Ce simulateur pour multicoque a été spécialement développé pour l'entraînement des manœuvres de port avec un catamaran. Il a été conçu pour satisfaire de nombreuses demandes, puisque les manœuvres de multicoque dans un port sont assez différentes de celles d'un monocoque. Cette application d'entrainement décrit le principe des manœuvres qui sont souvent pratiquées sur les catamarans. PILOTER SON YACHT EN UN TOUR DE MAIN AVEC CUMMINS. Chaque manœuvre est expliquée en détail, et peut être exécutée pas à pas dans une animation. Sur le simulateur de Cata on contrôle: la position des gaz, la barre, la direction et la force du vent, les rafales, les amarres, l'ancre. Y figurent aussi des commentaires et une représentation graphique des forces pendant la manœuvre. On peut également faire exécuter des manœuvres préenregistrées à l'aide d'un pilote automatique, ou enregistrer ses propres manœuvres. Le simulateur d'entraînement est très réaliste, on peut manœuvrer soi-même le cata sous différentes conditions de manière à bien comprendre son comportement.
Manoeuvre De Port Simulateur
Depuis, les pilotes expérimentés comme les plus jeunes se relaient presque tous les jours pour maintenir et améliorer leurs compétences. « Surtout l'hiver », explique Eric Baron, pilote-instructeur, « car l'été, nous avons moins de temps, le trafic du port est trop important ». Les exercices réguliers dans le simulateur, sous l'œil d'un pilote expérimenté, sont obligatoires plusieurs fois par an pour tous les pilotes. Il reproduit fidèlement tous les détails du Grand port de Marseille-Fos et permet d'y manœuvrer dans une reproduction cabine de navire. « Nous pouvons ainsi programmer des conditions difficiles et dangereuses pour apprendre au pilote à réagir dans n'importe quelle situation », raconte Éric Baron. « Il faut savoir prendre rapidement la bonne décision en mesurant les risques et la meilleure stratégie. Car les enjeux environnementaux et financiers sont énormes lorsqu'on a un tel engin entre les mains ». Simulateur manoeuvre de portage. La cabine du simulateur est identique à celle d'un grand navire de transport.
Des changements de marche successifs permettront « d'éviter » rapidement (on ne touche pas à la barre) et dans un rayon d'autant plus court que l'on procédera à des accélérations répétées vives et très courtes en marche avant, afin d'accentuer le mouvement de giration. Effectuée sur l'autre bord, la manœuvre demanderait plus de place et nécessiterait une manœuvre de barre à chaque inversion de marche. Simulateur manoeuvre de port design. Regagner la sortie
Il est évident que, lorsqu'on quitte ainsi un ponton flottant en manœuvrant sur le couple, on risque de se retrouver, entre les deux pontons, orienté à l'inverse de la sortie. Dans ce cas, sans vent ou avec un vent traversier, on effectue un demi-tour, toujours sur le couple. Avec du vent dans l'axe soufflant vers la sortie, on s'écarte un peu du vent debout, puis on laisse l'étrave s'effacer sous sa poussée pour se retrouver vent arrière en marche avant. Si le vent vient de la sortie, on progressera sans difficulté contre lui en marche arrière. En bimoteur, jouer des inverseurs
Avec deux moteurs tournant en sens inverse (in board à ligne d'arbre), les évolutions sont évidemment nettement plus simples et se font, dans bien des cas, sans toucher à la barre.
Simulateur Manoeuvre De Port Design
Chacun de ses objets à été localisé précisément par GPS et des numérisations en version jour et nuit ont été réalisées, ce travail permet d'obtenir un degré de précision optimale de la structure mathématique du lieu. Les éléments hydrographiques et bathymétrique viennent complèter ce travail colossal. La base de données qui en découle est un modèle informatique tridimensionnel qui recrée un environnement ultra réaliste et un visuel fidèle à la réalité. En 2013, nous avons acquis des capacités logicielles qui permettent de modifier cette numérisation. Simulateur de manoeuvres de port avec un catamaran. Nous pouvons dès lors mettre à jour des installations existantes ou créer des environnements encore en projet. Ceci permet aux pilotes d'anticiper les entrainements aux manoeuvres des navires dans toutes les conditions météorologiques, c'est ainsi que nous avons modélisé l'implantation du terminal méthanier avant même le début de sa construction afin de pouvoir accueillir dans les meilleures conditions de sécurité les premiers méthaniers prévus au cours du dernier trimestre 2015.
Il est donc essentiel d'adopter une vitesse permettant de rester manœuvrant. Le régime adopté dépendra donc de la force et de la direction du vent ou du courant. Lorsque l'un ou l'autre (ou la résultante des deux) est peu ou prou traversier, on cherchera toujours à remonter vers le vent plutôt que de se laisser entraîner sous le vent. Entre deux rangées de pontons flottants, on cherchera à se tenir au plus près des obstacles situés au vent ou au courant (en veillant tout de même aux bouées et lignes de mouillage). En monomoteur, user du couple
Très utile, voire indispensable, sur un monomoteur à ligne d'arbre, cette technique permet d'effectuer un demi-tour sans toucher à la barre pourvu qu'on l'effectue sur le bon bord. Elle est fréquemment utilisée pour quitter un ponton flottant. Réaliser un demi-tour
Sur un bateau dont l'hélice tourne à droite en marche avant, on tournera le volant à fond à droite et on n'y touchera plus. Manoeuvre de port simulateur. En marche arrière, on reculera ainsi à peu près droit tandis qu'on virera franchement à droite en marche avant.
Simulateur Manoeuvre De Portage
Il permet également d'anticiper l'évolution de l'environnement du port de Dunkerque à travers les projets stratégiques à venir, les pilotes sont en effet capables de modéliser et d'introduire, à l'intérieur de bases de données existantes, des structures telles que des nouveaux quais pour permettre la validation des nouvelles conditions de navigation sécuritaires, d'approches, d'accostage, ainsi que l'amélioration des conditions d'accueil de navires toujours plus gros. Le simulateur permet également:
La formation à la navigation hauturière et côtière
La formation à l'aide de pointage de radar automatique (ARPA). La formation au système de visualisation des cartes électroniques et d'information (ECDIS). Manoeuvre de port (se placer à un emplacement) - YouTube. La formation au système d'identification automatique (AIS). La formation aux opérations spéciales (remorqueur, remorqueur d'escorte, Azipod, manoeuvres d'urgences, etc.. )
Numérisation de l'environnement
Depuis 2008, plus de 20. 000 photos ont été prises de chacun des objets figurant dans l'environnement du port de Dunkerque et de ses alentours.
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Nouveau: Simulateur de manouevres de port pour monocoque
publié le 22 Janvier 2017 12:08
Sur youtube vient de paraître une vidéo concernant les manoeuvres de port pour monocoques. Elle comprend un cours, des animation et un simulateur qui vous permet d'executer vous-même vos manoeuvres. Tags: Manoeuvres ports marinas simulateur monocoques
Nautitech 442 (Catamaran)
Cotisant depuis 2008
publié le 23 Janvier 2017 10:13
C'est la partie monocoque d'un logiciel de simulation développé par Heinz Worms, navigateur autrichien, qui a également un module catamaran. Ce dernier a été traduit en français et a été présenté sur le stand STW au dernier Nautic.
Une activité haute en couleurs, facile et très tendance à faire avec les enfants. »
« Je vous propose une activité rafraichissante et colorée pour occuper vos loulous un très long moment durant les vacances d'été! »
« Activités d'été sur le thème de la mer avec la personnalisation de coquillages. »
« Voilà un bricolage d'été sur le thème de la mer que les enfants vont adorer! Lors de cette activité créative les enfants apprendront à fabriquer des jolies méduses colorées en utilisant des gobelets en carton, de la peinture et du papier crépon. »
« Donc des baguettes à bulles, on peut en faire avec des pailles, de la corde, des bâtons, des boutilles en plastique, des cerceaux, de vieilles raquettes ou même des cure-pipes! »
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