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Cette dernière ajoute le moniteur de vision panoramique à 360°. C'est impeccable pour se garer sans souci, en ville par exemple, quand on conduit un modèle comme la Pulsar qui est plus long que la moyenne. Bilan de l'essai de la Nissan Pulsar
Tout cela est proposé, en cœur de gamme Connect Edition et pour l'équipement intégré, à des tarifs intéressants par rapport à la concurrence: 21 490 euros en essence (+1 500 euros avec la boite automatique Xtronic 7) et 24 440 euros en Diesel. Nissan peut donc compter sur la Pulsar pour élargir ses ventes et séduire une clientèle à la recherche de rationalité sur le marché des compactes. Nissan Pulsar : essai complet et photos - Essais auto-moto. Sans révolutionner le marché, c'est une proposition qui s'étudie. Note: 15/20
Bien vu
- L'air de famille avec le Qashqai - Le rapport prix/équipement - L'offre rationnelle
A revoir
- La ligne un peu passe-partout - L'absence de plancher plat qui gâche un peu le volume de coffre - La vocation familiale pas vraiment adaptée
Avis Sur La Nissan Pulsar Suv
Des versions auxquelles il faut désormais ajouter la 1. 6 DiG-T, 190 chevaux. Gamme diesel: 21290€ la Nissan Pulsar 1. 5 Dci, 110 chevaux, finition Visia, boîte de vitesses mécanique; 23190€ en finition Acenta, boîte mécanique; 24440€ en finition Connect Edition, boîte mécanique; 24890€ en finition Business Edition, boîte mécanique; 26790€ en finition Tekna, boîte mécanique. Photos: BM by NP
Si à la base ce souci n'est pas trop grave, il le devient nettement plus quand le niveau est trop bas et que l'appoint n'est pas fait... Le problème est que les personnes ne sont pas toujours alertées par un témoin et continuent de rouler avec un manque d'huile. Avis sur la nissan pulsar plus. Rien de pire pour un moteur qui va alors finir par casser. Une reprogrammation doit corriger cela mais il est souvent trop tard pour agir: il s'agirait d'un manque de pression à l'admission, l'huile remontrait entre le cylindre et les segments, la reprogrammation consiste a amener plus de pression dans l'admission (a priori en jouant avec le boîtier papillon ou la suralimentation, je n'ai pas le détail technique). Il faut alors changer les segments qui sont usés, c'est à dire qu'il faut presque entièrement démonter le moteur. Notons aussi une faiblesse chronique de la distribution...
Boîte x-Tronic:
Cette boîte à variation continue fait parler d'elle en mal sur le reste de la gamme Nissan, il serait alors étonnant que la Pulsar soit épargnée vu que la mécanique est identique.