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vins 748
Posts: 319 Joined: Sun Aug 17, 2008 11:57 am
Location: dijon
montage des bonbone sur amortisseur 3 voies? bonjour a tous
je souhaite monter des amorto 3 voies sur mon auto et je me demande ou se fixe les bonbonnes? Sur le triangles? Je pensais les mettres dans les coffres avant et arrieres, pour faciliter le reglage. Reglage amortisseur 3 voies d. Si vous avez des photos de montage de 3 voies je suis preneur! merci
Cubitus111
Posts: 985 Joined: Fri Aug 08, 2008 3:22 pm
Location: Orléans
Re: montage des bonbone sur amortisseur 3 voies? Post
by Cubitus111 » Sun Jan 23, 2011 10:24 pm
Suivant la longueur des durites... Sur les Nitrons, tu peux installer les bonbonnes avant dans le "coffre" avant, pour l'arrière, ça dépend de ton masque AR... Si tu as le coffre moulé avec (dernières versions), il va falloir percer large pour passer la bonbonne... A mon avis, tu les garderas à l'extérieur dans ce cas...
Elise S1 111S
julius0612
Posts: 1340 Joined: Mon Oct 13, 2008 8:53 am
Location: Sous ma lotus
Contact:
by julius0612 » Mon Jan 24, 2011 10:02 pm
Bonjour Vincent,
Pour les arrières, j'ai fixé les bonbone sur les montants de l'arceau dans le compartiment moteur.
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Fort de son expertise dans le domaine de l'amortissement en compétition, ALP Racing Suspension propose une gamme de produits performants, fiables et évolutifs avec M-Road. L'amortisseur M-Road est livré avec un réglage 1 voie ou 3 voies. Selon vos besoins, la version 1 voie peut évoluer vers une solution à 3 voies grâce à l'ajout d'un réservoir à l'amortisseur initial. Reglage amortisseur 3 voies. D'autres options sont aussi possibles: butées hydraulique, contrôle compression basse vitesse…
Conçu dans les ateliers d'ALP Racing Suspension, l'amortisseur M-Road est un produit sur-mesure. Les têtes et les pieds d'amortisseurs sont adaptés à chaque voiture. Afin de réduire les coûts, vos jambes de force McPherson peuvent être conservées. Les applications sont multiples:
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Attention à toujours serrer les tiges avec des mords doux. Pour démarrer une mise au point il vaut mieux choisir des situations hyper caractéristiques: bosse, virage, ligne droite défoncée et vous concentrer sur un type de profil. Vous apprendrez bien plus vite profil par profil qu'en cherchant immédiatement à faire la synthèse Pensez à bien noter tous les changements et le ressenti associé, ne testez qu'un seul changement à la fois. Astuce/Methode pour régler un amortisseur proflex. En l'absence de capteurs, nous n'avons que notre ressenti pour juger d'une modification de loi d'amortissement (le fameux Culmètre). Aussi, si vous pensez qu'il faut réaliser une modification dans une direction, alors allez y franchement pour confirmer votre intuition, quitte à revenir légèrement en arrière par la suite Si vous trouvez un réglage plus performant, alors revenez à l'état initial et validez ce gain de performance Une fois que vous maîtrisez les réglages pour chaque situation type, posez vous la question du profil global de la prochaine épreuve à laquelle vous allez participer.