D'une façon globale, la pratique du rc-drift se fait en remplaçant les pneus par des pièces en plastique "ABS" (ou tube polyéthylène). Les pneus ABS peuvent être achetés pré-découpés auprès de différents sites marchands dédiés au rc-drift. Beaucoup ont une bonne finition et ressemblent à de vrais pneus. On peut aussi fabriquer ses propres pneus avec un peu d'outillage et de bonne volonté. Certains fabriquent leur pneus en tube PVC très glissant provenant des magasins de bricolage, et sont relativement efficaces sur le béton. Seule sa couleur gris clair manque d'esthétisme, certains pratiquants préfèrent peindre les flancs. Les pneus ABS peuvent durer des heures d'utilisation, mais les pneus en PVC le sont davantage encore. Voiture de drift rc for sale. De nos jours, les fabricants de grande renommée ont conçu des pneus de rc-drift rendant la conduite plus réaliste et plus contrôlable. Après une série de tests auprès des pratiquants, les plus efficaces seraient les HPI T-Drift constitués d'un mélange de plusieurs plastiques différents, et les Yokomo à simple bague ZR-DR02.
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Mais ce n'est pas à la portée des débutants en raison de la complexité de la répartition des masses à parfaire et du pilotage devenu plus pointu. Motorisation thermique ou électrique? La motorisation est le plus souvent électrique. Les moteurs peuvent être plus ou moins puissants suivant leur montage ou leur technologie. La pratique du rc-drift en thermique n'est pas impossible théoriquement mais reste très peu répandue. De plus, les moteurs thermiques proscrivent l'utilisation des véhicules en intérieur principalement à cause des gaz d'échappement. Voiture de drift rc 3. De plus, en thermique le problème de refroidissement du moteur pose problème dans le cas des thermique car le moteur va chauffer énormément et la faible vitesse de la voiture et l'angle de la voiture ne suffisent pas à refroidir le moteur. Pneus [ modifier | modifier le code]
L'avantage du rc-drift dans ce domaine est son coût très bas, contrairement aux voitures radio-commandées de compétition où les pneus en caoutchouc ou en mousse ont une durée de vie très courte.
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Cependant le rc-drift est un sport relativement récent, en tout état de cause, la technologie et les techniques sont encore en amélioration constante. À l'échelle 1/10e, les dimensions adéquates de pneus sont les suivantes:
Diamètre intérieur: 52 mm
Diamètre extérieur: 63-64 mm
Largeur: 26 ou 24 mm (variable selon la largeur de la jante)
Carrosseries [ modifier | modifier le code]
Un autre aspect important du RC drift est la carrosserie car c'est la première visible sur ces voitures radio-commandées. Certains préféreront reproduire leurs voitures préférées du championnat de drift grandeur nature, d'autres préféreront un style plus personnel mais n'ayant parfois rien à envier aux voitures réelles. Voiture de drift rc cars. Elles peuvent être équipées de D. E. L., néons, kit large, ailerons et tous les accessoires permettant d'accentuer au maximum le réalisme comme les radiateurs, ailerons, feux, pot d'échappement, etc. Les peintures personnalisées sont aussi un point d'intérêt dans la recherche de la perfection.
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Guidon réglable pour un confort personnalisé. Caractéristiques
Moteur
Fabricant du moteur
Subaru
Type moteur
OHC
Nom du moteur
EX21
Cylindrée
211 cm³ / 12, 88 po3
Puissance nette au regime préselectionné
3, 9 kW @ 3600 tr/min
Contenance du réservoir de carburant
3, 6 l / 0, 95 gal
Vitesse de rotation
299 tr/min
Transmission
Type de la transmission
Chaîne/Manuel
Nombre de rapports en marche avant. 1
Nombre de rapports en marche arrière
Rendement
Type de motobineuse
Dent arrière
Nombre de fraises
4
Diamètre des fraises
356 mm / 14 inch
Largeur de travail
53 cm / 21 inch
Profondeur de travail
18 cm / 7 "
Palier de réglage de la profondeur de travail
7
Equipement
Roues motrices
•
Pneus à chevrons
Dimensions
Dimensions des pneus
406 mm / 16 "
Poids
93 kg / 207 lb
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