Ligne complète
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(SV1000N) Duo-Tech \slip-on\" pos haute H + S"""
Marque: Laser
Catégorie: Ligne complète
Qualité: INOX
SUZUKI SV 1000 S / N WVBX 2003-2007
2X2
Pour:
Prix: 1186. 25 € TTC
En Stock
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(SV1000S) Duo-Tech \slip-on\ pos haute H + S
(2004) Duo-Tech \slip-on\ pos haute H + S
Qualité: Titane
Prix: 1254. 73 € TTC
(2004) Duo-Tech \slip-on\" pos haute H + S"
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Ligne Sv 1000 Vaches
Effectivement, avec un consommation
minimale de 6, 2 litres au cent et un petit réservoir de seulement
17 litres, le passage s'effectue très tot, trop tot. Dommage pour
une moto qui révèle des capacités inattendues de
routières. Mini: 6, 2 l. Ligne sv 1000 et 1. - Maxi: 8 l - autonomie avant réserve: 180 km
Conclusion
SV 1000S est une moto qui surprend. On s'attend à un twin sportif
et on trouverait presque une GT sportive qui s'ignore. Presque confortable
sur les longs trajets pour le pilote et le passager, elle permet réellement
d'aller loin sans fatigue pour ce type de moto. D'un caractère plutot joueur sur départementales, elle
n'est pas avare de sensations, bien au contraire. Elle donnera volontier
du plaisir à tous les pilotes même les moins avertis mais
laissera un peu sur leur faim les amateurs de sensations fortes. Bref, c'est une moto d'accès facile pour tous les propriétaires
de 600 qui voudraient passer à une 1000 cm3 mais hésitent
à faire le pas: ils peuvent le faire sans aucune hésitation
avec la SV 1000S, d'autant plus que la moto s'apprécie de plus
en plus au fil des kilomètres.
Ligne Sv 1000 Et 1
par jbteam77 » ven. 07 mars, 2008 19:48
Fredo77 a écrit: Je crois que vous avez oublié les plus jolis, mais aussi les plus inaccessibles...
vu les prix sur le site et les cours du dollar c est loin d etre les plus inaccessibles
je crois que les plus chers sont les laser,
il faut compter 1100euros pour les nikko carbone ou titane, et a peu pres 900 euros pour les bsm carbone. pour les autres je ne sais pas encore
personellement j hesite entre les nikko et les bsm
par SV6. 07 mars, 2008 19:51
Petite question comme ca, pour mettre les pots en position haute sur un 1000, il faut couper la ligne? par jbteam77 » ven. 07 mars, 2008 19:52
sauf erreur ilme semble que oui sauf pour les laser
par Megawizz » ven. Ligne sv 1000 rr. 07 mars, 2008 19:53
Les shark en tout cas ça ressemble plus trop à la ligne d'origine...
par Fredo77 » ven. 07 mars, 2008 19:54
Non je voulais pas dire inaccessible dans ce sens là...
Y'a pas d'importateur pour l'europe j'me suis déja renseigné donc a j'imagine que de faire venir des pots des USA doit couter cher a la douane!
Ligne Sv 1000 2017
jeje306
12- première ballade
Messages: 139 Enregistré le: 3/10/2010 07:45
Département: 83
Moto(s): tlr jaune de 99
Localisation: Entre le var et les bdr
Demi ligne yosh sv1000=>tlr
En trainant sur le site yoshimura, je suis tombé sur ca:
Vous pensez que ca se monte sur TLR? bezedache
32 - qualif dans les 20
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Moto(s): TLR, RF600R. Re: Demi ligne yosh sv1000=>tlr
Message
par bezedache » 1/05/2011 11:41
moi je dis, ça s'essaye! tu l'achètes, tu la montes (ou tu essaies) et tu nous dis. Ligne sv 1000 de. en tout cas, moi ça m'interesse mais ne revons pas de trop! par jeje306 » 1/05/2011 11:44
A mon avis ca doit se monter, mais le silencieux doit se retrouver en position "basse"
FloTLS
22- ça chauffe dans le casque
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Moto(s): 2 TLS 97/98
par FloTLS » 1/05/2011 12:52
c'est pas FOFO qui en a une 2en1 sur un sv1000 jaune mais c'est une m4 je crois non? par FloTLS » 1/05/2011 18:44
williamTLS a écrit: et là c'est pas une ligne de 650 des fois?
Ligne Sv 1000 Rr
Après, le passager se cachera comme il peut derrière le
pilote pour ne pas trop ressentir les méfaits de la vitesse. Mais
comparativement à une sportive, le passager trouve ici son bonheur. Au final, il semble que la SV est l'un des meilleurs compromis sportifs
pour le passager. Pratique
place sous la selle offre la possibilité de placer un immense et
large U, plus la trousse à outil... une boisson 33cl et un guide. Ce n'est pas bizance, mais c'est plus que les standards habituels. Ligne Complète LEXTEK OP1 Suzuki SV 1000 S / N 2003-2007. La SV n'offre pas de béquille centrale, mais une béquille
latérale offrant un bon appui. Un grand ergot permet de ranger
facilement la béquille; par contre, la manoeuvre dans l'autre sens
se révèle un peu ardue et la déplier se fait plutot
en deux temps et trois mouvements. Le réservoir permet de poser une sacoche magnétique, de
taille limitée. En effet, la position basse empêche d'avoir
une sacoche à deux étages sous peine de ne plus pouvoir
attraper les demi-guidons. Consommation durant l'essai
J'ai cru que la jauge avait un problème quand j'ai vu le témoin
de passage en réserve s'allumer à 180 km/h, alors que j'avais
commencé plutot poireau en conduite.
Ligne Sv 1000 2019
En plus ils ne sont certainement pas homologués en Europe... J'ai trouvé la ligne complète LASER a moins de 900 euros. Je pense me l'offrir en juin-juillet. par SV6. 07 mars, 2008 19:56
Megawizz a écrit: Les shark en tout cas ça ressemble plus trop à la ligne d'origine...
Sur la photo que j'ai mis on dirait plutot une ligne complete. Par contre pour les holeshot le raccord sur la ligne d'origine est vilain:lol:. par Megawizz » ven. 07 mars, 2008 19:56
Quelle finition? Fais péter les photos!!!! par jbteam77 » ven. SV 1000 S/N. 07 mars, 2008 19:56
fredo77 cest la tienne en avatar? ce sont des ixil dessus? par SV6. 07 mars, 2008 19:59
Megawizz a écrit: Quelle finition? Qui?
15-11-2009 20:28
mickey453 a écrit:
> Bha mon concess m'as dit que déjà il étais obliger de régler
> l'injection donc que j'allais gagner un peu, mais il a pas su
> me dire combien même approximativement. >
Par contre combien LUI il va gagner, je pense qu'il le sait précisément. 15-11-2009 23:08
Ouip. Je présume que le réglage de l'injection se fait comme sur une autre machine de 2008, c-a-d via la fonction dédiée d'un petit boitier informatique, sur l'appui d'un bouton...
Kawa futé
17-11-2009 18:03
> j'avais entendu dire environ 3-4cv avec le pot sans chicane et
> environ 10cv avec la ligne, de plus mon concessionnaire m'as
> dit que ça aller modifier la souplesse, le couple et le bruit
> es ce vrai?! Les tests d'échappement adaptables qui paraissent dans la presse moto montrent que par rapport au pot d'origine, un adaptable fait plus souvent perdre qq chevaux qu'il n'en fait gagner. Vrai que certains adaptables bien conçus peuvent faire apporter un petit gain: 1 voire 1, 5 CV mais il ne faut guère attendre plus.