Il n'a pas de limite de vitesse fixe, la création d'unités plus grandes se déroulerait sans encombre aux faisceaux d'ancrage. Pour cette raison, un interrupteur centrifuge est monté sur l'arbre du moteur pour la protection de certains moteurs. Cet interrupteur modifie la résistance ohmique aux régimes critiques du moteur ou arrête complètement le moteur. Au repos à l'allumage, le courant le plus élevé circule dans l'induit et l'enroulement du stator. Le moteur série a le couple de démarrage le plus élevé de tous les moteurs électriques. Cours S2.1 Le moteur universel - Électrotechnique LP - Pédagogie - Académie de Poitiers. Au ralenti ou à vide ou à faible charge, les moteurs à enroulement en série passent à une vitesse croissante. En charge, la vitesse diminue, tandis que le couple augmente de nouveau en raison de la vitesse réduite, il se stabilise dans un état stable. La vitesse dépend beaucoup de la charge. Principe Le courant d'excitation du support d'enroulement dans le stator génère un champ magnétique, qui est amplifié par le fer de la feuille d'emballage et est regroupé pôles définis.
Cours Sur Le Moteur Universal
L'enroulement d'excitation de transport de courant dans le stator génère un champ magnétique, qui est amplifié par l'ensemble de feuilles de fer et regroupé en pôles définis. La même chose se passe dans l'enroulement de la bobine d' induit en aval. Selon la façon dont les pôles sont établis, ce champ magnétique créé par le stator du moteur universel fait que le rotor traîne derrière ou le pousse devant lui. Dans ce cas, les bobines doivent être inversées dans chaque demi-tour (pour les machines à deux pôles), pour lesquelles un interrupteur est nécessaire. En considérant une version "unipolaire", les deux champs magnétiques sont perpendiculaires l'un à l'autre. Conformément aux lois de la physique, des forces sont créées qui cherchent à unir les deux champs magnétiques dans un champ commun unipolaire. Cours sur le moteur universal . Par cet effet de force, l'armature est tournée. Cependant, chaque induit à commuter la rotation, un changement de polarité électrique se produit, fournit l'état initial du champ magnétique augmente à nouveau, de sorte que l'induit tourne de façon continue pendant que le courant circule dans l'induit et l'enroulement de champ.
Les moteurs universels sont
employés dans des applications nécessitant un
couple de démarrage élevé, comme
c'est le cas de certaines perceuses. Leur construction permet de modifier
assez facilement leur vitesse de rotation. On les rencontre dans des
puissances s'échelonnant de 1/200 kW à
quelques kW. Le moteur universel peut être alimenté tant par du
courant continu que par du courant alternatif. Construction:
Le moteur universel est construit comme un moteur série
à courant continu. Le stator du moteur universel comporte
des enroulements qui en forment les pôles. Le rotor est bobiné de
façon à former l'induit du moteur. Des balais
assurent la connexion en série des pôles et de
l'induit, d'où le nom également de moteur
série. La figure a) suivante montre le schéma de branchement d'un moteur
universel. La figure b) suivante montre le schéma des connexions du
moteur. Notez que l'induit est électriquement
inséré entre les pôles, grâce aux
balais. Cours sur le moteur universel orange. Schéma de principe et des connexions d'un moteur
universel:
Fonctionnement du moteur universel:
Lorsque le moteur universel est alimenté par une tension
alternative, un courant de même intensité circule
dans les pôles et dans l'induit du moteur, puisque les
enroulements sont reliés en série.
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