Elles supportent des charges allant jusqu'a 500 kg/essieux. L'entretient est relativement simple et une boîte
à outils rudimentaire, destinée à
l'entretient et aux réparations courantes, était
livrée avec les rails. Ce kit de réparation contenait: une enclume portative, un bec d'âne, des clefs, une
bouterolle, des pièces de rechanges de wagonnets. Boite de réparation
pour voies étroites proposée au catalogue Decauville
Installation
rapide des voies de 60
Embouts
"mâle" et "femelle" du catalogue Decauville
matériel pour voies étroites:
Plusieurs
écartements de voies étroites ont été
construites: les voies de 40 cm, 50 cm, 60 cm
et de 1 m. En carrière, la voie de 60 est la plus utilisée. Les traverses sont la plupart du temps métaliques et moulées
d'une seule pièce avec les rails. Parfois, on trouve également
des traverses de voies étroites en bois. voies courbes:
Afin de gérer les virages qui étaient
souvent de très petit rayon de courbure, des portions de
rails de 1, 25 et 2, 5 m furent construites.
- Voie de 40 pies
- Voie de 40 m
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Voie De 40 Pies
voie de 40
Bonsoir, Quelqu'un serait-il intéressé par du matériel en voie de 40 (fixe et roulant) permettant de développer un réseau de 160 mètres environ. al54
membre
Messages: 9 Inscription: 08 Nov 2008 19:13
Re: voie de 40
par vapeur65 » 03 Sep 2010 23:02
fabien38 a écrit: Eh ben, ça y va la voie de 40 en ce moment c'est sur c'est le moment si tu veux agrandir ton futur réseau! la voie de 50 d'abord! et tous les autres écartements
vapeur65
Messages: 692 Inscription: 17 Fév 2008 21:55 Localisation: hautes pyrennées
Site Internet
par fabien38 » 03 Sep 2010 23:17
Je dois finir le garage avant................. et guérir. Il me reste l'isolation à faire, j'ai tiré le multicouche, il faut que je fixe les tasseaux, et travailler les bras en l'air, ben, j'ai plus la force d'avant! fabien38
Fondateur du site
Messages: 4005 Inscription: 16 Fév 2008 22:25 Localisation: Grenoble
par al54 » 29 Jan 2011 15:58
Des coupons droits, des coupons courbes...
Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Voie De 40 M
Il vaudrait mieux passer par une réduction en plusieurs étapes. JR
l'électronique c'est pas du vaudou! Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 30/01/2017, 18h55
#5
La machine dispose actuellement d'un moteur 2CV Citroën 1ère génération tournant à 3500 tours minutes avec un système de réduction par courroies pour réduire la vitesse. Avec le moteur électrique de 3000 tours/minutes, il suffit peut-être simplement de le relier à ce système. 30/01/2017, 19h18
#6
re
je présume qu'il y a encore la boite de vitesse car je crois deviner le levier de changement de vitesse. Si oui une partie de la réduction est assurée par la boite et donc c'est difficilement réutilisable. l'électronique c'est pas du vaudou! Aujourd'hui 30/01/2017, 19h33
#7
Effectivement il y a encore la boite de vitesse d'origine (3 vitesses+ar). Alors comment faire? 30/01/2017, 19h46
#8
Effectivement il y a encore la boite de vitesse d'origine (3 vitesses+ar), on la voit devant le moteur sur la photo. Si l'on ne peut pas réutiliser le jeu de réductions courroies poulies existant comment faire?
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