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Niveau 5.4.8
Les notes verticales indiquent également si l'échantillon d'essai a dégouliné des particules enflammées qui ont allumé un indicateur de coton situé sous l'échantillon. UL 94 décrit également une méthode dans laquelle la flamme d'essai est appliquée pour un maximum de cinq applications lors des essais pour une classification 5VA ou 5VB. 94% niveau 5. Ces tests à petite échelle mesurent la propension d'un matériau à éteindre ou à propager des flammes une fois qu'il s'enflamme. Différence dans les méthodes d'essai et les critères Lorsque l'on examine les indices de flamme pour les matières plastiques couramment moulées pour fabriquer des boîtiers, des pièces structurelles et des isolants trouvés dans les produits électroniques grand public (5VA, 5VB, V-0, V-1, V-2 et HB), un matériau classé 5VA ou Le 5VB est soumis à une source d'allumage de flamme qui est environ CINQ fois plus sévère que celle utilisée dans les tests V-0, V-1, V-2 et HB. De plus, les spécimens NE doivent PAS goutter de particules enflammées.
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES de la classification de la flamme UL 94
Brûlure de surface UL 94-5VA; La gravure s'arrête dans les 60 secondes, les éprouvettes NE PEUVENT PAS avoir de brûlure (pas de trou). Il s'agit de la cote UL94 la plus basse (la moins ignifuge). CLIQUEZ ICI POUR VOIR LES MATÉRIAUX EN PLASTIQUE COTÉS PAR LA FLAMME
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Spécifications de la Feuille de protège chaleur pour échappement:
Protège les panneaux latéraux en plastique, réservoirs de gaz, tuyaux de radiateur, et contre les dommages de la chaleur à partir de pièces chaudes d'échappement ou autre. Très flexible pour s'adapter à tout type de support. Adhésif d'un côté et le blindage pare-chaleur de l'autre.
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POLINI MOTORI a réalisé cette série de lamelles spéciales en fibre de carbone pour vous donner la possibilité de préparer au mieux votre moteur. A savoir: Démonter le carburateur du collecteur d'admission, enlever les vis de fixation du collecteur puis la boite à clapet. A l'aide d'un tournevis, dévisser les vis qui bloquent les lamelles et enlever celles qui doivent être remplacée. Pour l'assemblage, procéder dans le sens inverse. S'assurer que la courbure de la nouvelle lamelle soit placée de façon à obtenir une parfaite adhérence entre lamelle et corps de clapet. Feuille de Carbone Pour Moto | Pro-Carbon Racing. Conseil technique: Pour le choix des lamelles à utiliser, il faut avant tout savoir ce que l'on veut obtenir du moteur et comment celui-ci a été modifié. Attention: L'épaisseur de la lamelle est proportionnelle à la cylindrée et à la puissance du moteur. Plus la cylindrée du moteur est grande et plus l'épaisseur des lamelles doit etre importante. Un mauvais choix de lamelle engendre un risque de défibrage. Naturellement il est possible d'obtenir un compromis en utilisant des lamelles moyennes.
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