Information de service Embrayages à rattrapage automatique pour
Information de service
Embrayages à rattrapage automatique
pour voiture particulière
Embrayage / type XTend
(ressorts de réglage invisibles de l'extérieur)
1
Fig. 1: La butée sur carter [1] n'est pas fixée au moment de la livraison. Lorsque le mécanisme d'embrayage est vissé sur le
volant, la butée est bloquée et n'est donc plus mobile. Fig. 2: Tous les embrayages Xtend portent la lettre d'identification supplémentaire E. Exemple: M 240 E
Fig. 3: Dispositif de serrage avec mandrin de centrage
Fabricant et source: KLANN Spezial-Werkzeugbau-GmbH, INDICATION
Réutilisation du mécanisme d'embrayage XTend:
La butée sur carter (fig. 1 [1]) doit se soulever du carter de l'embrayage. Dans ce cas, une légère
pression est éventuellement nécessaire. Lorsque la butée sur carter n'est pas mobile, le
mécanisme de réglage est déclenché. Montage embrayage luk avec rattrapage automatique sans outil de. Ensuite il n'est plus possible de mettre la butée dans sa
position initiale. ZF Services GmbH
Obere Weiden 12, 97424 Schweinfurt, Germany
Technical Support Phone: +49 9721 4755555
Fax: +49 9721 4755556
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11349 FR
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Nous avons amélioré l'ergonomie pour faciliter l'accès aux boutons de changement de vitesse. Et nous avons simplifié le câblage avec une nouvelle connexion E-tube à un seul fil qui vous permet d'ajouter des shifters satellite (levier de bout de cintre sur votre cintre de contre la montre). Tout le système a été créé avec la réputation de durabilité de Shimano, mais même par malchance vous tombez en roulant, la protection anti-crash du Di2 déplace automatiquement le dérailleur arrière et le met hors de danger. Di2 ou mecanique.com. Newer article
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On n'a pas fait mieux que le câble acier en terme de fiabilité. A+! Gadagne
Messages: 5697 Inscription: 02 juin 2015 14:28
par Gadagne » 29 déc. 2017 11:24
gbagard a écrit: ↑ 29 déc. 2017 09:49 Frank a écrit: ↑ 29 déc. 2017 09:35
On n'a pas fait mieux que le câble acier en terme de fiabilité. si: l'absence de câble #srameTap
Non our affirmer que c'est fiable il faudrait un retour dans la durée que nous avons concernant les cables acier, pas à propos de l'Etap. Ultegra Di2 ou Dura-Ace mécanique. sur le forum Cyclisme - 05-03-2021 22:57:32 - jeuxvideo.com. par ValDu » 29 déc. 2017 12:01
Merci pour toutes vos réponses! En effet, le choix entre DI2 / Méca n'est pas pour la performance mais plutôt pour le confort d'utilisation. Car l'énorme avantage du DI2 c'est la possibilité de changer les vitesses aux freins... en temps normale j'opterais directement pour le DI2 (utilisateur convaincu) mais à 1000€ de différence cela fait chère l'option (pourquoi pas investir dans un capteur de puissance à la place? ). Et puis je crois que mon choix est fait en regardant les dates de livraison des 2 modèles ( En mécanique début mars et DI2 fin avril), je vais donc m'orienter vers la version méca.
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En outre, l'entretien de ces câbles est désormais beaucoup plus compliqué. Voir les transmissions disponibles chez Alltricks. Les inconvénients de la transmission électrique
Un prix élevé
Le dérailleur électrique reste un équipement coûteux. La transmission électronique est donc tout simplement hors de portée pour ceux qui cherchent à acheter un vélo d'entrée de gamme ou même de milieu de gamme. La réalité est que les coûts de fabrication élevés sont liés aux moteurs des dérailleurs et aux batteries rechargeables qui les font fonctionner. Il n'est, pour l'instant, pas possible de réduire fortement le coût de cette technologie. Di2 - La transmission intelligente par Shimano. Une autonomie et des recharges à prendre en compte
Les systèmes de dérailleurs mécaniques peuvent nécessiter des réglages occasionnels ou le remplacement de câbles, mais vous n'avez jamais à vous soucier du niveau de charge d'une batterie. Le contrôle du niveau de la batterie est un inconvénient commun à tous les systèmes de transmission électronique. Si vous ne le faites pas, vous risquez de vous retrouver dans une situation difficile et embarrassante.
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A part le dremel, ca coute combien un corps pour 11 vitesses. par kimaswan » 31 juil. 2013 13:34
Odin a écrit: kimaswan a écrit: Le Di2 11v marche très bien. C'est pas 2 pecnots qui déraillent 1 fois sur 6500 bornes qui sont révélateurs de quoi que ce soit. Google est ton ami. Ca dépend de tes roues, si la marque a prévu un corps ou non, ou bien si ils préfèrent te vendre une roue complète pour raison d'"incompatibilité". Ultegra Di2 ou Dura-Ace mécanique. sur le forum Cyclisme - 05-03-2021 22:57:32 - page 2 - jeuxvideo.com. lucas21
Messages: 316 Inscription: 04 déc. 2009 11:46
Localisation: Dijon
par lucas21 » 31 juil. 2013 22:09
Essai du Shimano 11 vitesses mécanique sur le BMC team Machine SLR01 2014, une tuerie. J'approuve totalement, le mécanique pour un vélo de route dit classique, et un Di2 pour un vélo de Triathlon. Sram et Campagnolo ont un train de retard sur Shimano...
Frank
Messages: 3033 Inscription: 08 août 2009 18:05
Localisation: Var
par Frank » 01 août 2013 07:01
Bonjour! S'il est incontestable que l'électrique, par ses multiples interrupteurs, permet à tout vélo une ergonomie géniale, sa rapidité de changement de vitesse le rend bien plus nécessaire à un route utilisé en course qu'à un vélo de chrono.
À+! par francky48 » 01 août 2013 07:48
Frank a écrit: Bonjour! D accord avec toi pour les courses vélos, critériums ou tris avec drafting mais pour un tri sans drafting je ne pense pas d autant plus que le 11 méca est déjà très réactif. par lucas21 » 30 août 2013 14:54
Bonjour à tous,
Je me permets de remonter ce topic, pour vous poser une question... Di2 ou mécanique des fluides. Je voudrai savoir, si les dérailleurs avant et arrière en Dura Ace Di2 11v, étaient compatibles avec les shiffters et leviers Di2 10v? Je sais juste que les câbles eux, ne sont pas compatible. Merci à vous
par lucas21 » 30 août 2013 16:14
bobvelo69 a écrit: Non, les nouveaux DAR et DAV Durace DI2 9070 11v ne sont pas compatibles avec le Dura Ace DI2 7970 10v. Ce ne sont pas les mêmes câbles utilisés. Donc il faut racheté de nouveaux leviers et de nouveaux shiffters? par kimaswan » 30 août 2013 16:27
lucas21 a écrit: bobvelo69 a écrit: Non, les nouveaux DAR et DAV Durace DI2 9070 11v ne sont pas compatibles avec le Dura Ace DI2 7970 10v. Ce ne sont pas les mêmes câbles utilisés.