Le PL 10 a été radicalement amélioré dans sa version PL 107, comme bombardier-torpilleur en 1937. Cette version possédait un cockpit fermé entre le fuselage et l'aile haute, remontant de fait le fuselage entre les ailes. Pour compenser ce changement, l'aile inférieure et le train d'atterrissage sont changés. Deux prototypes ont été construits et rejetés par l'Aéronavale. Levasseur fait ensuite une dernière tentative d'amélioration, avec le PL 108, très semblable au PL 107, dont un prototype vole en septembre 1939, sans intéresser l'aéronavale. Variantes
Levasseur PL 10 en vol. Levasseur PL 101
PL 10 — Version originale avec le moteur Hispano-Suiza 12Lb (30 construits). Épinglé sur Aviation of World War II. PL 101 — Version améliorée avec un train d'atterrissage plus large et une légère inclinaison arrière des ailes (30 construits). Pl 107 – Version bombardier torpilleur avec un cockpit fermé, une nouvelle aile inférieure, un nouveau train d'atterrrissage et un moteur Gnome-Rhône 9Kfr (2 construits). Pl 108 — Semblable au PL 107, avec le moteur Hispano-Suiza Vbrs.
Levasseur Pl 101 Series
Épinglé sur Aviation of World War II
10. Ses ouvriers et techniciens travaillèrent assez vite à l'assemblage du prototype, si bien que celui-ci fut prêt à la mi-mars 1929. Extérieurement il se présentait sous la forme d'un biplan de construction mixte en bois entoilé et contreplaqué. Plusieurs éléments étaient étanchéifier à l'aide de caoutchouc. Maquette AirMag 9 Les Levasseur PL 10 & PL 101 - Le Breguet 27 - Agon - Les Bleriot au Chili - Cantacuzino. La motorisation était assurée par un Hispano-Suiza L2L de 575 chevaux en ligne. Les trois membres d'équipage prenaient place chacun dans un cockpit séparé à l'air libre: le pilote à l'avant, le mitrailleur défensif au milieu, et l'observateur derrière celui-ci. C'est lui qui servait le viseur Cayère-Montagne permettant à la fois l'observation des cibles au sol ou à la surface de l'eau, autant que le lancement des bombes légères. L'armement de l'avion d'ailleurs se composait d'une mitrailleuse Darne de calibre 7. 5mm tirant en position de chasse et de deux armes similaires sur affût annulaire. Six petites bombes d'une masse unitaire de 10kg étaient fixées trois par trois sous chaque plans inférieur de voilure, entre la roue du train d'atterrissage et le flotteur de stabilisation en cas d'amerrissage.
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Télécharger la décharge ici. Briefing obligatoire à 08h30: en cas de non présence au briefing l'accès à la piste peut être compromis. Équipement obligatoire: combinaison intégrale cuir ou zippable + casque intégral + gants cuir au dessus du poignet + bottes mi mollet + dorsale. Attention: toute demande d'équipement doit faire l'objet d'un appel téléphonique, aucun commentaire écrit ne sera pris en compte. Sonomètre: 95db max
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Possibilité de report pour des raisons de sécurité. La direction se réserve le droit de reporter l'activité pour des raisons de sécurité. Accessible aux handicapés: oui
Briefing sécurité avant vol: oui
Débriefing après vol: oui
Tenue nécessaire pour voler et restrictions:
Vêtements: en fonction météo
Casquette: obligatoire
Lunettes de soleil: obligatoires
Autre:
Age minimum: seul à partir de 15 ans
Taille minimum / maximum:
Poids maximum:
Vol possible en semaine: oui
Vol possible le Weekend: oui
Vol possible les jours fériés: non
Distance max du point départ: vol local
Prestation complémentaire: clés usb offerte
Validité du bon: 1 an à partir de la date de commande (contactez-nous pour organiser le vol). Stage de Pilotage Rallye sur Circuit Asphalte 1 Jour | PPAC. Retrouvez plus d'informations sur la filière Drone sur notre page: Filière Drone
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