Arlette Chabot est la nouvelle directrice de l'information d'Europe 1. La station de la rue François 1er est dans une période charnière après le départ de nombreuses voix – Nicolas Demorand pour Libération, Marc-Olivier Fogiel pour le groupe de Mathieu Pigasse, ainsi que de trop nombreux journalistes... – de son directeur Alexandre Bompard pour la Fnac, et d'une baisse des audiences. Le nouveau PDG de la radio, Denis Olivennes, a choisi Chabot, grande professionnelle de l'info, évincée de France Télévisions après la nomination de Rémy Pflimlin à la tête de France Télé. Les audiences qui seront publiées le 15 avril sont très attendues!! Dans le nouveau numéro de ELLE, la journaliste raconte sa journée type et réagit à son départ forcé avec philosophie: " Depuis mon éviction de la direction de l'info de France Télévisions, en septembre dernier, je savais que mon temps était compté à France 2. Qu'un nouveau président choisisse ses collaborateurs, c'est de bonne guerre... " Arlette Chabot retrouve le média sur lequel elle a fait ses débuts et confie avoir été " boostée " par le projet d'Olivennes.
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Mais je n'y parviens pas toujours. Je comprends que ça puisse gonfler mes proches, qui finissent par faire la tronche. " Pour l'heure, Arlette Chabot se réjouit de voir l'échéance présidentielle se profiler. En 2012, ce seront les sixièmes présidentielles qu'elle commentera en tant que journaliste. Retrouvez l'intégralité de cette interview et les bonnes adresses d'Arlette Chabot, dans ELLE, en kiosque ce vendredi 1er avril.
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En effet, Arlette Chabot reprend la direction de la rédaction de France 2 suite à la démission d'Olivier Mazerolle. Elle doit alors faire face aux critiques qui fusent sur sa manière de gérer son service et l'information. On lui reproche notamment d'avoir fait venir Laurent Delahousse pour présenter le 20 heures plutôt que d'avoir privilégié un présentateur interne. Pour le grand public, la journaliste est surtout connue pour sa présentation du magazine « À vous de juger » qu'elle anime jusqu'à ce que Rémy Pflimlin la remercie.
C'est à la radio que j'ai débuté. D'abord au service politique de France Inter, en 1974, puis à Europe 1. Même quand j'étais à la télé, je continuais à faire des chroniques sur Europe 1. La proposition de Denis Olivennes [PDG de la radio, ndlr] est bien tombée. Je ne veux pas paraître cire-pompes, mais son projet m'a boostée. Depuis mon éviction de la direction de l'information de France Télévisions, en septembre dernier, je savais que mon temps était compté à France 2. Qu'un nouveau président choisisse ses collaborateurs, c'est de bonne guerre [Rémy Pflimlin a été nommé PDG de France Télévisions le 23 août par Nicolas Sarkozy, ndlr], mais j'ai été triste d'arrêter de travailler avec mon équipe, notamment avec Nathalie Saint-Cricq, ma rédactrice en chef depuis dix-neuf ans. Je ne déjeune pas à l'extérieur En général, je ne déjeune pas à l'extérieur, je n'ai pas le temps. J'aime bien gamberger avec les autres journalistes. Diriger, c'est valoriser les autres, les entraîner derrière soi, tirer d'eux le meilleur.
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1936 |
Peugeot 402
1936 Peugeot 402 Cabriolet '36
Détails du véhicule
Données techniques
Marque
Peugeot
Modèle
402
Nom du modèle
Année
1936
Kilométrage (compteur)
1 553 km
Autres données techniques
Type de carrosserie
Cabriolet
Détail du corps
Puissance (kW/CV)
40/55
Cylindrée (ccm)
1 991
Cylindre
4
Volant
Gauche
Boîte de vitesse
Boîte manuelle
Traction
Arrière
Carburant
Essence
Description
Documents français - La Peugeot 402 fut produite entre 1935 et 1942. C'est à cette période que se développe aux Etats-Unis un courant de design automobile appelé Streamline Modern, qui peut être considéré comme un des premiers essais destinés à rendre les carrosseries plus aérodynamiques. Les constructeurs européens sont dès lors désireux de suivre l'exemple des Américains, et la Peugeot 402 appliquera la recette aérodynamique, grâce à une ligne plus fluide. La 402 remplace la 401 et la 601. Au Salon de Paris 1933, la plupart des constructeurs présentent des automobiles aux formes très rondes et aux pare-brise inclinés, comme la 402.