Moteur dans la selle et poids plume
Le système Vivax se compose donc d'un moteur logé dans le tube de selle. Il affiche ainsi des dimensions particulièrement réduite: 220 mm de long pour un diamètre de 31, 6 ou 30, 9 mm. Le moteur est logé dans le tube de selle. Ce moteur délivre une puissance de 200 Watts aux pédales via un engrenage à denture hélicoïdale. Cet engrenage ne nécessite pas d'entretien. Le poids de cet ensemble motopropulseur s'élève à seulement 730 g! L'unité de contrôle est intégrée à la tige de selle. Avec des dimensions réduites de 180×24, 5 mm, elle peut être installée dans la plupart des tiges de selle du marché. Son poids est de 120 g. Exclusif : on a testé le vélo de course truqué - YouTube. L'interrupteur de fonctionnement du système est installé sur le guidon. L'unité de contrôle est paramétrable pour offrir jusqu'à 90 rotations par minute avec une gestion intelligente de la puissance. Deux types de batteries Lithium-ion sont disponibles avec le Vivax Assist. La première, de 30 V et 5, 50 Ah, est fixée sous la selle et ne pèse que 850 g pour des dimensions de 120x70x70 mm.
Moteur Electrique Invisible Pour Velo De Course Officiel
Certes, un simple contrôle le démasquerait: un vélo de plus de 7 kg serait immédiatement suspect! Car si le règlement stipule que « le poids de la bicyclette ne peut être inférieur à 6, 8 kg », il est rarement supérieur tant les matériaux sont légers, contraignant même souvent à lester les vélos pour atteindre la valeur clé… Mais les contrôles de l'UCI (sondes, scans, pesées) sont loin d'être systématiques et, surtout, se font à la fin de l'étape. Il suffirait donc au coureur de changer de vélo avant l'arrivée… Beaucoup moins coûteux que le dopage chimique et sans risque pour la santé du coureur, cette piste semble donc plus que prometteuse.
Moteur Electrique Invisible Pour Velo De Course Lapierre
Grâce à une très bonne autonomie et une technologie haut de gamme, le plaisir de rouler à deux roues sur le bitume est décuplé. L'intégration de la batterie au cadre du vélo est attrayante et parfaitement coordonnée avec le moteur pour un design et une efficacité appréciés. Toutefois, la réglementation impose une coupure de l'assistance électrique lorsque la vitesse atteint les 25 km/h. Sensations retrouvées avec la gamme de vélos de route à assistance électrique
Le vélo de route à assistance électrique, c'est le vélo qu'il vous faut pour vous aider à monter les bosses plus aisément sans être à bout de forces ou décramponner par vos amis cyclistes. Vous pourrez ainsi suivre vos collègues plus performants et les accompagner dans les ascensions sans puiser dans vos réserves. Moteur electrique invisible pour velo de course lapierre. Vous pouvez adapter l'assistance électrique du vélo au gré de vos envies en fonction du terrain et votre condition physique. Avec ces modèles, votre partenaire peut vous accompagner et ainsi partager un moment ensemble.
Bon, je me trompe peut-être en présumant que ce vélo, est un vélo de tricheur, après tout, on peut le voir comme un vélo à assistance électrique intégrée au cadre. Moteur electrique invisible pour velo de course officiel. Le problème, c'est que la société en question met en avant le caractère "invisible" du dispositif, comme argument de vente, donc, ça ressemble à s'y méprendre à une incitation à la tricherie! Quoiqu'il en soit, les acheteurs et utilisateurs de tels engins sur des compétitions se mentent à eux-mêmes, personnellement, je les laisse à leur triste sort de frustré, souffrant de complexe d'infériorité, de narcissisme, de besoin de reconnaissance, bref, de personne non équilibrée et non épanouie. Autrement dit, ce ne sont que de vils et gros c...!
INOVTECH - Leader Loisirs
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Schema Coupleur Inovtech
kenavo
par MaGoY » 01 PMvVen, 25 Mar 2011 22:16:03 +000016Vendredi 2009 041040
cox1303 a écrit: Non, les accessoires prendront sur les auxiliaires. Ceux ci etant branchés sur les auxiliaires. Non justement c'étai pas l'idée de base, j'voulais me brancher sur la sortie vehicule du coupleur/séparateur MaGoY a écrit: batteries principale (batterie véhicule) et auxiliaire (batterie de service) avec sortie alimentation véhicule (fusible 30 Amp. ), selon toi c'est donc pas la bonne idée, ca correspond a rien d'autre qu'à la batterie moteur... cox1303 a écrit: Pas sur. Sur la doc, quand il parle de batteries vehicule, c'est les moteur, cf le premier post. Schema coupleur inovtech. Et si c'est ca; à quoi elle sert cette put*** de sortie protégée? Pourquoi c'est si confus
par cox1303 » 01 PMvVen, 25 Mar 2011 23:06:41 +000006Vendredi 2009 041140
Non non sur un coupleur tu ne branches tes accessoires que sur la sortie auxiliaire, le coupleur se charge de tout. Ne te branche pas sur la sortie moteur. En fait ce n'est pas une sortie, c'est juste une connexion, il faut que la moteur puisse etre isolée du reste par le cs.
02 . Le Coupleur 3 Batteries - Mon-Fourgon-Aménagé
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Coupleur / Séparateur Spécial 3Ème Batterie Inovtech
6v puis va basculer la charge sur mes batteries auxiliaires. Une fois le moteur éteint le C/S laisse tout en parallèle jusqu'a ce que la tension commune descende a 12. 6v aprés quoi il désacouple la batterie moteur pour ne tirer que sur l'auxiliaire. si je me branche sur la fameuse sortie 30A il ne fonctionnera plus comme ca? sur les schéma des trafic-aménagé c'est fait comme ca... la j'ai vraiment besoin d'aide..... @ plus
par Busta » 01 PMvJeu, 24 Mar 2011 20:48:31 +000048Jeudi 2009 040840
Amis du malentendu bonsoir Bon le but du C/S c'est de gérer la charge et la décharge des batteries auxiliaires. Tu as, sur certains modèles des sorties appareils mais, l'autre solution est de relier les batteries auxiliaires à un boitier de fusible lui même relier à tes appareils. Coupleur / Séparateur spécial 3ème batterie Inovtech. C'est vraiment très simple à faire. Ps: Loiso, j'ai toujours pas pigé
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par cox1303 » 01 PMvJeu, 24 Mar 2011 21:37:50 +000037Jeudi 2009 040940
cox1303 a écrit: Pose un rack de fusible c'est vrai Loiseleur, lis en entier, je ne prend pas de le temps de citer ce que je repete, c'est pas mon genre de m'attribuer les merites meme si c'est que j'aurais dit....
par MaGoY » 01 PMvVen, 25 Mar 2011 18:13:16 +000013Vendredi 2009 040640
Merci loiseleur j'suis morte de rire!!!
Donc t'es pas d'accord avec loiseleur? cox1303 a écrit: Pose un rack de fusible Mes fusibles seront sur mon tableau de distribution et j'en aurai un peu ailleur pour le 220vtout ca En tout cas merci pour toutes ces réponses je ferais pas grand chose sinon @bientot
par loiseleur » 01 PMvJeu, 24 Mar 2011 15:42:49 +000042Jeudi 2009 040340
cox1303 a écrit: que tu te branche sortie c/s ou sur les batteries c'est strictement la meme chose. Pose un rack de fusible Bah c'est un peu ce que je dis. Je te la refait: Mettre un coupleur séparateur duquel le circuit auxiliaire prendrait sa source rend le susmentionné c/s obsolète. loiseleur
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par MaGoY » 01 PMvJeu, 24 Mar 2011 17:01:13 +000001Jeudi 2009 040540
Pardon messieurs mais je bloque completement sur le sujet Je comprend pas pourquoi il sera inutile... le C/S va laisser ma batterie moteur se charger jusqu'a 13.