Estuaire Sport par Bombal
Le voilier Estuaire Sport est un monocoque classique et traditionnel, construit par le chantier Bombal. Ce voilier Dérive pivotante, gréé en Sloop en tête, mesure 8. 86 m de long avec un tirant d'eau maximum de 1. 55 m. La production a démarré en 1974. Fiche technique
Marque
Bombal
Type de coque monocoque
Programme voile classique et traditionnel
Année de lancement 1974
Caractéristiques
Longueur de coque 8. 86 m
Longueur à la flottaison 7. 30 m
Largeur - Bau 2. 60 m
Tirant d'eau de la version standard 1. 55 m
Tirant d'eau maxi 1. 55 m
Tirant d'eau mini 0. 70 m
Déplacement lège 3 500 kg
Masse du lest 1 020 kg
Homologation
Catégorie de conception CE maxi A
Jauge en douane 5. 85 tx
Carène
Type d'appendice Dérive pivotante
Matériaux de la coque Bois
Cabine
Nombre de cabines maxi 2
Nombre de cabines mini 2
Nombre de couchettes maxi 6
Voilure
Type de gréement Sloop en tête
Surface de voilure au près 35. Super Estuaire - Choisir un bateau. 00 m2
Tarif
Dernier prix connu, version de base 7 897 € HT
Voilier Super Estuaire En
Bateau non disponible
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Voilier de l'année 1957 de 8, 3m de longueur à Var (France)
Voilier d'occasion
Ref. : LT31272
Caractéristiques du SUPER ESTUAIRE:
Données essentielles
Type: Voilier
Année: 1957
Long. : 8. 3 m
Lieu: Var (France)
Nom: -
Pavillon: Francés
Constructeur: Girondin
Matériel: Bois
Dimensions
Largeur: 2, 5 m
Tirant d'eau: 1, 2 m
Lest: -
Déplacement: -
Capacité
Passagers maximum: -
Cabines: -
Lits: -
Toilettes: 1
Capacité de l'eau: -
Motorisation
Marque du moteur: 9 cv IB Diesel
Puissance: -
Capacité de combustible: -
Équipement de ce/cette Voilier
Electricité / Moteur de SUPER ESTUAIRE
Renault Couach - Eje de hélice Batería / 80 Amp/H
Confort / Intérieurs
2 Plazas en literas
Voiles
GV - Génova - Tormentín
Documentation
*****. ***
Observations
Beau bateau, construction traditionnelle abordable. Membrures refaites. ideal pour les passionnés et les esthètes. Croisière Estuaire de la Loire : Embarquez en voilier avec Skippair. Cette information provient du catalogue du chantier naval. Ces données peuvent varier de celles du bateau en vente publié par l'annonceur.
Voilier Super Estuaire 1
Voiliers et Estuaire
Artiste
Théo van Rysselberghe
An
Californie. 1887
Catalogue
RF 1982 16
Moyen
Huile sur toile
Dimensions
50, 2 cm × 61 cm (
19 + Sept / six à 24 x in)
Emplacement
Musée d'Orsay, Paris
Voiliers et estuaire (également L'entrée du port de Roscoff, français: L'entrée du port de Roscoff) est une huile sur toile du peintre belge Théo van Rysselberghe. Peint vers 1887, il montre un paysage côtier élaboré selon unetechnique pointilliste. Van Rysselberghe a probablement adopté la manière pointilliste après s'être lié d' amitié avec Signac; cependant, l'utilisation de la couleur dans Voiliers et Esuaire est néanmoins beaucoup plus réaliste que dans les peintures de Signac et autres néo-impressionnistes, et révèle une tendance au naturalisme. Voilier super estuaire simple. L'œuvre fait partie de la collection du musée d'Orsay à Paris depuis 1982, prêtée par le Louvre. Le contexte
Van Rysselberghe a été l'un des fondateurs de l'association progressiste bruxelloise Les XX, et a joué un rôle de premier plan dans la communication entre les artistes belges et français.
Le Sun Shine 38 est un voilier de croisière rapide construit par le chantier vendéen Jeanneau. Une des références des voiliers de 11 mètres. Le marché de la plaisance a fortement évolué, dans les années 80. Les pêches promenades commençaient à disparaitre et, de l'autre côté, les Half-tonners vivaient leurs dernières heures de gloire. De nouveaux voiliers étaient mis à l'eau, proposant des programmes plus larges. Parmi ces bateaux de nouvelle génération, le Sun Shine 38, des chantiers Jeanneau, est de ceux qui marquent le plus cette tendance: Allier confort et vitesse. Voilier super estuaire en. Jeanneau Sun Shine 38, un bateau bien né
photo Jeanneau
Pour imaginer et concevoir son nouveau voilier de 11 mètres, le chantier vendéen se tourne vers l'architecte Tony Castro. Ce dernier n'est pas un inconnu pour le chantier Jeanneau, à l'époque sous pavillon américain. En effet, l'architecte, de nationalité portugaise, a travaillé pour Ron Holland, qui est à l'origine du Rush, entre autres. Tony Castro est un des premiers architectes à comprendre que les plaisanciers recherchaient de plus en plus des voiliers de croisière confortables mais aussi capable d'atteindre des niveaux de vitesse généralement atteints par les bateaux de course.
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