C'est un réel changement d'état d'esprit auquel nous assistons. Les acteurs de la Supply Chain ont désormais pris conscience des avantages de la mise en place d'une collaboration interentreprises. Ils ne considèrent plus que l'information doit être jalousement conservée pour mieux protéger une position concurrentielle, mais plutôt que son partage doit permettre d'atteindre de nouvelles sources de gains. Des gains au-delà de ce que chaque entreprise est capable de générer sur son propre périmètre. La collaboration semble d'ailleurs particulièrement adaptée à l'objet même de la Supply Chain. À savoir favoriser la bonne circulation des flux entre les différents acteurs, que ceux-ci soient de marchandises, d'informations ou financiers. La collaboration vise ainsi à optimiser l'ensemble de la chaîne plutôt que de se limiter à des améliorations locales qui risquent de se faire au détriment des maillons situés en amont ou en aval. L'objectif est double: réduire les coûts et toujours mieux satisfaire les clients.
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D epuis quelques années, le Big Data, ou l'analyse des mégadonnées, est sur toutes les lèvres, notamment au sein des grandes multinationales. Et si beaucoup ont déjà sauté le pas, d'autres, notamment dans les entreprises de taille plus modeste, se demandent encore par quel bout attaquer le sujet, un échec pouvant avoir de sérieuses conséquences financières. Si c'est votre cas, vous trouverez probablement réponse à vos questions dans le livre intitulé Supply Chain Analytics For Dummies rédigé (en anglais) par l'éditeur OpenText. Ce livre vous aidera à mieux cerner les avantages du Big Data pour votre Supply Chain, vous y trouverez par ailleurs une méthodologie en six étapes pour aborder et vous lancer dans cette technologie ainsi qu'un guide pour identifier les métriques clef à mesurer dans votre SC. Disponible gratuitement sur le site web d'OpenText, il sera prochainement suivi d'une autre publication intitulée Enterprise Information Management For Dummies. PM
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT – Qu'est-ce que c'est? Définition
On entend tellement de choses différentes en la matière qu'on a voulu faire la meilleure définition de la supply chain. Être un cabinet de recrutement spécialisé dans la recherche d'…
Le 17 décembre 2019
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Une fois la transaction validée, le bloc ne peut plus être modifié et est immédiatement stocké sur la blockchain. Les applications de la blockchain sont nombreuses, et s'étendent à presque tous les secteurs d'activité: logistique, banque, assurances, commerce, transport, cryptomonnaies, etc. Prenons un exemple: pour faire transiter des marchandises à l'international, plusieurs dizaines de documents administratifs sont nécessaires. Un document manquant, et c'est tout un camion qui est bloqué aux douanes. Grâce à la blockchain, donner un simple accès aux informations en ligne permettra de gagner un temps précieux pour tous les transporteurs circulant à l'international. La validation d'une transaction ne prend alors qu'une dizaine de minutes. La blockchain permet donc l'optimisation du supply chain management à tous les niveaux. Pour le transfert de cryptomonnaies, les commissions sont largement réduites par rapport aux frais bancaires d'intermédiation. C'est donc un deal « gagnant gagnant » pour les vendeurs et les consommateurs, car chacun y trouve son compte!
S i la digitalisation de la Supply Chain, avec ses termes un peu barbares de Big Data, d'IoT et de réalité augmentée, vous fait tourner la tête, JDA Software vous propose son remède maison. L'éditeur américain vient en effet de publier un livre intitulé « Digital Supply Chain for Dummies » (la SC digitale pour les nuls). Cet ouvrage de 60 pages, co-écrit par Fred Baumann, Glen Ceniza, Serge Massicotte et Anand Medepalli, se veut un guide pratique pour accompagner les professionnels de la SC dans leur nouvelle aventure digitale en les aidant à comprendre les technologies existantes et à s'organiser pour réussir. Il se compose ainsi de cinq chapitres: 1. Digitalisation de la Supply Chain (qu'est-ce-que le digital? ), 2. Votre plan d'action digital, 3. Etablir vos stratégies digitales, 4. Faire le lien entre le département IT et votre SC digitale et 5. Les huit facteurs clef du succès. Rédigé en dans la langue de Shakespeare, ce livre est téléchargeable gratuitement sur le site web de JDA.
En effet, les sens de repoussage et de roulage sont différents selon la configuration. La vigie trafic se révèle particulièrement utile pendant les vagues de départs ou d'arrivées car elle enlève une charge de travail considérable au contrôleur sol. Elle permet parallèlement de faire fonctionner le hub d'Air France. Méthodes de travail [ modifier | modifier le code]
Les méthodes de travail de la vigie trafic sont quasiment identiques à celles employées dans le Contrôle du trafic aérien:
Radiotéléphonie (communément appelée fréquence); l'indicatif d'appel de la position est " DE GAULLE trafic " en français, " DE GAULLE apron/ramp " en anglais. Phraséologie aéronautique,
Strips,
Aide radar. Le radar sol sert d'aide pour visualiser le déplacement des avions et véhicules au sol. Les agents vigie trafic et les contrôleurs sol (responsables de l'aire de manœuvre) effectuent, autant que cela est nécessaire, des coordinations téléphoniques pour assurer la sécurité du trafic. Galerie [ modifier | modifier le code]
Vue des aires de trafic B et D, depuis la tour sud
Une position de travail, à la vigie trafic est
Repoussage d'un Boeing 737
Airbus stationnés au terminal 2F
Copie d'écran du radar sol de CDG
Un Boeing 777 quitte l'aire de trafic
Vigie trafic est
Références [ modifier | modifier le code]
Annexe 14 de l'OACI (chapitre 9.
Aire De Traffic Aeroport Toronto
Sur un aérodrome, un service de gestion d'aire de trafic est fourni pour assurer la régulation des activités et des mouvements des aéronefs et des véhicules sur l' aire de trafic, dans sa totalité ou en partie. Généralités [ modifier | modifier le code]
L'aire de trafic est la partie d'un aérodrome destinée à l'embarquement et au débarquement des passagers, au chargement et au déchargement du fret, au ravitaillement en carburant, à l'entretien courant, à la maintenance et au stationnement des aéronefs. On identifie deux types de voies sur une aire de trafic:
La voie de circulation d'aire de trafic; elle est destinée à matérialiser un parcours permettant de traverser cette aire. La voie d'accès au poste de stationnement d'aéronef(ou point de parking). Le service de contrôle de la circulation aérienne d'un aérodrome porte sur l'ensemble de l'aire de manœuvre (constituée des pistes et des voies de circulation), mais aucune instruction spécifique relative à ce service ne s'applique à l'aire de trafic.
Aire De Traffic Aeroport En
Ce document de l'UAF&FA (précédemment Les Aéroports Francophones et l'UAF) est destiné à constituer un guide des marquages et de la signalisation sur l'aire de trafic pour les exploitants. A ce titre, il décrit les standards de l'OACI et de l'EASA pour les marquages et la signalisation d'aire de trafic. Il reprend et complète les pratiques recommandées par l'ACI. Il les enrichit de dispositions alternatives ou complémentaires qui ne sont pas considérées par l'Annexe 14 ou les CS-ADR-DSN, telles que les voies de circulation dédoublées. Ces dispositions sont reconnues par l'industrie comme de bonnes pratiques et elles bénéficient d'un retour d'expérience positif dans les aéroports où elles sont utilisées. Ce guide se base sur le référentiel de l'OACI, et en particulier l'Annexe 14 de la Convention de Chicago, le DOC 9157 (Manuel de conception des aérodromes) et la Circulaire 305. La version de l'Annexe 14 citée dans ce document est la 7ème édition et l'Amendement 14. Il est fait également référence à des textes réglementaires et normatifs nationaux ou régionaux, et notamment au référentiel de l'EASA.
Parmi les plus représentatives, on peut citer Air France, GEH-ORA, SERVAIR, SAMSIC, SAP/SASCA, WFS/OFS, 3S/ALYSIA, SAP, SASCA, SR TECHNICS, AWAC TECHNICS, ainsi que des services SSLIA (pompiers) et ADP. A souligner: ce forum est la 100ème édition version présentation opérateur par opérateur sur Orly, Roissy, Lille et Beauvais. Aujourd'hui, la DSAC-Nord a pu fédérer plusieurs partenaires, ce qui l'a amenée à organiser une nouvelle version multi-opérateurs. Gageons que cette expérience pourra être renouvelée et se développer, pour renforcer la communication sur les messages de sécurité dans les escales (opérateurs/compagnies/aéroports/services de l'État).