Problèmes de transmission
Une des principales raisons d'un sifflement peut être dû à des frictions dans le mécanisme de transmission de la voiture. Les raisons sont multiples, des engrenages usés, un trop faible niveau du liquide de transmission, un ou plusieurs roulements de roues défectueux. Vous pouvez vérifier si le problème est dans la transmission de la manière suivante. Accélérer la voiture jusqu'à la vitesse à laquelle le sifflement est le plus fort, passez au point mort et éteigner le moteur. MINI MINI R50 COOPER S 1.6i COMPRESSEUR (170CV) | Pièces détachées voiture de sport. Si le bruit persiste, le problème se situe quelque part dans la transmission. Si le bruit disparaît, alors, un autre élément est en cause: moteur, embrayage, turbo.. Problèmes de différentiel
Une usure des engrenages du différentiel arrière ou avant, peut être à l'origine des sifflements. Ces engrenages faisant partie de la transmission, vous pourrez établir le diagnostic de la même manière qu'avec la méthode ci-dessus. Problèmes de direction assistée ou de courroie
Si le sifflement à l'accélération est plus fort en prenant un virage, le problème réside peut-être dans le mécanisme de la direction assistée.
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Du coup, il y aura certainement un mécano qui va "écouter" ton moteur et te donner le OK ou immobiliser ta Mini. Cela "fonctionne" assez bien dans ma concession comme faut parfois leur demander d'écouter ton moteur. Ce serait plus rassurant d'une façon ou d'une autre. Je suis donc retourné chez mini suite a la réponse de gab44, selon eux le compresseur tourne toujours le voyant moteur serait allumé avec une grosse perte de puissance. Moteur mini cooper s compresseur de la. Ils pensent a une prise d'air quelque part, cata, bypass et je sais plus quoi encore. Le problème est qu'il faut vraiment connaître la voiture pour savoir qu'il y a quelque chose de pas aventure MCS me déçoit un peu
Donc tu peux rouler tranquillement (sans "tout casser") d'ici le 25/06)? J'espère que c'est juste un petit "bobo" pour une Mini de 2006 et 75 000kms. Mais je comprends ta frustration.
EQUIPEMENT:
Immédiatement identifiable à sa grande prise d'air
prenant place sur le capot, la Cooper S se remarque aussi bien de
l'arrière grâce à sa double sortie d'échappement
disposée au centre comme un clin d'oeil supplémentaire
au passé, son bequet en fin de pavillon, et son extracteur
d'air AR accentuant sa vocation sportive. A l'intérieur l'air
conditionné automatique, les sièges sports, l'ordinateur
de bord, les phares antibrouillard font partie des équipements
de série. Mais comme chez BMW, la liste des options est longue
mais complète permettant une personnalisation du véhicule. Problème mini cooper s 170 compresseur ? Boitier papillon ? - Cooper S - Mini - Forum Marques Automobile - Forum Auto. ::
CONCLUSION
Mme si la Cooper du nouveau millnaire n'a
pas le caractre entier de son anctre, elle n'en conserve pas moins
son charme la sauce moderne avec tous les raffinements technologiques
lis son poque. Toujours un peu ferme et tout aussi peu habitable,
elle poursuit le mythe pour la joie des aficionados...
BATTERIE 12v 100Ah 860A 353 x 175 x 190 +D SMF GREEN ENERGY +
UGS: 77a4b1742ac0
Catégories: 07. 2011 -, 4. 0 GT3 RS, 911 (997), PORSCHE
Description
Informations complémentaires
Poids: 22. 3
Volt: 12
Ah: 100Ah
Ampérage: 860A
LxlxH: 353 X 175 X 190
Borne: +D
Marque
PORSCHE
Modèle
911 (997)
Carburant
Essence
Type
4. 0 GT3 RS
Poids
22. 3
Volt
12
Ah
100
Ampérage
860A
lxlxh
353 X 175 X 190
Borne
+D
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