Pour qu'elle soit toujours fonctionnelle, la montre à gousset exige un minimum d'entretien. Il est vrai que l'entretien d'une montre à gousset n'est pas toujours chose aisée. Toutefois, lorsqu'il est bien réalisé, il permet de préserver la montre, ses fonctionnalités ainsi que son éclat. Alors, comment nettoyer une montre à gousset sans l'abîmer? L'entretien d'une montre à gousset: que faut-il faire? Le changement de la pile, le remontage de votre montre à gousset… sont entre autres quelques actions à mener pour garantir son fonctionnement. Mais ces actions doivent tout de même être réalisées dans les règles de l'art. Remontez sa montre à gousset mécanique manuelle
Lorsqu'on possède une montre mécanique manuelle, il est indispensable de la remonter presque tous les jours, et ceci, à la même heure. Pour y parvenir, tournez simplement dans le sens des aiguilles d'une montre, la couronne de cette dernière. Pour que le mécanisme de fonctionnement de votre montre à gousset ne s'abîme pas, arrêtez-vous dès que sa couronne se bloque.
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Si vous possédez une montre avec un bracelet en acier ou à maille milanaise, sachez qu'il est très facile de nettoyer votre bracelet de montre. Ces deux types de bracelets sont généralement utilisés sur des montres étanches, cependant il est important de les nettoyer afin d'en prendre le plus grand soin. De manière générale, nettoyer son bracelet de montre permet de conserver au mieux sa montre. Pour faire briller un bracelet de montre en acier, il vous faut très peu d'outils. Une brosse à poils souples ou un chiffon doux et du savon sont suffisants. 1 - Humidifiez votre brosse à poils souples ou votre chiffon doux,
2 - Ajoutez du savon sur votre brosse à poils souples ou chiffon doux,
3 - Frotter délicatement votre bracelet,
4 - Rincer abondamment à l'eau clair votre bracelet,
5 - Sécher votre bracelet avec un chiffon doux et sec
Vous avez peut-être constaté au revers de votre montre, une indication d'étanchéité. Attention, la mention « étanche 30 m » ne veut pas dire que vous pouvez plonger à 30 m de profondeur. Pour une simple baignade, le minimum est d'avoir une étanchéité garantie à 100 m (= 10 ATM) avec une couronne vissée. En-dessous de 10 ATM, n'exposez pas votre montre à plus qu'un simple lavage de mains. Et si votre montre n'est pas étanche, il est évident que vous ne plongerez pas dans la piscine avec! Je vous encourage même à rester vigilant lorsque vous vous lavez les mains. Dans tous les cas, veillez à ce que la couronne de votre montre soit bien revissée à fond avant tout contact avec de l'eau. Sachez également qu'une étanchéité n'est pas définitive. Pour être parfaitement efficace, elle doit être régulièrement testée par un horloger. Dans le cas des montres vintage, je déconseille généralement à mes clients de se baigner avec. D'ailleurs, vous remarquerez que la plupart des horlogers ne garantissent pas l'étanchéité d'une montre ancienne.
Soyez bien assuré que l'horloger à qui vous faites appel est un professionnel sérieux jouissant d'une bonne réputation. Il doit effectuer un certain nombre d'opérations lors de la révision de votre montre:
ouverture du boîtier démontage vérification et nettoyage de chaque pièce du mouvement une par une remplacement de pièces si nécessaire contrôle des aiguilles remontage et huilage du mouvement changement des joints fermeture du boîtier contrôle de l'étanchéité contrôle des performances chronométriques. Si vous le souhaitez, il pourra également faire un léger polissage. A titre indicatif, il vous en coûtera environ 200 à 800€ selon le modèle de la montre, son état et la quantité de pièces à changer. En pleine inspection! Attention lors de la révision de votre montre vintage
Amateurs de vintage, soyez prudents. Sachez que si votre garde-temps est envoyé en révision dans les ateliers propres de la manufacture, vous pourriez avoir de mauvaises surprises. En effet, la valeur d'une montre vintage est étroitement liée à la patine de son cadran et de ses aiguilles d'origine.
Nettoyez le connecteur USB de votre montre connectée
Là encore, l'opération est facile et sans danger:
■ Munissez-vous d'une brosse à dents sèche ou d'un chiffon imbibé d'une à deux gouttes d'alcool. ■ Eteignez votre montre connectée. ■ Brossez et nettoyez avec douceur votre broche. Vous voilà débarrassé des éventuelles saletés sur votre montre connectée. Pour ne pas accumuler la saleté, pensez à nettoyer votre montre connectée après chaque activité physique.
POURQUOI DEVRAIS-JE M'ÉQUIPER? C'est ce que se demandent certainement les automobilistes qui ne s'équipent pas (85%). Rappelons que les pneus sont les seuls points de contact avec la route, que le véhicule repose sur une surface de la taille d'environ 4 mains et qu'il se déplace à une vitesse pouvant aller légalement jusqu'à 130 km/h. "Il neige très peu souvent dans la région ou j'habite" est l'argument le plus fréquemment avancé, or c'est sous une température de 7 °C que l'adhérence des pneus "été" est fortement réduite (n'oublions pas que la température de la route mouillée est inférieure de quelques degrés à celle de l'air). En hiver, 1 accident sur 3 se produit sur sol mouillé. QUELLES DIFFÉRENCES ENTRE PNEU CLASSIQUE ET PNEU HIVER? Déjà la composition du pneu: une gomme spéciale à la silice est adaptée aux températures plus froides et garantira un meilleur freinage, elle ne durcira pas et gardera ses capacités d'adhérence. Profil minimum pneu hiver suisse. Ensuite, le nombre de lamelles: les pneus "hiver" en ont jusqu'à 6 fois plus et elles ont un découpage particulier, plus profond permettant d'évacuer efficacement la neige, la boue et l'eau (diminuant ainsi le risque d'aquaplaning).
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Sur un sol sec et par temps chaud, en revanche, la différence est flagrante: avec des pneus hiver, la distance de freinage est plus longue et la tenue de route nettement moins bonne dans les longs virages ou en cas de coup de volant brusque. Et qu'en est-il des pneus toutes saisons? N'ont-ils pas justement été développés pour s'éviter la corvée du changement de pneus tous les six mois? La profondeur des sculptures de vos pneus. Ce qui paraît être la solution idéale en théorie ne l'est pas tout à fait dans la pratique. Le pneu toutes saisons est censé combiner les avantages du pneu été et ceux du pneu hiver. S'il peut être utilisé par tous les temps, ses performances en matière de freinage et de tenue de route n'atteignent pas celles d'un pneu spécialisé. Ainsi, d'après les tests effectués, on constate que dans les mêmes conditions, la distance de freinage d'un véhicule équipé de pneus toutes saisons est d'une longueur de voiture plus longue que celle d'un véhicule équipé de pneus été ou hiver. Les pneus toutes saisons ne sont donc pas une vraie alternative, surtout si vous parcourez souvent de longues distances.
Il est important de savoir vérifier la profondeur des sculptures de vos pneus. Après tout, elle a une influence sur la tenue de route et assure l'adhérence à la surface de la route. Plus les sculptures sont profondes, mieux vous adhérez. Profondeurs optimales Un pneu de voiture neuf sort de l'usine avec des sculptures d'environ 8-9 mm de profondeur. D'un point de vue réglementaire, vous pouvez rouler avec tant que la sculpture a au moins 1, 6 mm de profondeur sur 75% de la largeur du pneu et sur toute sa circonférence. Vérifier la profondeur des sculptures de vos pneus Avant tout, regardez les témoins d'usure dans les sculptures de vos pneus. Achetez des pneus hiver Profil à bon marché - giga-pneus.ch. Ces petites barres horizontales sont réparties régulièrement sur la circonférence du pneu. Lorsque votre pneu est au niveau de ces barres, vous avez atteint la profondeur minimale et vous devez changer le pneu. Mais n'oubliez pas que ces témoins vous indiquent que vous avez atteint 1, 6 mm. C'est le minimum légal. Vous pouvez procéder à une mesure plus précise avec une jauge de profondeur.