La liaison Paris-Berlin en train à grande vitesse de jour viendra s'ajouter à une autre, de nuit, entre les deux capitales qui doit être exploitée par les chemins de fer autrichiens ÖBB – en coopération avec la SNCF et la Deutsche Bahn –, également à partir de fin 2023. "Ça sera en même temps, le train de nuit et le train de jour. On aura le choix en fonction des goûts", a résumé Jean-Pierre Farandou. "On fait l'Europe quelque part, l'Europe du quotidien, [... ] on fait la paix en Europe avec le ferroviaire", a-t-il lancé. "Je suis convaincu que nous avons besoin de davantage de chemins de fer en Europe et une Europe forte a besoin d'une interconnexion forte sur les rails", a renchéri son collègue de la Deutsche Bahn, Richard Lutz. RTL 5minutes - Voyages: Bientôt un TGV direct entre Paris et Berlin. Le développement du ferroviaire est "essentiel pour atteindre les objectifs climatiques", a-t-il souligné. La SNCF et la Deutsche Bahn font circuler ensemble des trains à grande vitesse, TGV et ICE, entre la France et l'Allemagne, depuis l'ouverture du premier tronçon de la ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg en juin 2007.
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4 Offre réservée aux titulaires de la carte Avantage. Réduction calculée, hors prestations supplémentaires payantes, sur le tarif 2 de ou 1 re du jour sur les trains TGV INOUI et ICE de DB-SNCF en coopération. Offre valable pour un accompagnateur pour les titulaires de la carte Avantage Adulte. La SNCF et la DB fêtent leur 15 ans avec un TGV Paris-Berlin. 5 Offre réservée à, au plus, 3 accompagnateurs enfants de 4 à 11 ans inclus si le billet est acheté simultanément au billet du titulaire de la carte Avantage. Réduction calculée, hors prestations supplémentaires payantes, sur le Plein Tarif 2 de et 1 re du jour pour les trains TGV INOUI et ICE de DB-SNCF en coopération. 6 Offre réservée aux titulaires de la carte Liberté. Tarif fixe correspondant à une réduction calculée, hors prestation supplémentaire payante, sur le tarif Business Première sur les trains à réservation obligatoire TGV INOUI et ICE de DB-SNCF en coopération. 7 L'équipe de bord franco-allemande composée d'un chef de bord français et d'un chef de bord allemand trilingue (français, allemand, anglais).
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Il doit y avoir pour commencer un aller-retour par jour sur cette liaison passant par Francfort, exploitée en partenariat entre la SNCF et la Deutsche Bahn avec des trains à grande vitesse ICE allemands, a précisé Alain Krakovitch, directeur TGV-Intercités à la SNCF. Il pourrait être ultérieurement complété par un second aller-retour avec des TGV français, a-t-il ajouté. « C'est assez symbolique de l'évolution de notre société, et du souhait de beaucoup de nos concitoyens de privilégier le train », a remarqué le responsable. 15 ans de TGV/ICE entre France et Allemagne. Aussi un train de nuit « Le constat qu'on fait aujourd'hui, c'est que Paris-Milan et Paris-Barcelone ont des taux d'occupation étonnants: sur Paris-Milan, l'offre a doublé avec l'arrivée de Trenitalia (la compagnie publique italienne, venue concurrencer les TGV de la SNCF en décembre, NDLR), et malgré ça, les trains sont pleins », a-t-il expliqué. « On doit pouvoir avoir la même chose sur Paris-Berlin! ». Le TGV quotidien reliant Francfort à Marseille -via Strasbourg et Lyon- en 7 heures 48 est d'ailleurs un succès, a relevé Alain Krakovitch.
La SNCF et la Deutsche Bahn (allemande) ont l'intention de lancer un TGV direct entre Paris et Berlin fin 2023, a annoncé mardi le patron de la compagnie française, venu fêter à Strasbourg 15 ans de coopération franco-allemande à grande vitesse.
" On veut lancer un TGV Paris- Berlin en décembre 2023 ", a indiqué à l'AFP le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou.
" Ça fait sens parce qu'on constate que les gens acceptent de faire des trajets de plus en plus longs. Il y a vraiment des gens qui sont prêts à rester cinq heures, six heures, sept heures dans un train ", a-t-il expliqué. Tgv strasbourg francfort auto orange fr. " En l'occurrence, Paris-Berlin, c'est sept heures. " " Il y a quelques années on trouvait ça un peu long et on craignait d'avoir personne. Il y a de plus en plus de gens pour qui ça ne pose pas de problème, tant mieux! " " On va tenter le coup, avec nos collègues allemands, de faire rouler ce train ", a relevé Jean-Pierre Farandou. Il doit y avoir pour commencer un aller-retour par jour sur cette liaison passant par Francfort, exploitée en partenariat entre la SNCF et la Deutsche Bahn avec des ICE allemands, a précisé Alain Krakovitch, directeur TGV-Intercités à la SNCF.
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