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Elles sont légères, résistantes et facilement manipulables car équipées de poignées. Leurs extrémités en forme de rampe facilitent la mise en place en évitant que la plaque se soulève au contact des pneus, et leur surface crantée offre une bonne adhérence. Elles peuvent aussi faire office de pelle en les retournant. Enfin, il existe des plaques gonflables (pillowtracks). Plaque de désensablement occasion. Leur principal avantage est qu'elles sont très légères et qu'elles ne prennent pas de place quand elles sont dégonflées. Les plaques souples sont faites dans des matières synthétiques et se présentent sous la forme de tapis. Elles sont peu encombrantes, légères, robustes et faciles à manipuler. Elles ne risquent pas d'abîmer le châssis. Certains modèles, pliables ou enroulables, sont un compromis entre ces 2 types: ils sont fabriqués dans une matière rigide (parfois revêtue de caoutchouc), mais leur structure articulée en fait également des éléments souples qui épousent bien le relief. Ces plaques sont souvent grandes mais peu encombrantes, et offrent une adhérence maximale aussi bien côté pneu que côté sol.
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A propos du produit et des fournisseurs:
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Il existe 5952 fournisseurs de disque de frein moto sur mesure principalement situés en Asie. Les principaux fournisseurs sont le La Chine, leLe Vietnam et le L'Inde qui couvrent respectivement 99%, 1% et 1% des expéditions de disque de frein moto sur mesure.
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Sam 23 Nov - 8:13 yamahacool EN FORMATION Moto actuelle:: Yamaha FZ 8 SA Nombre de messages: 20 Age: 64 Localisation: Genève Date d'inscription: 08/08/2014 Sujet: Re: Solutions pour des disques de frein sur mesure. Sam 23 Nov - 17:07 MacPepR a écrit: Si ce sont les pinces "à pétales bleus" auxquelles je pense, je suis étonné que tu n'aies pas trouvé d'amélioration par rapport aux merdes d'origine de la FZR que je connais aussi. Tu avais raison. Maintenant, ça freine bien mieux. Merci du tuyau. Sam 23 Nov - 19:49 Eeeeh! En voilà une bonne nouvelle. Le nettoyage seul a suffi? yamahacool EN FORMATION Moto actuelle:: Yamaha FZ 8 SA Nombre de messages: 20 Age: 64 Localisation: Genève Date d'inscription: 08/08/2014 Sujet: Re: Solutions pour des disques de frein sur mesure. Lun 25 Nov - 19:40 En fait, j'ai également changé les plaquettes et purgé les freins. C'est comme neuf! Et j'ai monté des durits avia. Lun 25 Nov - 20:19 Comme quoi, il faut souvent réglerer les trucs de base avant de se tourner vers les solutions plus compliquées.
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+5 ubert Legio57 Keus MacPepR redman 9 participants Auteur Message MacPepR PILOTE SUPERBIKE Moto actuelle:: 600 CBR 07, RD/LC 85, TZ 80 & 92 Nombre de messages: 1145 Age: 63 Localisation: Arnouville lès Gonesse Date d'inscription: 17/12/2009 Sujet: Solutions pour des disques de frein sur mesure. Dim 27 Oct - 22:27 Plusieurs fois j'ai eu à faire des adaptations pour répondre à des demandes de disques de frein sur mesure. Tailler un morceau d'inox comme le font les industriels reviendrait à une fortune quand on ne dispose pas de moyens comme de la découpe laser. En revanche, choisir un disque existant dans le catalogue France Equipement et réaliser une « frette d'adaptation » (que nos amis de l'automobile appellent « bol de frein ») permet des fantaisies. Exemples et explications sur le processus de réalisation. Ici, une 125 CRM sur laquelle le propriétaire voulait un disque de 300 mm, qui bien sûr n'existe pas. Le résultat après réalisation d'une frette permettant d'adapter un disque prévu normalement pour une BMW sur le moyeu Honda.
Nos engagements Soyons clairs. Le process de fabrication d'un disque sur mesure n'est pas simple. Toute les étapes sont traitées par des professionnels qualifié. Nous sommes "dévoué" à votre projet:) (d'ailleurs on veut bien quelques photos une fois votre moto préparée) Nous vous garantissons de réfléchir avec vous à votre projet, de communiquer avec vous, cela ne peut marcher que si le pro qui gère votre dossier est qualifié.
Dans les cas extrêmes, l'usure du disque de frein peut également provoquer une fuite par le piston de l'étrier de frein, ainsi que la sortie des plaquettes de frein de leur emplacement dans l'étrier ou leur blocage. En plus des problèmes ci-dessus, l'utilisation d'un disque usé pourrait également entraîner l'apparition d'autres phénomènes très dangereux, notamment en cas de conduite du véhicule dans des conditions extrêmes, comme par exemple le vapor lock (ou bouchon de vapeur) ou le fading (ou patinage). La haute température du disque associée à un grand nombre de freinages - par exemple sur une route de montagne - peut entraîner une augmentation de la température du liquide contenu dans le système de freinage au-delà de 200°C. La surchauffe du liquide de frein se traduisant par la formation de bulles de vapeur à l'intérieur du circuit est appelée vapor lock (ou bouchon de vapeur). Ces bulles de vapeur étant compressibles, la pression de la pédale de frein, même à fond, ne provoque pas de décélération.