Mini réacteur avion (turbojet) - YouTube
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18 mai 2015 à 12:28
Les ingénieurs de General Electric démontrent une nouvelle fois leur savoir-faire dans le domaine de la construction de moteurs pour aéronefs. Ils ont conçu et assemblé un mini-moteur à réaction dont les pièces ont été imprimées en trois dimensions. Avec ce projet, le laboratoire de R&D de General Electric, souhaite explorer les capacités de l'impression 3D et préparer l'avenir de la construction aéronautique. Ce mini-moteur à réaction mesure 30 centimètres de long pour 20 centimètres de hauteur. Voici le premier réacteur d'avion 100% électrique. Il ne s'agit pas du premier moteur à réaction imprimé en 3D mais ce mini-réacteur d'avion fonctionnel rugit à 33 000 tours par minutes. Traditionnellement, les pièces de moteur sont usinées à partir de gros blocs de métal pour arriver à une forme bien définie. Ici, les ingénieurs ont utilisé la technique d' impression 3D par frittage laser. Cette technique consiste à fusionner, par laser, des couches fines de poudre de métal les unes par dessus les autres. Ceci afin d'obtenir une pièce métallique complète avec moins de déchets.
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Amis amateurs de deux roues, laissez moi vous présenter la Red Baron, une incroyable moto équipée d'un énorme et par nature puissant moteur d'avion… Pour information, cette transformation a été réalisée en l'espace de 18 mois par l'allemand Frank Ohle sur la base d'un chopper dont la motorisation d'origine a été remplacée par un moteur d'avion neuf cylindres de type Rotec Radical R3600 délivrant pas moins de 150ch a 3. 600 RPM. General Electric présente son moteur d'avion à réaction imprimé en 3D - Actinnovation | Nouvelles Technologies et InnovationsActinnovation | Nouvelles Technologies et Innovations. Vous avez dit monstrueux?! [jwplayer config=îmyplayerî file= » image= »»]
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Mise en marche du réacteur de la moto Furious fire au Salon de la moto de YUTZ 2013 - YouTube
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L'avion à réaction a été inventé en 1939. Voici le principe de fonctionnement d'un réacteur d'avion (le turboréacteur). Dans un turboréacteur, l'air entre par une buse d'entrée située à l'avant. Il passe à travers un compresseur, qui a la forme d'une roue à aubes aux multiples petites pales, et qui joue le double rôle de traction de l'hélice classique et de compresseur d'air. L'air comprimé est amené dans une chambre de combustion, où il est porté à une température et à une pression encore plus élevées, puis il est projeté sur les pales de la turbine, qu'il fait tourner à grande vitesse. La turbine fournit, par l'intermédiaire d'un arbre de transmission, la puissance nécessaire à l'entraînement du compresseur. Moto reacteur avion http. Enfin, les gaz ressortent détendus de la turbine, et il s'échappent par une tuyère. Leur vitesse d'éjection induit la force du réacteur de l'avion. 2. 67 pour 3 vote(s)
Question de: fabien | Réponse de: Albert 38 - Mis à jour: 11/05/2007
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Liens externes [ modifier | modifier le code]
(en) Scott Hall, « Scott's Homage To the Motorjet (a. k. a. Afterburning Ducted Fan) » (consulté le 19 avril 2017)
(en) « Thermojet », Nye Thermodynamics Corporation (consulté le 19 avril 2017)
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Dès lors, l'histoire de la ville est en grande partie liée à celle de la Bretagne, dont elle devient la capitale ducale au XVe siècle, époque où commence la construction de sa cathédrale. La cité perd cependant sa prééminence politique en Bretagne au profit de Rennes, après l'intégration du duché dans le royaume de France au XVIe siècle. Les trois siècles suivants sont marqués par son importance dans le commerce international — entre autres, dans la traite négrière, qui connaît son apogée au XVIIIe siècle, Nantes étant le premier port négrier français. Pendant la Révolution (1789-1799), la défense de Nantes est un enjeu essentiel de la guerre de Vendée. Après cette période difficile, la ville ne connaît pas de retour à la prospérité antérieure; mais, au cours du XIXe et au début du XXe siècle, son développement industriel est remarquable dans la France de l'Ouest. Scène de pays - Mauges Communauté. Au XXe siècle, le paysage urbain est marqué par le comblement de nombreux cours d'eau qui divisaient la ville, puis par des bombardements lors de la Seconde Guerre mondiale.