Le câblage électrique sur les voiliers est souvent très anarchique, notamment parce que réalisé par étapes successives sans coordination ni prévision, par des intervenants à qualification faible en ce qui concerne les techniques de câblage, sachant que dans cette dernière catégorie il y a même quelquefois des professionnels. Le but de ce petit mémo est de rappeler l'architecture générale possible pour la distribution électrique dans un voilier. Bien sûr, un problème a en général plusieurs solutions. Celle présentée ici est tout de même assez générale et adaptable. ( voir également et aussi)
Le principe
L'idée de base est la suivante: la distribution électrique basse tension (12V) se fait en 4 étages:
les fournisseurs (=alternateurs et autres) le lieu de stockage (= les batteries) Le grossiste (= un tableau électrique près des batteries) la distribution de détail (= le tableau électrique habituel du bateau)
Le premier dessin montre les articulations entres ces 4 intervenants. Archives des Choisir et équiper son voilier - Les tutos de la croisière. Le schéma simplifié
Le second dessin correspond au « grossiste », soit un tableau électrique particulier juste à coté des batteries.
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Equiper Le Voilier St
Le record de l'épreuve ne sera pas menacé cette année, en raison de conditions de vent relativement faibles au départ. Mais, à en croire le Bureau australien de météorologie, le vent devrait tourner dans l'après-midi au nord-est, en forcissant progressivement à 15-25 noeuds, voire à 30 noeuds à certains moments. publié le 27 décembre 2019 à 08h35 mis à jour le 27 décembre 2019 à 09h59
Pour cela, rien ne remplace l'expérience concrète de l'amateur averti ou du professionnel consciencieux! Le cahier des charges simplifié
Le « cahier des charges » de sécurité auquel répond ce circuit est le suivant:
L'alternateur doit toujours être branché sur au moins un accu: on ne met jamais inopinément sur « off » la clé des batteries quand le moteur est en marche On ne met jamais en parallèle les accus, l'interrupteur « de secours » permet par combinaison avec les interrupteurs « moteur » et « servitude » de rediriger au choix chaque accus (moteur, servitude) vers chaque fonction (moteur, servitude). On a toujours un accu de « démarrage » moteur en bon état de charge, car il ne sert qu'à cela et est rechargé en priorité par le coupleur automatique. Equiper le voilier martinique. La clé « secours » doit être du type amovible, et hors de portée des « non informés » du bord! Cela permet de ne pas finir par être obligé de naviguer en solitaire, pour cause de circuit électrique ingérable … L'alternateur et les panneaux solaires peuvent être branchés en aval (comme sur le dessin) ou en amont des coupe-circuit, en fonction de diverses considérations techniques qui dépendent de l'utilisateur.
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N'y aurait il pas moyen de mettre une fonction de recherche pour trouver notre bonheur dans les anciens numéros
#8
Invité_RyoHazuki_*
Posté 24 avril 2009 à 08h12
celui ou il y avait un comparatif avec le 6/4 et le 3/2, 5 et le test du ti? #9
goliath
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Posté 24 avril 2009 à 08h58
Pas forcément grand chose à voir, mais moi j'ai les numéros VV depuis le 100 à donner, si ça intéresse quelqu'un, je dois faire de la place chez moi. Vélo magazine anciens numéros de. J'ai aussi du Bike et du Big Bike à débarrasser
Détenteur de la pédale d'or 2012
'Je déteste qu'on essaie de me faire passer pour un con, j'y arrive très bien tout seul'
#10
Posté 24 avril 2009 à 09h01
celui ou il y avait un comparatif avec le 6/4 et le 3/2, 5 et le test du ti? je recherche celui que tu m'as dit par MP il y a quelques temps
#11
Posté 25 avril 2009 à 05h56
retrouve moi le numéro!!! (on fait comme le clavicula et extra! )
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