_________________ Pour qui tourne la roue? Toujours un peu pour toi. Le singe est l'avenir de l'homme. Message n°7 Re: Frein à disque de plateau Fred 426 Mer 24 Avr - 8:42 Moi je dirais a déconseiller sur n'importe quel vélo L'ennemi c'est le poids et ça, c'est du poids! Adapter frein a disque sur vieux velo club. Ungern-Sternberg Baron Messages: 1771 Points: 1875 Date d'inscription: 09/05/2012 Localisation: Grand Nord du 75 Message n°8 Re: Frein à disque de plateau Ungern-Sternberg Mer 24 Avr - 13:16 Entre autres avantages, ca doit t'épiler la peau de l'intérieur du mollet jusqu'à l'os sur une descente longeu et/ou forte. J'aime bien souffrir un peu en vélo, mais de là à me brûler au 2ème degré avec un disque à 200°C, il y a un pas que je ne franchirai pas. En plus, quitte à avoir un frein sur un fixie, il est quand même plus logique de le mettre à l'avant pour des raisons de transfert de masse. Message n°9 Re: Frein à disque de plateau Contenu sponsorisé
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Il fonctionne avec un seul pivot. Il n'est pas rare de retrouver sur des vélos anciens des freins Caliper de marque Weinmann ou Mafac. Réglage d'un frein Caliper
Le réglage d'un frein Caliper classique est assez simple, mais peut être rendu difficile et répétitif, car l'étrier a tendance à se décentrer facilement à l'usage. Après avoir vérifié le voile de la roue et bien centré l'étrier, on procède au réglage de la tension du câble. Pour cela, on s'assure que la molette de réglage au niveau de la butée de gaine est vissée, et on libère le câble de la vis serre-câble: le câble est alors totalement détendu. D'une main, on rapproche les mâchoires de l'étrier contre la jante, on tire sur le câble, que l'on vient pincer avec la vis serre-câble. Adaptateur frein a disque et patte de fixation | Bikester.fr. Ensuite, en fonction du ressenti du levier – certainement trop dur – on peut ajuster facilement la tension avec le régleur sur la butée de gaine, pour assouplir la course du levier. Le réglage du frein Caliper classique peut être finalisé en ajustant la hauteur des patins, qui doivent bien toucher la jante, sans risquer de toucher le pneu.
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Bonsoir, J'ai vu cet accessoire vendu sur le site "", c'est un système de frein à disque pour plateau, mais quelqu'un peut m'expliquer son utilité qui me parait être surtout esthétique? Invité Invité Message n°2 Re: Frein à disque de plateau Invité Mar 23 Avr - 20:42 Ouaaahh! ça pète le truc là Message n°3 Re: Frein à disque de plateau max60590 Mar 23 Avr - 21:23 Je dois l'avouer même si le prix rebute, c'est très jolie et va bien avec dèle présenté Message n°4 Re: Frein à disque de plateau frong Mar 23 Avr - 21:54 Ça doit être pas mal pour ceux qui veulent se mettre au fixie mais qui ne veulent pas avoir de problème avec leurs genoux en ralentissant. Adapter frein a disque sur vieux velo un. Par contre, à déconseiller sur un vélo avec une roue libre... _________________ Plus tu roules moins vite, moins tu vas plus vite. Message n°5 Re: Frein à disque de plateau Fred 426 Mar 23 Avr - 22:22 Ouai, c'est cher, c'est pour les fixie et ça sert a rien, donc Message n°6 Re: Frein à disque de plateau Khunsa Mer 24 Avr - 0:25 frong a écrit: Par contre, à déconseiller sur un vélo avec une roue libre... Ah bon pourquoi?
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Bunker Weiss
#6
marpie972
288
17-août 14
Lieu: Martinique
Vélo(s) Perso(s): Merida 903; Canyon CF SL 9. Adapter frein a disque sur vieux velo du. 0 AERO
Posté 23 décembre 2015 à 18h35
Je ne m'y connais pas trop, mais en changeant de fourche ne pourrait pas t on avoir un disque sur l'avant
#7
Posté 23 décembre 2015 à 19h23
marpie972, le 23 décembre 2015 à 18h35, dit:
De fourche, de roue avant, et d'étrier de frein. Ça commence à chiffrer, et c'est du boulot...
#8
brigadier
72
17-juillet 12
Vélo(s) Perso(s): pleins
Posté 26 décembre 2015 à 18h58
et vu le prix de ton vélo KS cycling ça vaut pas le coup. 1
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Pourquoi? C'est tout simplement physique: le diamètre de la zone de freinage (la jante) pour le freinage classique est bien plus grand que sur les disques. Pour bien freiner en temps de pluie, l'eau doit tout d'abord être évacuée par les patins ou plaquettes sur la zone de freinage. Forcément avec une surface bien plus petite, cela va beaucoup plus vite… et donc propose un meilleur freinage. Vous faites plus de 75 kilos et faites des cols? Comment faire pour installer Freins de vélo à disque - Teamdemise.com. N'avez-vous jamais remarqué que vos roues carbones surchauffaient après une descente à plus de 50 km/h de moyenne? C'est normal, cette pratique extrême met à rude épreuve les roues en carbone…
Avec des freins à disques vos roues ne seraient pas soumises à la même épreuve, les disques sont en acier, et supportent donc beaucoup mieux les hautes températures, un matériel plus résistant sur lesquels les trous usinés sur les disques permettent d'évacuer la chaleur. Autant de raisons qui font que les freins à disques sont plus confortables à l'usage pour le cycliste que des freins à patins.
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Mais honnêtement, parmi les nombreux pratiquants du cyclisme sur route, combien le pratiquent en compétition et à haut niveau? Le problème avec le débat autour des freins à disque, c'est que l'on a diabolisé une avancée technologique en se basant sur les conséquences que peuvent avoir cette technologie sur des professionnels qui ont une manière bien particulière de rouler. Vous n'êtes pas professionnels et pour la plupart d'entre vous, roulez seuls ou en petits groupes, vous n'êtes donc pas exposés aux mêmes dangers! Ce débat sur les freins à disque est donc un faux débat, certes cela peut être dangereux pour des compétiteurs roulant à de vives allures en groupe (de plus, pour les pros, cela nécessite d'avoir différentes roues dans les voitures ou motos d'assistance) mais c'est surtout un grand gain en terme de confort et de sécurité pour les amateurs non compétiteurs! A chaque pratique, son matériel. Amazon.fr : adaptateur frein a disque. Les pros ont besoin d'un certain matériel et les amateurs d'un autre. Les amateurs ne doivent pas chercher à imiter les professionnels, au détriment de leur confort et de leur sécurité, …
Rappelons que d'autres efforts ont besoin d'être faits en terme de sécurité, au lieu de s'éterniser sur les freins à disque, par exemple, dans le monde pro comme amateur: la cohabitation entre les cyclistes et les véhicules motorisés
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