L'ordinateur de bord indique au conducteur la charge résiduelle de la batterie, de telle sorte qu'il puisse la recharger dans les temps. La batterie de la Nissan Leaf La Nissan Leaf était équipée d'une batterie d'environ 190 cellules lithium-ion pesant près de 300 kg et placée sous le plancher. Voiture leaf occasion moto. Cette disposition permettait une meilleure répartition du poids, ce qui garantissait davantage de stabilité lors de la conduite. Par ailleurs, la batterie n'empiétant pas sur l'espace dans le coffre, celui-ci s'élevait jusqu'à 330 l. Selon le constructeur, les batteries avaient une durée de vie de 8 ans, ce qui correspond à plus ou moins 160 000 km. Lorsque la Nissan Leaf a été lancée sur les marchés, leur longévité a été chiffrée à 10 ans, cette durée pouvant varier en fonction du nombre de recharges effectuées. Les performances de la Nissan Leaf Grâce à son moteur électrique, la Nissan Leaf, premier modèle électrique de Nissan produit à grande échelle, pouvait atteindre une puissance de 80 kW (109 ch) et une vitesse maximale de 145 à 160 km/h.
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Citroën Ami, 2021, 7 690 € Quand on vous disait qu'il allait parfois faire des concessions pour vous offrir une voiture électrique à moins de 15. 000 €, en voilà une, la vitesse. Eh oui! l'Ami est un véhicule sans permis qui ne dépasse donc pas les 45 km/h! Cela ne fait pas d'elle un mauvais choix, bien au contraire! Mais disons que les déplacements à son volant sont limités … Citroën C-Zero, 2020, 11 990 € Pourtant lancée en 2010, soit avant la Zoé, le trio Citroën C-ZERO, Mitsubishi i MiEV et Peugeot iOn se fait plus rare en occasion. Il faut dire que ces 3 véhicules offrent une autonomie équivalente à celle de la proposition du losange avec une habitabilité réduite. Toutes disposent bien de 5 portes, mais elles sont très étroites avec moins de 1, 5 m de largeur! Voiture Nissan Leaf 40 kwh occasion | zoomcar.fr. Smart Forfour, 2018, 12 350 € Version allongée de la légendaire Smart Fortwo, la Forfour dispose tout simplement de 2 portes et donc d'assises supplémentaires. Tout le reste est identique! Même design, batterie identique de 17, 6 kWh ainsi qu'un moteur de 82 ch.
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Le monde de l'automobile se tourne de plus en plus vers l'électrification. Malheureusement, un modèle neuf de la sorte coûte cher. Mais sur le marché de l'occasion, il est déjà possible de trouver des Nissan Leaf pour moins de 11 000 €! Depuis quelques années, les marques automobiles se tournent vers l'électrique, présentant toujours plus de modèles. Malheureusement, leur facture d'achat en concession est souvent assez dissuasive. Heureusement pour nous, certains constructeurs se sont tournés très tôt vers l'énergie électrique. Leasing Nissan Leaf : Offres dès {lowPrice}€/mois en LOA. C'est le cas de Nissan avec sa Leaf qui a vu le jour en 2010! Grâce à quoi, le marché de l'occasion offre aujourd'hui, un grand nombre d'annonces intéressantes. Nissan Leaf, 2015, 8 497 € Elle fut la première voiture électrique à être commercialisée en France! Depuis son arrivée sur le marché, environ 25 000 véhicules ont été vendus. Ce qui permet de trouver de nombreuses annonces d'occasion à des prix très intéressants comme cet exemplaire de 53 530 km. Nissan Leaf, 2016, 8 990 € Pour la première génération avec la batterie de 24 kWh, comme c'est le cas dans cette voiture, l'autonomie réelle atteint les 150 km.
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J'ai peur que tu mettes 1800 euros que dans cette liste de consommables. L'allumage risque de te peter au nez à n'importe quel moment, et ce sera 700€ de plus à trouver. Tu parlais de Supermotard, il te manque tout le matériel, roues, gros frein. Pour d'autres marques, il y en a plein leboncoin. Pour Husaberg... Et dieu sait si je l'ai aimé ma Zaza...
Message non lu par Antho33 » 11 Fév 2018, 22:03
Merci du conseil, je vais laisser tomber et attendre autre chose même si rouler différent peut être sympa j'ai pas envie de galère avec. Je viens de voir un 400 exc 2002 sans compteur mais avec factures du moteur refait en 2014, carburateur et fourche révisés, filtres et bougie fait chez ktm. Prix 2300€ discutable je trouve ça un peu cher..
Message non lu par nounours » 12 Fév 2018, 07:35
pour le stator qui crame c'est jusqu'en 2001 ou 2002.......... Compteur 400 wrf de. du SEM d'origine ensuite remplacé par du.......... denso ou motoplat..... me souviens plus!!! sur certaines qui étaient suivi en réseau le stator était changé en préventif mais pour le savoir il faut un dossier de suivi complet ça reste une bonne machine, attachante mais avec son petit caractère pour le reste il faut maitriser la clé de 12 et le système D....... je me répète
philcool
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Messages: 15 Enregistré le: 08 Mar 2016, 16:01
Moto: wrf
Message non lu par philcool » 12 Fév 2018, 09:11
Antho33 a écrit: Merci du conseil, je vais laisser tomber et attendre autre chose même si rouler différent peut être sympa j'ai pas envie de galère avec.
Compteur 400 Wrf Auto
freduro
Messages: 901 Enregistré le: 30 Nov 2010, 16:20
Moto: exc
Message non lu par freduro » 11 Fév 2018, 09:08
Une moto de 2003 avec moins de 1500kms? J'y crois pas une seconde. Quand à l'avis de Nounours, j'y crois pas une seconde non plus. Le 400 est doux, onctueux et si bien réglé et soigné, démarre très bien. Pour grand gabarit effectivement. Points faibles: plus de pièces détachées, avant 2005 les allumages sont en Crystal. Sur la route, il va souffrir. La lubrification ne supporte pas les régimes constants prolongés. J'ai passé l'âge de tenter d'expliquer les choses à un c... Je préfère le laisser là où il en est. Message non lu par Antho33 » 11 Fév 2018, 10:00
Je me doute bien pour le kilométrage... WR 400 : La boutique moto en ligne, Quality Motorbike Parts. Le propriétaire me dit l'avoir acheté à un artisan qui a pris cette moto pour de la balade occasionnelle mais qui n'a jamais roulé avec 'il l'a acheté elle n'avait pas roulé depuis plus d'un an. Je pense quand même que le compteur a du être en mode off... J'ai adoré le cochon sauvage au passage Je viens de voir un 450 wrf de 2003 avec CG mais pas de suivi entretien (factures) N'étant pas pressé, je veux pas me précipiter et prendre une moto avec laquelle je vais être enmerde tous les 4 matins.
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Sujet: Point mort qui ne passe pas... (Lu 11706 fois)
0 Membres et 1 Invité sur ce sujet
Je vois d'ici certains dire que c'est parce que ça fait longtemps que j'ai pas fait de route que j'arrive plus à trouver mon point mort... Le problème est que pour passer le point mort je suis obligé d'arrêter le moteur et là ça passe comme dans du beurre. toutes les autres vitesses passent sans encombre, la vidange est prévue pour demain et ce qui me sert de moto à actuellement 84 000 km au compteur, un svs de 1999 toujours entretenu. Autre info apparemment lors d'une de ces glissades le précédent proprio a cassé le sélecteur de vitesses il l'a changé mais m'a parlé qu'il manque un roulement... demain j'ouvre le coeur de la bête. je suis à votre écoute pour savoir ce qu'il faut que je démonte ou change. IP archivée!!! RADIATEUR YAMAHA WRF 400 DROIT 1998-2000 - Tonnycat. ---!!! Legone, un professionnel des svs est demandé iciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! IP archivée
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ta garde d'embrayage est ptet mal réglée, chaine détendue ou vidange a faire.
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Antho33
Apprenti Freenduriste
Messages: 48 Enregistré le: 10 Fév 2018, 22:20
Moto: 450 exc
Localisation: 33600
Status:
Hors ligne
Salut a toutes et à tous, Voilà, je vous présente ma situation. Je suis à la recherche d'un 4temps, pourquoi 4t pour la passer en supermot et avoir un petit couteau Suisse. J'ai déjà eu quelques 2t cross, je sais que c'est plus simple en entretien ( plus facile) et plus léger. ᗖNumérique Compteur Horaire RPM Compte-Tours 250 Raptor YFM Wr Wrf Dirt Bik Moto VTT Sti Motocross Motoneige MX fosse marine 011N - Lighting Com e85. J'accorde un petit budget moins de 2000€ pour le mono car j'ai tous l'équipement à racheter et une utilisation uniquement les week-ends si je trouve des spots tout proches de chez moi car pas de camion ni de plateau J' ai vu un 400 fe de 2003 démarrage électrique qui est à 200 kms de chez moi moins de 1500 kms bref sort d'entret Pneus, plaquettes, roulements de roues, batterie vidange viennent juste d'etre fait. Je compte garder la moto, je cherche juste une moto propre qui tourne rond et pas me ruiner a refaire tout dessus. Si vous avez des conseils sur les choses à surveiller sur le 400 fe, je suis preneur, je vais essayer d'aller voir le bestiau courant de semaine prochaine.