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La durite a le bon diamètre intérieur, cela ne bride pas le flux d'air, ne prenez pas plus petit sinon vous serez bridé. 3. 2mm est la taille idéale. Pour couper les longueurs j'ai utilisé une tenaille, ça coupe net sans filocher la protection autour de la durite. J'ai changé toutes les durites de dépression/d'air et il me reste 1m de durite, donc 4m suffit amplement. Attention je n'ai plus de vanne EGR donc prévoir 50cm de longueur de durite si vous changez la durite de vanne EGR qui va à la N75. Le temps pour réaliser cette opération est de 40 minutes environs, elle est très simple, n'importe qui réussira, il suffit de prendre son temps pour ne pas inverser les durites, et toujours prendre plus long que la durite d'origine (+5cm). Dépression dans le réservoir a carburant ? - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Pensez à bien passé les durites dans les attaches pour maintenir les durites entre elles, sinon elles vont se promener dans le moteur, et peut être toucher le turbo ou une partie très chaude, ce qui provoquerai une fuite, prenez le temps de faire un montage propre.
Réservoir Dépression Tdi 150
C'est pas faux, Tell Là il est tard, je verrais avec Uses
12 Réponse de pitou30 06/09/2015 22:26:50
Oui, dépression de palier moteur, ce que je disais plus haut
13 Réponse de Tell 06/09/2015 22:30:00
Jordan a bientot prevu une vidange. Faut pas demonter de Pc avant pour faire la vidange, Au moins le cache sous moteur
14 Réponse de pitou30 06/09/2015 22:35:38
Circuit de dépression si tu veux... Réservoir dépression tdi 150. Tu me fais un MP avec ton mail
15 Réponse de charly_rob 07/09/2015 0:36:32
Tell a écrit: Jordan a bientot prevu une vidange. Faut pas demonter de Pc avant pour faire la vidange, Au moins le cache sous moteur Non pas le PC, mais simplement démonté la joue d'aile AVG pour visualiser l'éventuelle pièce manquante
16 Réponse de charly_rob 07/09/2015 0:39:14
pitou30 a écrit: Circuit de dépression si tu veux... Tu me fais un MP avec ton mail MP envoyé
17 Réponse de usas12 07/09/2015 17:27:30 Dernière modification par usas12 (07/09/2015 17:52:23)
usas12
De: colmar
Inscrit: 22/12/2007
Messages: 5 481
je regarde demain après-midi à la mienne; et elsawin ne dit rien?
Réservoir Dépression Tdi 140
Pour ton turbo "mk3gt76" je n'en sais rien, demande à "syl20" Moi la seule chose que je connaisse qui marche bien et qui est fiable sur un tdi90, ce sont des nez de tdi110 et une reprog. pico jr a écrit: Pour les durites oui c'est bien ça. Merci pour ta réponse, par contre je galère un peu pour trouver les diamètre 2 intérieur alors si quelqu'un aurait un lien ce serait super pico jr a écrit: Sauf que c'est rarement le débitmètre... Je n'ai plus de puissance du tout et 140 km/h max mais je met 3 kilomètre pour y arriver... sinon quand je la redemarre a chaud elle donne un coup de régime genre 3500 tours et elle redescend de suite... Dim18 a écrit: Merci pour ta réponse, par contre je galère un peu pour trouver les diamètre 2 intérieur alors si quelqu'un aurait un lien ce serait super Je n'ai plus de puissance du tout et 140 km/h max mais je met 3 kilomètre pour y arriver... Réservoir dépression tdi 110. Un membre à mit un lien p. 1 mais sinon je pense sur ebay, à l'époque j'y avais pas pensé et j'ai monté des durites d'origine elles feront le temps qu'elle feront, ensuite je mettrai des silicones.
Réservoir Dépression Tdi 110 2008 Ori
Pas de puissance jusqu'à 3000 tr et après si je lache la pédale et réaccelere c'est une fusée. J'ai pensé à la pédale mais ça me le ferai tous le temps alors que quand la durite de dépression est débranché ça ne le fait pas. J'avais exactement le même probleme que toi! Pour ma part j'avais aussi changer le turbo donc turbo neuf, et malgré ca ca venais de la westgate du turbo qui était bloquee! Vérifie bien la westgate si elle et pas bloquee et qu'elle bouge vraiment bien de haut en bas! Perte de puissance : Volkswagen Scirocco 2L TDI (CR) 140 ch Diesel - causes et remèdes. Parce que la mienne bougé mais pas assez du coup bam javais une perte de puissance! Alors là je sèche! Pour ta question plus haut, pour régler la WG, il faut le VCDS est réglé avec une pompe a dépression. Après pour le reste, waouw... Ça sent très honnêtement le diag chez vw... Pages: 1 [ 2] 3 En haut
si je capte bien, tu veux savoir ou va la durite qui est connectée à ta V192 4 - Pompe à dépression pour frein -V192-
j'ai déménagé sur vwpassat
18 Réponse de charly_rob 07/09/2015 21:01:03
Merci Usas. Donc oui, soit dépression frein, soit dépression d'un support moteur... ;-)
19 Réponse de usas12 07/09/2015 22:42:33 Dernière modification par usas12 (07/09/2015 22:44:11)
ça alors? Réservoir dépression tdi 110 2008 ori. 10 - Électrovanne de palier électro-hydraulique de moteur -N398- 11 - Vers les paliers de moteur
20 Réponse de usas12 08/09/2015 19:22:35
pas eu le temps de regarder, et sans doute demain non plus, désolé tu seras retraité avec un petit fils tu sauras ce que c'est
21 Réponse de charly_rob 08/09/2015 19:32:24
Pas de soucis Usas Profites de ce beau petit!! Pas au même rang, mais je connais (mon fils à 23mois... )
22 Réponse de charly_rob 11/09/2015 13:07:28
Usas, j'ai lu sur la page de Dek que tu devais prendre en photo le circuit de dépression frein... Si par la même occasion tu pouvais shooter celui des supports moteurs...
23 Réponse de Pierre 11/09/2015 18:30:36
Pierre
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Messages: 26 460
usas12 a écrit: pas eu le temps de regarder, et sans doute demain non plus, désolé tu seras retraité avec un petit fils tu sauras ce que c'est Il est beau: il ressemble à son papy!