#15
Posté 15 juillet 2008 - 20:17
sa apporte, pas grand chose voir que dall
si tu as un 1600 avec son carbu de 34 tu as 50cv
si c'es un 1300 c'es 44cv
1200 c'es 38cv il me semble
1303 in progress
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Poulie Alternateur Cox Web
Sauf si tu as une trappe au dessus du moteur qui est apparu aprés 77 je crois. Donc pas sur ton modéle à moins d'avoir subi une modif. #8
Posté 08 mai 2017 - 12:38
Ok donc c'est bien ce que j'ai vu ^^ merci
on va éviter de tomber le moteur pour le moment ce n'est pas encore dans mes cordes
#9
Posté 08 mai 2017 - 12:41
D'ailleurs une autre petite question, comment on sait si c'est un alternateur ou une dynamo? La seule chose que je sais c'est que ce n'est pas le moteur d'origine, qui lui devait être équipé d'une dynamo, mais la dimension de la courroie montée dessus correspond à celle d'une pour alternateur (en tout cas sur le site ou je l'ai acheté)
#10
el cobaye
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Interets: Le Retour? Posté 08 mai 2017 - 13:39
Pas du tout la même forme l alternateur est plus gros. Poulie alternateur cox 3. Si tu n as pas d arrache ou qu il ne passe pas derrière ce qui reste de ta poulie tu prend une meuleuse avec un disque épais. Tu meules le dessus de la pièce cassee jusqu'à l axe.
Poulie Alternateur Cox Sport
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il y a 59 minutes, Loic a dit:
j'ai toujours mis 8 rondelles. sur quelques poulies (non d'origine) il faut en mettre 10 afin d'avoir un serrage suffisant des flasques mais ce ne sont plus des pièces d'origine. C'est l'un des endroits où "qui peut le plus, peut le moins" donc avec une poulie+ écrou/ rondelle d'origine, 8 rondelles comme sur les anciennes vw c'est bien. Bonjour Loïc, bonjour tout le monde,
J'ai un peu fouillé dans mes bouquins (d'époque). Poulie de dynamo/alternateur 12V Qualité supérieure (cox, combi...). Je constate que pour les dynamos, on voit 9 rondelles, et pour les alternateur seulement 7. Le courroie des alternateurs est plus large, donc se détend moins. De plus, la précieuse 11. 3 x 912 LA DXA (achetez quand vous en voyez une! ) n'est pas une mesure commune, alors on la remplace par une courroie de dynamo, plus fine, qui nécessite plus de rondelles.