. Émissions de CO2 faibles
Inférieures ou égales à 100 g/km A de 101 g/km à 120 g/km B de 121 g/km à 140 g/km C de 141 g/km à 160 g/km D de 161 g/km à 200 g/km E de 201 g/km à 250 g/km F supérieur à 250 g/km G Émissions de CO2 élevées
Classe Énergétique
Carrosserie
Type (Chassis)
Nombre de portes
5
Nombre de places
Longueur
Largeur
Hauteur
Équipements et options Honda Civic 1.
Honda Civic 1.8 I Vtec Exécutive Engine
Email *:
Marque *:
Modèle *:
Version:
Kilométrage:
Date de 1ère mise en circulation:
Anomalie observée:
Conformément à la loi du 6 janvier 1978, vous disposez d'un
droit d'accès,
de
modification, de rectification ou de radiation des données vous
concernant. Si vous souhaitez exercer ce droit, veuillez vous adresser par
courrier à,
Service
Consommateurs,
22, rue Joubert 75009 Paris
ou par email
Honda Civic 1.8 I Vtec Exécutive 2018
33
Largeur (m)
1. 77
Hauteur (m)
1. 44
Empattement (m)
Hauteur de seuil (m)
Volume
Réservoir (L)
Volume coffre mini (dm3)
Volume coffre max (dm3)
Largeur du coffre mini (m)
104
Hauteur du coffre mini (m)
54
Profondeur du coffre mini (m)
82
Profondeur du coffre maxi (m)
Poids
Poids à vide (kg)
Poids en charge (kg)
Poids remorquable freiné (kg)
1400
1373
Habitabilité
Largeur aux coudes AV (m)
146
Largeur aux coudes AR (m)
145
Hauteur siège AV (m)
96
Hauteur siège AR (m)
91
Longueur assise AR (m)
72
Châssis/carrosserie
Type
Berline
Nombre de portes
5
Nombre de sièges
Diamètre de braquage (m)
11.
Honda Civic 1.8 I Vtec Exécutive Motor
J'ai seulement espéré que cela s'arrange avec le temps, ce qui n'est pas vraiment le cas (87OOO km aujourd'hui). Honda civic 1.8 i vtec exécutive engine. Deuxième soucis, tout aussi sérieux, après 6000 km niveau d'huile moteur au minimum, direction de nouveau au SAV, d'après HONDA pas d'inquiétude, c'est normal pour un moteur neuf, ce qui n'est pas faux, mais encore une fois cela ne s'est pas arrangé avec le temps, légèrement amélioré, niveau mini atteint à environ 9000 km, pour des parcours routiers principalement, mais pour HONDA toujours rien d'anormal pour un moteur de cette cylindrée. Autres soucis plus mineurs, freins ayant tendance à sifflés, quelques trous à l'injection en mi régime. Voilà pour les "pannes", maintenant je vais cités ces défauts principaux, à commencer par le moteur, même moteur que sur la CIVIC huitième génération sauf que en fait pas du tout.
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Posté le: 2015-01-20 14:51:37
Utilisation du véhicule: 100% route
Qualités: Fiabilité, tenue de route, SAV, habilité, coffre très grand, confort de bon standing, direction précise, moteur dynamique avec système i-vtec très plaisant, consommation raisonnable avec autonomie respectable pour une essence, électronique fiable, résiste correctement au grand froid des pays nordiques, la boite est correcte en mode robotisé mais... Défauts:... lente en automatique, manque un peu de puissance pour s'amuser (pas de type R en executive navi cuir 5 portes). Honda civic 1.8 i vtec exécutive cylinder. Consommation moyenne: 5. 4 litres/100km
Problèmes rencontrés: fuite d'huile moteur à 280 000km un peu près (même hors garantie Honda prend à sa charge 30% de la facture), à mes débuts ennui avec le frein à main changer sous garantie (rappel), mise à jour de la boite à 307 000km (pour 300 euros), antibrouillard avant fragile. Note: 20/20
Je passe 9 mois par an à rouler tous le temps dans toute l'Europe et cette Honda est vraiment incroyable, vu mon métier je ne m'oriente que vers des japonaises à la fiabilité reconnue depuis longtemps, avec une exception sur une allemande (mauvais choix: moteur HS à seulement 160 000km BMW), sinon toujours eu des Toyota.