Ancré à ses anches, on touche le sublime: un magnifique monobras pro-arm, fruit des amours entre Honda et ELF. Une telle pièce sur une sportive de route, c'est du rêve. D'un coté s'y ajoute une superbe jante multibranches, de l'autre on peut découvrir que tous les écrous de la couronne sont freinés au fil de fer, comme en compet'. D'ailleurs, les déclinaisons entre la RVF et la RC 30 sont nombreuses: dessin identique pour les très larges roues en aluminium moulé (magnésium sur la RVF), fourche à démontage rapide de 43 mm à double réglage (détente et compression), té supérieur en alu poli, monomaortisseur à bonbonne séparée réglable en compression et détente, double disques avant de 310 mm pincés par des étriers à 4 pistons (conçus pour faciliter un changement rapide de plaquettes), et une multitude de détails à la fois efficace, léger et pouvant être changé en un rien de temps. Du matos de folie? Honda RC 30 - VFR 750 R 1988 - Fiche moto - Motoplanete. Non, simplement le meilleur pour la meilleure des sportives. Un engin dont bien peu aurait osé rêver qu'elle soit un jour sur la route.
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Vfr 750 1988
N. D. L. R: La suite, vous la connaissez. La VFR est devenue l'une des plus formidables sport-GT de l'histoire de la moto. Ce n'est cependant qu'avec la génération suivante qu'elle gagnera sa véritable identité, avec notamment l'apparition du monobras. M.
Vfr 750 1988 Relatif
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Vfr 750 1988 Cadillac
QUOI!!! C'est une blague?!? Effectivement, il y a de quoi hérisser le poil. Mais il s'agit du bridage pour la France. Et ne nous plaignons pas trop: la version japonaise est calmée à 77 ch. Respirons un peu en sachant que la version normale développe 112 bourrins, et que la greffe d'un kit HRC lui permet de grimper jusqu'à 122 ch. Et si le cœur (ainsi que le portefeuille) vous en dit, le kit TTF1 annonce une puissance de 133 ch. Fiche graissage Honda - VFR 750 F (1988 à 1997) - Niveau-huile.com. Heureusement, les bielles en titane sont prévues pour tenir le coup. Avant d'installer ces kits, observons le souci de compacité et d'efficacité dont les motoristes de HRC ont fait preuve. A commencer par les soupapes équipées de poussoirs guidées dans la culasse permettant l'attaque directe par les cames des ACT; d'où moins de frictions, un allégement de la culasse, et des pipes d'admission relevées de 6° ainsi que des conduits plus rectilignes. L'entrainement de la distribution par cascade de pignons offre une précision rarement vue, sans compter ce sifflement très particulier et le souci en moins du remplacement de deux chaines.
Vfr 750 1988 Chevy
Partie cycle: frein avant Bien 100% Partie cycle: frein arrière Excellent 100% Partie cycle: freinage ABS / Intégral Je ne sais pas 100% Partie cycle: fourche Excellent 100% Partie cycle: suspension arrière Excellente 100% Partie cycle: tenue de cap sur bon revêtement Excellente 100% Partie cycle: tenue de cap sur mauvais revêtement Excellente 100% Partie cycle: tenue de cap en duo/chargé Je ne sais pas 100% Partie cycle: agilité Excellente 100% Partie cycle: garde au sol Bien 100% Partie cycle: maniabilité Excellente 100%
La RC30 était une moto faite pour l'endurance. Confortable, excellente tenue de route, très maniable et agile en raison de son faible poids. Le freinage est excellent pour l'époque et pas du tout dépassé par rapport aux motos modernes. Vfr 750 1988 chevy. Suspensions confortables, la Honda RC30 est collée à la route quel que soit le revêtement. Ergonomie: position de conduite Excellente 100% Ergonomie: confort de selle Bien 100% Ergonomie: hauteur de selle Optimale 100% Ergonomie: protection du pilote Excellente 100% Ergonomie: commandes manuelles Excellente 100% Ergonomie: commandes aux pieds Excellente 100% Ergonomie: planche de bord Excellente 100% Ergonomie: accueil du passager Je ne sais pas 100%
Pas de place pour le passager car cette moto est faite pour la compétition.
Vfr 750 1989
La poussée se fait sans temps mort, sans déborder le pilote, permettant de favoriser au mieux la motricité et l'utilisation du bouilleur. Oui mais voila... Si sa courbe de puissance est plutôt bien arrondie, ce polissage n'offre pas vraiment de caractère au V4. Bien sur, il y a le bruit, qui rappelle par moment celui de certains twin italien. Le moteur Honda est enthousiasmant par sa disponibilité et surclasse même la concurrence par ses performances - il lui manque juste un grain de folie pour qu'on ait l'ivresse, et d'un peu plus de promptitude dans les changements de rapports. Par contre, sur un tour de circuit, elle est tout le temps devant. Et c'est encore mieux sur le plan du comportement routier. On savait déjà que la VFR se maniait avec une aisance déconcertante; elle se montre d'une sécurité royale. Vfr 750 1988 cadillac. On peut sortir la grosse attaque, tenter de la mettre en forte contrainte, prendre des grandes courbes à la vitesse du son... la Honda ne bronche pas d'un sourcil. Et même en cas de surprise, la moto laisse toujours de la marge pour s'improviser une sortie salvatrice.
Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins.
300 euros moins cher, certes sans le même niveau de prestations que ce modèle placé plutôt dans le haut de gamme. Points forts
tenue de route / stabilité
rangement / place coffre
confort en duo
ligne et finition
Points faibles
prix
consommation
vitesse de pointe et au démarrage
absence de warning et de version ABS
La fiche technique du Piaggio Beverly 125
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Piaggio Beverly 125 Batterie
La conduite musclée ne devrait également pas poser problème, grâce au cadre double berceau faisant preuve de rigidité et à la solide fourche. Une agilité satisfaisante pour un scooter à grandes roues
Sain et serein sur le pavé milanais, le nouveau Beverly se montre également confortable, ses amortisseurs gommant intégralement les petits trous et bosses. Tout cela procure un réel plaisir de conduite, d'autant que le disque de frein avant (qui passe de 260 à 300 mm) offre un bon feeling et bien assez de puissance. Batteries 2 ROUES PIAGGIO 125 Beverly 125 EUR Toutes années - AlloBatteries. Le disque arrière perd 20 mm tandis qu'une jante de 14 pouces chaussée d'un pneu taille haute remplace celle de 16 pouces sans qu'il n'y paraisse vraiment. Malgré un poids annoncé en hausse de 12 kg, le Berverly ne s'avère jamais pesant, même dans les petits coins de rues. Et son agilité demeure satisfaisante. Placé sous le signe de l'équipement, ce Piaggio de dernière génération aurait pu opter pour l'ABS, d'origine ou en option. Il n'en est toujours rien: nos amis italiens, qui constituent 76% du marché des grandes roues, n'en ont cure.
Batterie Piaggio Beverly 125 Sx
En ville
Le Beverly se prend instantanément en main, avec une légèreté et une facilité exemplaire. La direction est précise et permet de se faufiler allègrement entre les voitures, encore aidé par un gabarit étroit, qui permet de passer partout sans effort, même à très basse vitesse. Pour autant, on apprécie surtout sa stabilité immédiate, qui permet de se sentir à l'aise immédiatement à son guidon. Autoroute
Euh... Piaggio Beverly / Sport / Ie 125 2012-2017 Batterie Shido Y1X12-BS. certes, la cylindrée permet officiellement de s'engager sur les axes rapides. Mais avec une vitesse de pointe limitée à 110 km/h et encore bien lancé et sans faux plat (120 km/h compteur atteint malgré tout en légère descente et bien lancé) le Beverly n'est pas ici dans son élément le plus sécurisant, surtout lorsqu'il est doublé par des camions. Et pourtant, même à vitesse maximale, il conserve une direction saine et une excellente stabilité qui pourraient inciter à faire de la route à ce rythme maximal. Freinage
Pas d'ABS ni de freinage couplé, mais pour autant le freinage est doux est efficace.
YB9-B
Marque: Kyoto
Polarité: + -
Voltage: 12V
Qualité: Avec Acide
12v 9ah Acide 0, 6l L 137mm W 76mm H 140mm
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Prix: 32. 90 € TTC
En réapro
YB10L-B2
Polarité: - +
Qualité: Sans Acide
12v 11ah Acide 0, 7l L 136mm W 91mm H 146mm
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En Stock
Marque: Yuasa
12v 9ah L 137mm W 76mm H 140mm
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Prix: 42. 90 € TTC
12v 11ah L 136mm W 91mm H 146mm
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Prix: 64. 90 € TTC
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Prix: 48. Batterie piaggio beverly 125 rm. 90 € TTC
Qualité: AGM
12v 9ah SLA AGM Prête à l'emploi L 137mm W 76mm H 140mm
Promo: 47. 20 € TTC
Prix: 49. 68 € TTC
CR8EB
Marque: Ngk
Qualité: Standard
Ø10mm Longueur Culot: 19mm Dessin Spécial Standard Nickel, Standard
CR8EIX
Qualité: Iridium
Ø10mm Longueur Culot: 19mm Électrode Centrale En Iridium Iridium-IX
UR09CC
Marque: Bosch
Équivalence: CR8E/CR8EB
Ø10mm Long. Culot: 19mm déviss Equivalence CR8E/CR8EB
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