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Va falloir que l'on en a fasse une super solide, çà va bien être la galère!
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7 I-force flex-fuel 484 ch -Yamaha Fx Svho 1. 8 16v compresser Spécialisation auto: Garagiste et passionné de mècanique Date d'inscription: 25/04/2006 Sujet: Re: tableau correspondance injecteur Voyager diésel 1993 Mar 23 Mar - 13:20 bonjour, il y a qu'un model jusqu'à 1995. j'en est près a poser et tarrer au bars près... prix 45€ pièce. Contenu sponsorisé Sujet: Re: tableau correspondance injecteur Voyager diésel 1993
tableau correspondance injecteur Voyager diésel 1993 Page 1 sur 1 Sujets similaires » demontage injecteur 2. 5 essence 1993 » plus de tableau de bord S2 de 1993 2. Trouver le débit injecteur - forum.megasquirt.fr. 5 TD » Demontage Tableau de Bord de 1991-1993 » demontage injecteur sur un Voyager 93 2. 5TD » J'ai mon Voyager s2 diesel Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Forum des minivans Chrysler Voyager et caisses US:: Les Voyager Série 2 (1991-1996) ES Sauter vers:
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C - Cabochons et joints d'étanchéité
Le cabochon est en silicone haute température, il prévient de l'humidité. CABOCHONS DE PRISE
Nombre de contacts
BOSCH
TE Connectivity
2
1 280 703 026
3
1 280 703 022
4
1 280 703 023
5
1 280 703 024
1 280 703 025
7
1 280 703 027
44. 20931
Voir le catalogue de cabochon BOSCH
Joints d'étanchéité à placer sur le fil pour assurer l'étanchéité en arrière des prises étanches. JOINTS DE PRISE
Particularités
Obturateur: Transparent
1 928 300 601
828922-1
Fil ∅ 1. 2 à 2. 1mm: Bleu
1 928 300 599
828904-1
Fil ∅ 2. 2 à 3mm: Blanc
1 928 300 600
828905-1
Note: les manchons étanches ne se montent que dans certains cas particuliers. Voir aussi réf. :
Obturateur: Vert
828922-2
1 928 301 XXX
963294-1
Fil ∅ 2 à 2. 7mm: Rouge
1 928 301 206
963293-1
Fil ∅ 2. 9mm: Jaune
963292-1
D - Pince à sertir
Le sertissage s'effectuent avec une pince à sertir en accord avec la série du contact: J unior P ower T imer ou J unior T imer. Injecteurs moteur essence. Note: il existe de nombreux modèles de pince à sertir.
Tableau Correspondance Injecteur Bosch Essence.Com
donc ce sera le mode test microsquirt: je dois activer la sortie injecteur pendant un temps donné (1minute), et en fonction de la quantitée d'essence versé j'ai mon débit? C'est un peu plus compliqué que ça mais tu as le principe. Je t'en dirais plus quand tu en sera là car je suis actuellement en mode vacances jusqu'à lundi prochain
Tu peux déjà regarder ici:
Cette page explique comment grâce à un calculateur Megasquirt tu peux mesurer le débit et le temps mort d'un injecteur. Grâce à un tableau excel et 5 mesures tu obtiens les résultats que tu cherches. Tableau correspondence injecteur bosch essence 7. Il faut faire des mesures avec un PW de 2, 0ms puis 4, 0ms puis 6, 0ms puis 8, 0ms et enfin 10ms. Le tout étant d'avoir un récipient gradué pour lire le résultat. Ce récipient doit être le plus précis possible et il faut essayer de toujours le remplir au mieux pour avoir la meilleur précision. Ne t'embête pas à mesurer la non-linéarité de tes injecteurs (deuxième partie du lien) car cette fonction n'est utile que pour les calculateurs MS3.
Nous disposons d'une large offre d'injecteurs ESSENCE de série pour la majorité des véhicules sur le marché depuis la fin des années 1970. Faire confiance à Puissance Injection, c'est avoir l'assurance d'obtenir des injecteurs parfaitement adaptés à son véhicule. Références composants/Références cosses et prises BOSCH - L'Injection BOSCH LE2-Jetronic. Dans la plupart des cas nous pouvons aussi vous proposer notre formule Stock+ qui permet de remplacer avantageusement vos injecteurs d'origine tout en bénéficiant de technologies d'injection plus récentes et totalement plug'n play (sans modification aucune). De la qualité de combustion offerte par votre système d'injection dépendent la fiabilité, la souplesse, les performances et la consommation de votre mécanique. La durée de vie moyenne optimale d'un injecteur électronique est de 8 ans. Au delà, l'usure des pièces en mouvement et l'encrassement crée des déséquilibres sur la quantité de carburant injectée dans les cylindres. Problème d'injection, surconsommation, trous à l'accélération, performances en baisse sont des conséquences logiques d'une mauvaise qualité de pulvérisation du carburant.