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Ligne 690 SM sur Duke 690 Salut a tous et avis aux pros. J aimerais changer mon Leovince underbody monté sur mon duke 2009 pour une ligne de SM genre leovince double sortie ou sc project position basse. Pensez vous que ma cartographie akra pour duke sera plus ou moins adaptée? Devrais je plutot injecter une carto de sm? Merci pour vos éclaircissements.
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Superbe ce duke 3, ce serait bien un de mes ptit jouet dans quelques années j' adore la ligne et surtout un bon ptit mono pour s' amusé sur nos ptit départemental que du bonheur
sur internet y' a vraiment rien du tout sur le duke 3..... malheureusement
Bah sur moto net c'est a quoi ils la compare y a pas tant de chevaux en plus que ça
Je l'ai vue ce weekend, j'adore. Ca ou un street triple, je prend la KTM! Ligne duke 3 690 bow rider. sur tous les magazin en kiosque y' a un essai du duke, le seul bémol qui ressort c' est juste son prix, a oui et le duo
C'est pas le genre de brèle qui est pensée pour le duo de toute façon
Par contre c'est vrai que la duke fait payer cher son petit bout...
c' est vrai, mais cet un nouveaux genre de bécane entre le super mot et le roadster
Ca fait quelle puissance ce machin? environ 100cv ou pas du tout? Les gros mono il n'en existe pas de 100 ch que je sache. Comme dit ziptou, 60-65. Ce qui suffit largement pour s'éclater avec ce genre de brèle. Ouais je retire ce que j'ai dis sur la MT03 elle fait que 45 ch quand meme
Mais bon elle est vraiment pas donnée cette brelle en occase récente ça pourrai aller
Doit etre assez fiable les Duke non?
Plaqué sous le châssis au centre même de la machine, son emplacement est idéal, son gros volume lui permet de conserver un max de puissance, de calmer les émissions sonores, et de se conformer aux normes anti-pollution. Ce poids plume agrémenté d'une patate Katoche va rendre la Duke encore plus percutante que sa précédente mouture sorti en 1999. Son débattement de suspensions revu à la baisse indique une orientation plus typée langue d'asphalte qu'un mixte goudron/terre battue. A presque 9 000 euros, la Duke 3 commence à faire mal au porte-feuille. Mais attention, ce n'est pas un paquet de chamallows que vous avez pour ce prix là. L'autrichienne ne cache pas son coté SM paroxysé, relevé d'un bon 30 de tension sous la culasse. Ligne duke 3 690 piece. Amateur de tisane s'abstenir... M. B - Crédits photos: Friedl P. - Schedl R. - Freeman G. - Mitterbauer H. L'aspect technique
KTM 690 DUKE 3 2011
Chassis
Cadre: Treillis au chrome-molybdène
Réservoir: 13.
Ligne Duke 3 690 Review
Astuce:
Cliquer sur l'image Sincerely: I Became a Duke's Maid 17 manga pour aller à la page suivante. Vous pouvez utiliser les flêches de votre clavier pour naviguer entre les pages.
Et même si la Duke 690 a déjà connu de meilleures années, force est de constater qu'elle n'a jamais réussi à imposer ses codes. Cette moto a toujours été atypique à plus d'un niveau: à commencer par sa motorisation de type monocylindre, chèrement défendue par KTM. Le constructeur Autrichien a longuement tenté d'imposer « sa vision » du gros mono, sportif et léger, pour la route. Et cela que ce soit en version supermotard dédiée à la route (640, puis 690 SM ou SMC R) ou avec la Duke qui a évolué au fil des ans d'un style proche du supermotard jusqu'à rejoindre le clan des roadsters avec une allure plus standard, une assise plus basse et des suspensions affichant moins de débattement. KTM 690 Duke 3 2008 - Les sept péchés du motard. C'est d'ailleurs dans cette dernière version qu'elle a rencontré le plus de succès. Malgré cela, impossible pour KTM de rejoindre les gros volumes du marché des roadsters mid size avec un monocylindre, aussi performant soit il avec ses 70 canassons et souvent bien plus fun que la moyenne des concurrentes. L'arrivée de la 790 Duke, équipée du bicylindre vertical LC8c, a scellé le sort de la 690 Duke mono… Aujourd'hui et pour au moins l'année 2020, le monocylindre routier chez KTM en plus de 125 cm3 se conjugue via la RC 390, la Duke 390.
Ligne Duke 3 690 Piece
5 mm)
70
ch
à 7 500 tr/min
7, 20 mkg
à 5 500 tr/min
Rapport poids /
puissance: 2, 14
kg/ch
Compression: 12. 6: 1 Crit'air:
Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47. 5ch / 35 Kw
Fiche moto
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