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Il estimait que en noir, dans l'album, cela aurait fait une tâche trop sombre. L'article ci-dessous est extrait du blog:
Henry Ford rêvait d'une voiture universelle, son rêve devient réalité à partir de 1908 avec la Ford T. Cette voiture marque l'histoire sur plusieurs points, car elle inaugure la production à la chaîne et pousse encore plus loin le taylorisme. Voiture tintin au congo en entier. La Ford T est aussi la première voiture populaire au monde, et la première à dépasser le cap du million d'exemplaires. Bref, retour sur l'histoire de la dame noire…
Ford n'a jamais revendiqué le titre de pionnier de l'automobile, même si Henry Ford faisait parti des premiers à concevoir une automobile, puisque sa première création datait de 1896. Mais il n'est pas encore question de la Ford Motor Company qui n'apparaît qu'en 1903, entre temps, Henry Ford a tenté sa chance avec trois autres entreprises sans connaitre de véritable succès. Mais avec la Ford Motor Company, Henry Ford souhaite désormais s'aligner sur le créneau des voitures populaires.
Et pour produire plus rapidement une voiture, il faut que l'ensemble des opérations soient décomposées en de simples gestes effectués par une multitude de salariés, lesquels n'ont alors que des tâches rudimentaires à faire, ce qui permet également de se passer d'une main d'œuvre qualifiée plus chère. Mais il faut surtout rationaliser, c'est-à-dire produire le même produit en des quantités importantes, et notamment que toutes les pièces soient interchangeables. Les véhicules de tintin au 1/24 - La Ford T de Tintin au Congo - Figurines. Cette technique était déjà utilisée dans l'industrie de l'armement, Ford l'applique à l'automobile. Mais revenons à la voiture pour présenter la Ford T, celle-ci apparaît courant Octobre 1908, la première Ford T sort d'usine le 27 Septembre 1908. Nouvelle voiture? Pas tout à fait car Henry Ford avait fait développer la Ford T à partir de la Ford S, elle-même déclinée de la Ford N. En effet, jusqu'à la Ford T, Henry Ford considérait qu'il n'avait produit que des prototypes en vu d'acquérir une expérience pour lancer une voiture populaire innovante.
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La BMW 2002 a vu le jour et s'est esquissé sous le crayon Michelotti Giovanni. BMW subissait alors les affres de la crise économique et était au bord de la faillite. Elle s'en est alors remise à ce designer Italien afin de dessiner la petite berline sportive. C'est ce qui a relancé la marque et lui a permis d'augmenter considérablement ses ventes.
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