Alors avant de dire "je sais, moi" apprends les bases, merci:)
Déjà je m'énerve pas, puis mon moteur ne " cris " pas, sa c'est que j'ai mis pour un test des galets 4. 3g il " criait" mais la il ne cris pas, monte normalement dans les tours, retombe très bien dans les tours, donc avant de parler tu ne sais pas comment réagis mon moteur;)
On voit que c'est le genre de mec qui a toujours raison et malheureusement des mecs voudrons apprendre avec les conneries qu'il sortira
Est-ce que mon tutoriel est un tutoriel de comment régler un variateur? Non! C'est comment le démonter, donc maintenant ma façon de régler mon variateur ne vous regarde pas. Demontage du variateur scooter - YouTube. Puis pas besoin de me traiter d'incompétent, je suis dans les scoots depuis mon plus jeunes âges avec mes frères; donc c'est pas vous qui allez m'apprendre. Rejoindre la conversation
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Demonter Un Variateur Scooter 3
Scooter System Articles Conseils techniques Tutoriels illustrés Changer un variateur de scooter
Le variateur est l'un des premiers éléments que les amateurs de tuning changent sur leur scooter. Autant dire que, la plupart du temps, les connaissances mécaniques pour travailler dans de bonnes conditions sont insuffisantes. Grâce à ce tutorial de MaxNG, ce ne sera plus le cas! Le 18/05/2005 à 23h20 Tutoriels illustrés 69 réactions Passons tout de suite au tutorial, il y a beaucoup de choses à intégrer, pas la peine de s'étendre sur le préambule. Démonter/remonter son embrayage de scooter - Scootcustom. Le démontage et le montage d'un variateur de scooter n'a rien de bien compliqué. Le matériel nécessaire 1 clef à bougie 1 bloque piston 1 clé de 17 1 clé BTR pour les vis du carter Les étapes à respecter Après avoir acheté votre variateur, il va falloir le monter sur votre scooter. Vous devriez avoir plusieurs éléments dans la boîte, comme vous pouvez le voir ci-dessous pour le Polini Speed Control. Il y a en fait les deux flasques qui composent le variateur, le canon, des jeux de galets de tailles différentes et des ressorts d'embrayage... Vérifiez que vous disposez bien de tout le matériel et de votre nouveau variateur sous la main.
Demonter Un Variateur Scooter Sport
Si vous ne disposez pas de bloque piston, une astuce consiste à bloquer une vis dans les ailettes de la turbine d'aération du variateur, comme expliqué dans le tutorial sur l'embrayage! Etape 5: Faites tourner le variateur jusqu'à ce que le piston vienne taper contre le bloque piston (avant le point mort haut). sans forcer pensez que le bloque piston sera appuyer sur votre piston Etape 6: A l'aide de la clé de 17, dévissez l'écrou central du variateur. Si vous avez peur de ne pas assez serrer l'écrou en le remontant, vous pouvez faire une marque au marqueur avant de le démonter, ou bien utiliser une clé dynamométrique pour connaître le couple de serrage... Etape 7: Une fois l'écrou defait, tirez précautionneusement la turbine vers vous, en veillant à laisser les éléments dans leur ordre d'origine. Tuto Démontage/remontage variateur. Ne perdez la rondelle métallique juste derrière la turbine! Retirez alors la courroie du variateur en la poussant derrière, puis faites glisser le variateur sur l'axe du vilebrequin en le prenant bien par derrière pour éviter de faire tomber les galets.
Demonter Un Variateur Scooter 50
( en full origine! ) Pour de meilleures perf's, coupez la bride du pot qui va au carbu (tout en pensant à mette une protection sur le trou désormais nue du carbu pour empêcher toute saloperie de rentrer! ) Ou changer de pot ^^! afr0dysiak Administrateur Nombre de messages: 648 Age: 37 Localisation: Entre Ciel Et Terre (31°) Date d'inscription: 28/04/2008 Sujet: Re: TUTO: Démonter et Débrider le variateur Mer 25 Mai 2011 - 0:51 M. A. J Du 24/05/2011 ---> à la demande de Guilux92 j'ai fusionner le (très) petit morceau du sujet d'antox sur le TUTO ORIGINAL! Demonter un variateur scooter 50. M. J Du 24/05/2011 ---> Mise en page et modification du titre. _________________ TUTO: Démonter et Débrider le variateur Page 1 sur 1 Sujets similaires » tuto: demonter son HAUT MOTEUR » QUE FAUT IL FAIRE POUR DEBRIDER UNE DNA 2007 » dna blue & white Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Forum Gilera DNA:: Mécanique:: Tutoriel Sauter vers:
Et ça s'est fini au marteau et pointerolle! (mais doucement hein! ) je pense que barroudeur a raison: compresseur pas assez puissant! mais est-ce que la clé à choc élec. est plus puissante? Bon, quoi qu'il en soit, c'est démonté! Mais pas remonté. Demonter un variateur scooter 3. Car en essayant avec ma clé de merde de démonter ce foutu écrou, j'ai cassé 6 ailettes de la joue fixe! et je viens d'en commander une chez Bootsy. De toute façon elle était bien usée et déformée au niveau du contact avec la courroie (creusée en partie haute). Il y a 5 mm en partie haute ou la courroie ne montait pas, car état neuf! Les galets je ne sais pas, il faudrait que je les pèse. les nouveau sont des 11 gr. Pour l'embrayage c'est remonté, celui d'origine ne semble pas usé. Par contre la courroie est morte et etait préte à cassée (coupures et craquelures), de plus elle fais 4mm de moins en largeur que la neuve (énormément de poussière noire dans le carter). Pourtant mon tirait bien!!! Voila les dégats, mais bon c'étain mon premier démontage de chinois!
je l'ai prévu ainsi!!! velsatis 2, 2 Nouveau Nombre de messages: 19 Age: 62 Localisation: reims Emploi: fonction publique Niveau technique automobile: quelques notions Date d'inscription: 26/11/2011 bonjour pacounette, ta courroie de distrib as elle eté changee par un professionel, (facture) dans ce cas la garantie du garage doit fonctionner!
Moteur 1.5 Dci 65 Degree
Moteur de type K9K-704 - 65-80 ch. reconditionné à neuf. Moteur turbo diesel dci vendu nu: sans pompe HP, sans distribution, sans turbo ni injecteurs. Moteur entièrement reconditionné vendu nu, composé de son bas moteur et de sa culasse avec: vilebrequin neuf bloc ré-alésé culasse éprouvée segmentation neuve coussinets bielles et paliers neufs jointures neuves pistons neufs pompe à huile neuve arbre à cames neuf Véhicules concernés: Renault Clio k9k 700 - k9k 702 - k9k 704- k9k 706- k9k 710 Kangoo K9K 700- K9K 702 - K9K 704 - K9K 710 Twingo K9K 700- K9K 702 - K9K 704 - K9K 710 Thalia K9K 700 Nissan Kubistar k9k 700 - k9k 704 - k9k 710 Dacia Logan K9K 790 Moteur testé et contrôlé. Pour une expédition immédiate, une caution de 200€ TTC est requise. [ Renault clio 2 1.5 dci 65 cv an 2003 ] remplacement moteur. Elle vous sera remboursée lorsque l'ancien moteur sera restitué. N'hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire Moteur garanti 1 an HORS MAIN D'OEUVRE Poids: 86 kg sans emballage 5 /5 Calculé à partir de 3 avis client(s) Trier les avis: Nous avons trouvé d'autres produits qui pourraient vous intéresser!
L'amortissement est de bon niveau et filtre bien les imperfections de la route. Mais la progression la plus notable est à mettre au compte de l'acoustique. Un travail sur la gestion du moteur et l'adoption de vitres plus épaisses permettent dorénavant d'écouter la radio sur autoroute… si la réception radio, toujours aussi mauvaise, vous y autorise. Vie à bord A bord, les choses évoluent peu. Le succès du Kangoo est dû avant tout à son habitabilité exceptionnelle. Le volume de chargement est de 650 dm3 et peut aller jusqu'à 2500 dm3 lorsque la banquette est repliée. Avec un seuil de coffre bas, vous apprécierez la facilité de chargement. D'autant plus que les formes rectangulaires du coffre vous permettront de transporter des objets divers et variés, du parasol au buffet pour les plus audacieux. Entièrement recouvert de plastique dur, le plancher a été conçu pour résister à l'usure du temps et aux chargements de toute nature. Renault Kangoo 1.5 DCi 65 ch : L'essai et les 26 avis.. Autre avantage, ce revêtement plastifié permet un entretien facile.