navire handicapé par son tirant d'eau
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vessel constrained by her draught
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(ii) Un navire handicapé par son tirant d'eau doit naviguer avec une prudence particulière, en tenant dûment compte de sa situation spéciale. (ii) A vessel constrained by her draught shall navigate with particular caution having full regard to her special condition. ParaCrawl Corpus
a) Un navire handicapé par son tirant d'eau peut, outre les feux prescrits pour les navires à propulsion mécanique par la règle 23, montrer à l'endroit le plus visible trois feux rouges superposés visibles sur tout l'horizon ou une marque cylindrique. (a) A vessel constrained by her draught may, in addition to the lights prescribed for power-driven vessels in Rule 23, exhibit where they can best be seen three all-round red lights in a vertical line, or a cylinder. d) (i) Tout navire autre qu'un navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre ou qu'un navire à capacité de manoeuvre restreinte doit, si les circonstances le permettent, éviter de gêner le libre passage d'un navire handicapé par son tirant d'eau, qui montre les signaux prévus à la règle 28.
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Navire Handicapé Par Son Tirant D'eau Paris
(d) (i) Any vessel other than a vessel not under command or a vessel restricted in her ability to manoeuvre shall, if the circumstances of the case admit, avoid impeding the safe passage of a vessel constrained by her draught, exhibiting the signals in Rule 28. Lors de son déplacement à l'intérieur du chenal maritime du fleuve Fraser, un navire handicapé par son tirant d'eau, au sens de la règle 3h) du Règlement sur les abordages pris en vertu de la Loi sur la marine marchande du Canada, et dont le déplacement dans le chenal maritime intérieur a été organisé par l'Association des pilotes du fleuve Fraser, peut, outre les feux prescrits pour les navires à propulsion mécanique de sa catégorie, montrer à l'endroit le plus visible, trois feux rouges superposés visibles sur tout l'horizon la nuit, ou une marque cylindrique le jour. La règle 3, alinéa h) du Règlement sur les abordages prévoit que: « L'expression ' navire handicapé par son tirant d'eau ' désigne tout navire à propulsion mécanique qui, en raison de son tirant d'eau et de la profondeur et de la largeur disponibles des eaux navigables, peut difficilement modifier sa route.
Navire Handicapé Par Son Tirant D Eau D Un Navire
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d)
– i) Tout navire autre qu'un navire qui n'est pas maître de samanœuvre ou qu'un navire à capacité demanœuvre
restreinte doit, si les circonstances le permettent, éviter de gêner le libre passage d'un navire handicapé par
son tirant d'eau, qui montre les signaux prévus à la règle 28. – ii) Un navire handicapé par son tirant d'eau doit naviguer avec une prudence particulière, en tenant dû-
ment compte de sa situation spéciale. 49
e) Un hydravion amerri doit, en règle générale, se tenir largement à l'écart de tous les navires et éviter de gêner
leur navigation. Toutefois, lorsqu'il y a risque d'abordage, cet hydravion doit se conformer aux règles de la
présente partie. 55
f)
– i) Un navion doit, lorsqu'il décolle, atterrit ou vole près de la surface, se maintenir à bonne distance de tous
les autres navires et éviter de gêner leur navigation. – ii) Un navion exploité à la surface de l'eau doit observer les règles de la présente partie en tant que navire
à propulsion mécanique. 01
1.
Navire Handicapé Par Son Tirant D Eau Fuite
Pour les articles homonymes, voir Tirant. Le tirant d'eau est noté T sur ce schéma
Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque, généralement la quille. Le tirant d'eau maximum d'un navire à un instant donné est nommé calaison, ainsi un navire qui cale huit mètres a un tirant d'eau maximal de huit mètres. Différents types [ modifier | modifier le code]
Échelle de tirant d'eau à la proue. Ici, on peut lire approximativement 1. 25 m. On précise le terme en fonction de sa charge ou de sa configuration:
Tirant d'eau en charge
Lorsque le navire est chargé. Tirant d'eau lège
Lorsque le navire est vide. Tirant d'eau avant
Sur l'échelle de tirant d'eau à l'avant du navire (noté). Tirant d'eau arrière
Sur l'échelle de tirant d'eau à l'arrière du navire. Quand il est supérieur au tirant d'eau avant, on dit que l' assiette est positive ou que le navire est sur cul, lorsque le tirant d'eau avant est supérieur au tirant d'eau arrière, on dit que l'assiette est négative ou que le navire est sur le nez (noté).
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Les signaux sonores (sifflet, trompette, corne de brume) permettent d'expliciter clairement la manœuvre à un autre bateau. Ils sont divisés en deux catégories. La première catégorie correspond aux signaux sonores de manœuvre et d'avertissement. Ils doivent être utilisés uniquement dans le cas de la propulsion mécanique (voiliers au moteur également). Il est impératif d'utiliser ces signaux hors temps de brume. Ces signaux sonores peuvent être doublés de signaux lumineux blancs (éclat = 1 seconde, temps entre 2 éclats = 1 seconde). Les signaux lumineux doivent être synchronisés sur les signaux sonores. Les signaux lumineux doivent être visibles sur tout l'horizon jusqu'à cinq milles. La deuxième catégorie correspond aux signaux sonores utilisés par visibilité réduite (brume intense, brouillard). Ils permettent aux autres bateaux d'identifier le type de navire et (ou) son activité.
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