Ses couches multiples allient polyester et micro polaire et la rendent coupe-vent, anti-froid et déperlante. L'extérieur de la veste est fait en polyester ripstop: une technologie qui quadrille le tissu et évite, en cas de coupure, que le tissu s'effile. Une sécurité en plus pour une veste destinée à des métiers manuels. L'intérieur est en micro polaire et apporte du cocooning à votre journée de travail. Le cordon de serrage en bas de veste peut être resserré à votre guise, de l'intérieur de la veste. Votre softshell Herock est aussi respirante 3000 mvp et assure l'évacuation de la chaleur pour vous prémunir du risque de transpiration. Anti-froid, anti-pluie et anti-transpiration, la veste Taris remporte un sans faute pour un vêtement de travail utile et moderne. Destiné aux professionnels en extérieur, aux routiers comme aux personnels de chantie r, aux employés logistiques comme aux entrepreneurs manuels: c'est un incontournable d'Herock. Une veste multipostes à détails réfléchissants: une veste de travail moderne
La veste de travail Taris est équipée de plusieurs poches pour laissez vos mains libres de toutes contraintes.
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La veste de travail fonctionnelle Blaklader est le modèle le plus polyvalent de notre gamme. C'est un modèle qui protège aussi bien du froid que de la pluie ou du vent. Le tissu extérieur est respirant, imperméable et coupe-vent. La protection contre le froid se fait grâce à la doublure confortable en Airmesh. Les manches sont matelassées, ce qui assure un très grand confort lors de l'utilisation. Quelques détails sur sa résistance à l'eau: les coutures sont thermosoudées et assurent une excellente étanchéité. La veste respecte ensuite la norme européenne EN 343 (supérieur à la classe 2), ce qui signifie une grande imperméabilité. Elle résiste à une colonne d'eau de 10 000 cm et le tissu est respirant. Vous pourrez donc la porter toute la journée sans vous sentir étouffé dans la veste. La veste possède aussi une capuche réglable et amovible, pratique pour l'utiliser dans de nombreuses situations. Pour la tenue, des bandes scratch permettent un réglage aux poignets. On retrouve également des poches zippées étanches sur la poitrine et le bas.
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raclure76 #1
23-03-2007 20:42:24
Membre
30 messages
Inscrit le 23/03/2007
salut
j'ai une question es ce que c'est possible de trouver une piwi 80 dans les 150 euros merci pour cela qui reponde
tchao
0
clem218 #2
23-03-2007 22:29:04
199 messages
Inscrit le 28/10/2006
Dans tes rêves oui!! ^^ non peut-être toute pouri ou sinon à un gros riche qui veut s'en débarasser! aerosmith #3
23-03-2007 22:56:03
2 005 messages
Inscrit le 08/02/2006
Ouais bonjour quand meme
raclure76 #4
24-03-2007 17:14:59
fo compter combien et est ce que une piwi 50 peut valoir le coup? Préparation piwi 80 million. une autre question c qoi les dimensions d'un piwi 50 et d'une 80 (hauteur et longueur)
merci pour la reponse clem
Maxoupette #5
24-03-2007 18:22:15
2 670 messages
Inscrit le 14/06/2006:evil:
0
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La personne qui s'en occupe, un retraité explique sur sa page que c'est beaucoup trop de contraintes et qu'il ne fait que les bourses moto désormais. Un petit mail bien écrit et hop il accepte de me livrer, ouf! Bon avec ça en poche, les ouïes bien rouges neuves reçues des 4 coins de la planète en ma possession, voyons voir le rendu:
Hummm, ha ouais ça va claquer 🙂
La suite: remontage bloc moteur (désolé je n'ai pas les photos du démontage)
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8ème étape de la restauration du PW. Avant d'attaquer la partie moteur en tant que tel et la préparation de tout ce qui va passer en peinture, j'ai le réservoir d'essence à préparer. En effet il est dans un état plus que mauvais. Grosses rayures, autocollants à moitié partis, saletés, etc…
On commence donc par un bon lavage dans l'évier afin d'enlever le plus gros. On voit d'ailleurs très bien la différence de teinte entre ce qui n'a pas vu la lumière et le reste. L'objectif va être de faire un nettoyage complet puis de rattraper la couleur pour tenter de blanchir au maximum. Kit haut moteur cylindre, piston, culasse Ø47mm TNT fonte YAMAHA PEEWEE, PW , YZINGER, YZ, PW80 .... Après un premier gros passage, on devine la date de production du réservoir: Janvier ou Aout 1984 …
Ensuite, pour le décrassage en profondeur, j'utiliserai la méthode du cutter. Le principe va être de racler a surface du réservoir avec une lame de cutter afin d'enlever de la matière. Ceci aura pour effet d'une part d'enlever les rayures les moins profondes, mais aussi de rendre visible de plastique « du dessous » qui est plus clair.
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A cette question, la réponse est NON. Déjà je n'ai pas beaucoup de temps pour cela, mon garage est full, c'est un budget si je veux faire un truc « full Yamaha » et pour terminer, l'état très correct de la moto ne nécessite pas une restauration full. Maintenant, ce n'est pas parce que je ne pars pas sur une full restauration que je ne vais pas faire de trucs dessus.
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