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Je suis repassé acheté un bloque piston car je n'arrive pas à dévisser l'écrou du vilo. J'essayerait demain. Pour l'allumage, je veut justement le recaler donc pas de soucis
par Accordiola1 » mer. 01 nov. 2006 - 14:05
Bon, j'arrive pas à enlever l'écrou du volant magn. Puis avec la pige, j'ai pas envie d'y aller comme un bourrin pour ne pas abimer la boite à aiguilles
J'ai essayé le dégripant, mais rien n'y fait. En plus, j'ai désormais plus d'allumage. (Peut être est ce le dégripant qui as isolé un contact? ) Que puis je faire? par fluke » mer. Probleme allumage rupteur 103 Résolu! - Ventilxp.com. 2006 - 14:09
Peut-être que c'est un pas à gauche sur le 102? mais j'en sais rien du tout. par Thibounet » mer. 2006 - 14:23
non le pas est à droite
c'est plutot le piston que tu risque d'abimer, mais bon, tu peux y aller, enfin, faudra bien le démonter ce foutu écrou. sinon tu as un chalumeau, tu chauffe un peu l'écrou (attention à pas cramer l'intérieur de l'allumage). par fluke » mer. 2006 - 14:30
Sinon, direction le mécano avec sa clé à chocs, ça abîme moins que de forcer comme un malade avec une clé classique
par Accordiola1 » mer.
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Pour ceux que celà intéresse, je vend un controleur VAR pour tester bobines, condensateurs, etc...
#3 19-05-2011 22:10
motocyclo
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moitry. j'ai eu plusieurs 103, par expérience, tu régles l'écartement des vis platinées a 0, 40, et n'hésites pas une seconde a mettre un condensateur neuf, qui sont encore dispo chez certains mécanos, ou sur le net. a voir aussi la bobine haute-tension qui est a l'extérieur du volant, fixée sur le bras occillant a coté du carburateur. a voir de néttoyer également les point de mise a la masse qui peuvent avoir un peu d'oxidation: ainsi tu partira sur de bonnes bases. tiens nous aux infos....
#4 20-05-2011 12:25
motocyclo, merci pour ta réponse, je vais suivre tes conseils et te tenir au courant. Reglage allumage a rupteur peugeot 103. Ce qui me choque, c'est que les vis platinées se ferment au PMH alors que dans mon esprit, elles doivent s'ouvrir! A+
#5 20-05-2011 13:12
Comme je le dit plus haut, ton volant est tout simplement mal calé. #6 20-05-2011 14:41
DIALMAX
Banni(e)
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Messages: 12 587
BEN OUI!
3 avant le pmh et tu alignes le repre du stator avec celui du rotor
Posted on Tuesday, 06 June 2017 at 3:27 PM
wrote: " je vais voir sa lol et sa maintrraisse "
Oui tu vas y arriver
Posted on Tuesday, 06 June 2017 at 12:09 PM
se que je cherche c est la fameuse clavette et comment le passer de 0. 3 merci
Posted on Tuesday, 06 June 2017 at 12:00 PM
je vais voir sa lol et sa maintrraisse
Posted on Tuesday, 06 June 2017 at 11:55 AM
wrote: " sa je sais pas faire "
Salut lis bien l'article regarde des tutos sur internet et achte toi le matriel qui faut et lance toi tu verras de n'est pas si compliqu que cela en a l'air 😉
Posted on Tuesday, 06 June 2017 at 10:44 AM
sa je sais pas faire
Posted on Monday, 01 May 2017 at 5:55 AM
x-leplombier-x
wrote: " c'est bien ce qu'il me semblai. c'est ce k'on fesai a l'poque. On virai la clavette pour pouvoir regler l'avance corectement quand oncommencais a monter un kit hm, pot, ect... Reglage allumage peugeot 103 rupteur d. "
Oui c'est bien a. Il faut virer la clavette et rgler la pige de calage quand on passe sur un moteur diffrent de l'origine.
Il existe deux types de batterie fonctionnant avec le Start and stop: les batteries AGM et EFB. En effet, les batteries AGM sont conçues pour les voitures qui rechargent leur batterie via le système de freinage. À l'inverse, les batteries EFB sont faites pour les voitures qui ne récupèrent pas l'énergie de freinage. Il existe de nombreux cas où le Start and Stop ne peut pas fonctionner: Si la climatisation et la ventilation sont en marche; Si la température extérieure est trop basse (en dessous de 5°C); Si la batterie est trop faible; Si le moteur est encore trop froid; Si la ceinture du conducteur n'est pas attachée. Bon à savoir: sur la plupart des modèle de voiture, il est possible de désactiver manuellement le Start and Stop en appuyant sur le bouton représentant un A entouré d'une flèche circulaire. 🔍 Quels sont les avantages et inconvénients du Start and Stop? Le système Start and Stop possède de nombreux avantages mais aussi des inconvénients réels. En effet, bien que ce système soit utilisé de façon systématique sur les nouveaux modèles de voiture, il reste encore critiqué.
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Certaines sont directement liées à son mode de fonctionnement et d'autres pas. Il faut tout d'abord savoir que dans certaines conditions le stop-start ne se déclenche pas: Voyant start and stop allumé Si vous avez appuyez sur le bouton de désactivation Si les ceintures de sécurité ne sont pas attachées Si les portes, hayon ou capot sont mal fermés Si le moteur n'est pas assez chaud Si la température extérieure est trop basse (en dessous de 5°) Si le véhicule est sur une pente trop raide Mais le plus souvent, ce qui peut influer sur le bon fonctionnement du système est l'état de la batterie. En effet, en plus de devoir redémarrer le moteur à chaque arrêt, elle doit continuer à alimenter les accessoires électriques alors qu'elle n'est plus rechargée par l'alternateur. La batterie doit toujours avoir assez de réserve pour relancer le moteur, et ceci est géré par un calculateur appelé BMS. Le BMS gère donc l'activation ou non du stop and start. Il peut le désactiver pour plusieurs raisons telles que: Une batterie pas assez chargée Une batterie installée non adaptée au système Mauvais enregistrement de la batterie après son changement Choisir la bonne batterie start and stop en fonction de sa voiture Il faut savoir que pour faire fonctionner correctement un véhicule doté du système start and stop, il ne suffit pas d'installer n'importe quelle batterie.
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Voici donc la liste des points positifs et négatifs du Start and Stop. Avantages du Start and Stop Le confort de conduite: le système Start and Stop permet de profiter du silence puisqu'il coupe le moteur. De plus, aucune action du conducteur n'est nécessaire. La coupure et le redémarrage se font automatiquement lors du débrayage. La baisse de la consommation d'essence: le système Start and stop permet d'économiser sur la consommation d'essence dès que vous êtes arrêté plus de 5 secondes. En ville, il permet de faire une réelle différence sur votre budget carburant. La baisse des émissions de gaz polluants: il s'agit de la raison de sa création. En effet, le système Start and Stop permet de grandement diminuer l' émission de CO2 dans l'atmosphère. Inconvénients du Start and Stop Prix et durée de vie de la batterie: le prix des batteries Start and Stop est plus important qu'une batterie traditionnelle en raison de sa technologie. De plus, la batterie Start and Stop étant beaucoup plus sollicitée, elle possède une espérance de vie plus réduite.
Non: seules des batteries « renforcées » peuvent être montées sur les véhicules start/stop. Les différents types de batteries
Pour un véhicule équipé d'une batterie AGM en origine, seule une batterie AGM peut être montée. Pour un véhicule équipé d'une batterie EFB en origine, le remplacement peut se faire avec une batterie EFB ou AGM. De plus, le montage d'une batterie Start and Stop est plus complexe qu'une batterie traditionnelle. Il est préférable de confier son montage à un professionnel. En cas de doute, contacter votre Expert Euromaster. Euromaster vous propose une large gamme de batteries Bosch sur son site internet avec le montage inclus. Autres questions sur: Entretien: batterie auto