Traduction libre: « il ne connait rien au sujet mais il cosigne pour faire plaisir à ses amis industriels qui l'ont rémunéré pour d'autres propagandes que celle des statines ». Sont vraiment très drôles ces académiciens. Un dîner en ville (ou un autre pince-fesse rive gauche) en leur compagnie doit valoir la peine; pas la peine d'apporter de quoi sniffer pour se tordre de rire… Oups! Je laisse à chacun le plaisir d'apprécier. Avec de tels CV (sachant qu'ils ne disent que le quart des réalités et que, vu leurs âges canoniques, ils ont beaucoup oublié…), nous avons là une pépinière de futurs ministres ou, à défaut, de PDG de l'INSERM. Professeur joyeux statines les. Il n'y a aucun commentaire à faire sur le contenu même du texte qui traduit à la fois une grande et pitoyable acculturation et surtout un déficit de méthodologie scientifique. Même aux USA, ils n'osent plus; un stagiaire donne l'alerte avant publication…
Cela dit, vu l'âge moyen d'un académicien, il y a peu de chance que l'un d'entre eux ait conduit le moindre essai clinique comme investigateur principal et sans qu'un ingénieur de l'industrie ait tenu la main tremblante du signataire.
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Questions et doutes en consultations VIH
En consultation VIH, c'est une vague déferlante de questions et de doutes: n'y aurait-il que du « bon cholestérol » d'un côté et de l'autre de mauvaises études « achetées » par l'industrie pharmaceutique? Surtout dans une population, les patients VIH+, lourdement chargée en facteurs de co-morbidité, et où la maladie VIH, l'inflammation chronique, certains traitements antirétroviraux viennent s'ajouter aux facteurs de risques cardiovasculaires classiques (tabac, âge, antécédents familiaux, sexe, obésité, sédentarité, hypertension artérielle, etc. ). Je vous le dis encore: "Arrêtez les statines"! - YouTube. Le pire, c'est que la réplique des spécialistes et des autorités sanitaires s'est fait attendre et que Philippe Even s'était déjà refait une santé médiatique post « ciclosporine comme traitement du sida » (voir infra) avec le Mediator où on l'a vu expertiser les plateaux télés. Dans un communiqué qu'elle a publié le 14 février, la Haute autorité de santé (HAS) rappelle qu'à la suite de l'analyse critique menée en 2010, elle considère que les « statines ont une place dans la prise en charge de certains patients, car elles sont associées à une baisse de la mortalité totale d'environ 10% et du risque de survenue d'un accident cardiovasculaire (infarctus du myocarde notamment ».
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Impossible d'y avoir échappé, ne serait-ce qu'avec la une du Nouvel Obs et la tête du Pr Philippe Even tout goguenard, retraité de la pneumologie française et ancien puissant doyen de la faculté Necker-Enfants malades, devenu auteur à grands tirages (avec Bernard Debré puis en solo) et à grandes polémiques sur le ton de « la vérité concernant les médicaments ». Professeur joyeux statines effets secondaires. Making of
Cette tribune été initialement publiée sur et nous la reproduisons avec la bienveillante autorisation du docteur Gilles Pialoux, chef de service des maladies infectieuses et tropicales à l'hôpital Tenon, rédacteur en chef de et de Transcriptases. La suite après la publicité
Il est également le co-auteur du Rapport Lert-Pialoux sur la prévention en France. Blandine Grosjean
Petit rappel pour ceux qui se tiennent éloignés des vagues médiatiques: dans « La Vérité sur le cholestérol », qui vient de paraître aux éditions du Cherche-Midi, Philippe Even dénonce purement et simplement le lien communément admis entre cholestérol et maladies cardiovasculaires d'où l'inutilité supposée du traitement par les médicaments de la famille des statines.
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Le collier séparé Sram pèse 11g. Cassette
Ici, rien de vraiment spécifique à la version AXS, si ce n'est la couleur du dernier pignon qui s'accorde à celle du plateau et à la finition globale du groupe XO1 Eagle AXS. Seule différence avec la cassette XX1 Eagle que nous avions pesée à sa sortie: la présence d'un écrou de serrage revu, qui évite les quelques (rares) grippages qu'on pouvait rencontrer avec les premières générations, et qui facilite le démontage. Pédalier
Ici non plus, rien de vraiment nouveau. Seule la couleur est nouvelle et s'accorde au XO1 Eagle AXS. Le passage à l'axe de type DUB en alu a permis au pédalier XO1 de devenir plus léger que le pédalier XX1 Eagle à axe GXP acier de première génération (488g). Dérailleur Arrière SRAM X01 Eagle 12-speed - Mantel. Or, les manivelles du XO1 sont plus lourdes car dotées d'une âme en aluminium qui les rend plus solides et adaptées à un usage AM/Enduro. A titre de comparaison, le XX1 Eagle DUB pèse 425g. Chaîne
Ici aussi, seule la couleur change. Il faut l'assumer et avoir un vélo avec lequel cela s'accorde mais il faut avouer que le traitement de surface (qui joue aussi un rôle en matière de réduction de l'usure) est très original et bien réalisé.
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La transmission sans fil Sram Eagle AXS a fait couler beaucoup d'encre depuis sa sortie. On peut dire qu'il s'agit d'une petite révolution, et sa version XO est arrivée il y a peu à la rédaction pour un test longue durée. Nous avons profité de l'occasion pour passer chaque pièce sur la balance et vous donner ainsi les poids vérifiés! Voilà le genre de colis sympathique à recevoir à la rédaction: un groupe complet Sram XO Eagle AXS livré dans une belle boîte en vue d'un test longue durée! Avant le montage et le roulage, nous avons pesé chaque pièce du groupe, ainsi que la tige de selle RockShox Reverb AXS. Car si Sram avait communiqué sur un poids pour le groupe complet, le détail composant par composant n'avait pas été fourni lors de la présentation à laquelle nous avions assisté. Dérailleur arrière
C'est évidemment une des pièces maîtresses du groupe Sram XO1 Eagle AXS. SRAM Groupe GX Eagle LUNAR 1X12v DUB. Et le moins qu'on puisse dire, c'est que l'adjonction d'un moteur lui a fait prendre pas mal d'embonpoint. Avec 388g sur notre balance, c'est 100g de plus que la version mécanique!
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Description
Milieu de gamme de la famille 1X, le groupe SRAM X01 12V affiche des performances proches du XX1 à un tarif plus accessible. Léger, fiable et garantissant des passages de vitesses hyper rapides et précis, ce groupe repose sur le système mono-plateau 12 vitesses offrant une polyvalence maximale et un plaisir de pilotage total, en faisant un choix pertinent aussi bien pour les pratiquants Cross-Country que pour les adeptes de All Mountain et d' Enduro. Groupe xo1 eagle.com. Destiné aux compétiteurs exigeants, ce groupe repose sur la superbe cassette X01 Eagle reprennant la technologie X-Dome, mais aussi sur le dérailleur arrière fonctionnant aussi bien sur le plus petit pignon que sur le plus grand grâce à sa conception X-Horizon en "parallélogramme droit".
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De nombreuses victoires aux championnats World Series Le Mega se trouve désormais parmi les modèles les plus décorés sur le marché avec les titres des Enduro World Series 2017, 2018 (x2) et 2019, un top 10 au championnat du monde de descente et médaille d'argent à 4 championnats du monde. (Ainsi qu'une multitude d'autres victoires et titres nationaux et internationaux! ) Performance de course Enduro optimisée Depuis 2009, le Nukeproof Mega est une voie de développement constante pour répondre à l'évolution des besoins de nos vététistes et de nos clients. Groupe Sram XX1 Eagle ou GX Eagle au Meilleur Prix | Alltricks. L'équipe Nukeproof est sans cesse à la poursuite d'améliorations et, avec chaque nouvelle génération, elle transforme le Mega en machine d'enduro victorieuse. Avec le lancement du Mega 290c en carbone en 2020, les designers auraient pu se reposer sur leurs lauriers. Cependant, ils ont un désir constant de raffiner et d'aiguiser les produits Nukeproof afin d'offrir aux athlètes la meilleure chance possible de monter sur le podium. Tailles et géométrie améliorées Conçu comme une évolution du vélo Enduro ultime, le nouveau Mega V3 a été entièrement repensé pour 2021 pour offrir un dimensionnement / ajustement optimisé, une géométrie améliorée et une cinématique de suspension sur un tout nouveau châssis en aluminium.
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Chaque cadre est simplement adapté à chaque taille de roue afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de chaque sortie. Taille/géométrie modifiée
Si la taille moyenne des humains est la même depuis plusieurs années, ce n'est pas le cas des vélos sur lesquels nous roulons. Pour garantir un ajustement parfait, Nukeproof propose désormais 5 tailles de cadre: du S au XXL, avec un écart régulier entre chaque taille. Plus bas, plus long et plus lâche. La nouvelle géométrie du Mega est désormais conçue autour du déport de la selle pour chaque taille, afin d'optimiser la répartition du poids assis. Cela se traduit par des angles de selle globalement plus aigus, mais surtout pour les modèles destinés à des cyclistes plus grands. Cela assure donc une position cycliste plus confortable pour toutes les tailles. Groupe xo1 eagle. Pour un ajustement parfait, nous avons également utilisé des tubes de selle plus courts conçus pour maximiser la profondeur d'insertion de la tige de selle. Enfin, tous les nouveaux VTT Mega sont désormais conçus pour utiliser des fourches en déport courtes, pour améliorer encore leurs capacités en montée et en descente.
5 kg (Tubeless) Caractéristiques clés Matériau: fibre de carbone monocoque T700/800 ultra-résistante Débattement de fourche: 170 mm Axe au té: 562 mm Recul de fourche: 37 mm Débattement arrière: 165 mm Taille des roues: 27., 5 pouces Taille maximal des pneus: 2, 6 pouces Affaissement d'amortisseur recommandé (mesuré assis): 30% Taille de l'amortisseur: 230 x 62, 5 mm Entretoise de l'amortisseur avant: 25 x 8 mm Entretoise de l'amortisseur arrière: 30 x 8 mm Tube de direction: 44-56 mm fuselé, semi-intégré Jeu de direction: ZS44-28. 6 - T2 / ZS56/40 - B8 Roulements requis: 4x F6802 LLU MAX, 4x 6902 LLU MAX, 2x F6902 LLU MAX-EA Tige de selle: 31, 6 mm (acheminement interne pour tige de selle télescopique) Collier de selle: 36, 4 mm Boîtier de pédalier: fileté 73 mm BSA Moyeu arrière: Boost 148 x 12 mm Axe arrière: SRAM UDH Maxle Stealth M12 x 1. 0 180 mm (longueur du filetage 13 mm) Guide-chaîne: ISCG05 Montage de frein: 180 mm Direct Post Protection: Protection de cadre en caoutchouc profilé 3D sur le tube supérieur, le tube diagonal, la base arrière et le hauban Équipé, testé et ajusté Chaque vélo est entièrement équipé, testé et ajusté par l'équipe de mécaniciens cyclistes certifiés de Wiggle pour vous garantir la réception d'un vélo en parfaite condition.