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BATTERIE YUASA 6V 10AH/C20
Les batteries de la gamme Yuasa NP/NPH sont à la pointe de la technologie et offrent fiabilité et sécurité sur le long terme. En savoir plus
YUASA est le leader mondial des produits de stockage d'énergie. Fort d'une expertise de 80 ans, ce fabricant est le spécialiste de batteries étanches au plomb à recombinaison de gaz régulés par soupapes. Batterie VRLA Yuasa NP10-6 - Batterie Megastore. La gamme considérable de batteries Yuasa répond à toutes les exigences de n'importe quel système d'alarme, de sécurité, télécom, UPS, énergie, solaire, éolien… pour une application en cyclage aussi bien qu'en floating. Fabriquées grâce à un procédé unique en fibres de verre microporeuses sans acide libre, le boîtier et les bornes des batteries Yuasa garantissent une absence totale d'écoulement. La batterie est fonctionnelle dans quasiment toutes les positions (sauf à l'envers). La batterie récupère très rapidement après une décharge profonde. Sa polyvalence lui permet d'être utilisée en cyclage ou floating.
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Batterie Yuasa Np10 6 Les Jeux D
Yuasa est l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondial de batteries stationnaires étanches au plomb à recombinaison de gaz régulées par soupape et possède des usines de production dans le monde entier ainsi qu'un large réseau de marketing et de distribution présent dans toute l'Europe. Depuis le tout début du 20ème siècle, Yuasa a été à la pointe des technologies de batteries étanches plomb-acide, incorporant les dernières innovations, s'appuyant sur les plus récentes recherches menées et investissant dans des usines de production modernes afin de satisfaire aux demandes d'un monde de plus en plus gourmand en énergie. C'est grâce aux investissements considérables qui ont été réalisés au niveau des usines de production européennes, à la mise en place d'un réseau européen constitué de 5 filiales et à la recherche constante de sources d'alimentation toujours plus fiables même avec des batteries de taille réduite, que Yuasa peut aujourd'hui s'enorgueillir de sa position actuelle de leader européen du secteur!
Les batteries YUASA NP sont idéales pour de nombreuses applications aussi bien en floating qu'en cyclage. Batterie yuasa np10 6 les jeux d. Après 80 années d'expérience, ce fabricant propose une large gamme qui couvre l'ensemble des besoins pour tout type de système d'alarme, de sécurité, télécom, UPS, Energie, solaire, éolien…
La technique de fabrication unique de YUASA garantit qu'il n'y a pas de fuite d'électrolyte au niveau du boitier et des bornes. Les plus:
- Excellente récupération près une décharge profonde. - Polyvalente: application de floating ou en cyclage. - Utilisable dans toutes les positions (sauf à l'envers)
- Plaque plomb calcium à haut rendement pour une durée de vie prolongée.
Résolu
bigdams45500
Messages postés
5
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lundi 8 décembre 2014
Statut
Membre
Dernière intervention
13 décembre 2014
-
8 déc. 2014 à 17:40
ch'bun -
1 juil. 2016 à 12:02
Bonjour,
mon problème est que ma suspension arrière reste bloqué sur position haute sur ma Citroen C5 HDI DE 2006 et ne veut plus redescendre l'avant fonctionne nickel comment faire?? Merciii
3 réponses
Georges106
5143
samedi 23 février 2013
5 mai 2018
1 191
8 déc. Capteur de hauteur c5 phase 2 en. 2014 à 18:32
Il est fort probable que le capteur de hauteur est en défaut mais pour le savoir il faut interroger le calculateur. Attention, toute intervention "musclée" peut se révéler destructrice de l'électronique. Amicalement. 1
9 déc. 2014 à 12:37
bonjour,
Tout d'abord merci de votre réponse,
Pour interroger le calculateur il me faut une Valise diagnostic? Je n'ai aucun voyant d'affiché au compteur est ce normal? Dernière petite question, quand je coupe le contact il y a un gros bruit comme une pompe qui claque sous le capot, je ne peu l'arrêter qu'en débranchant et rebranchant une cosse de rdialement.
Capteur De Hauteur C5 Phase 2 Video
Je m'en rendais compte en passant sur les ralentisseurs car à la même vitesse lors du 1er démarrage en redescendant d'un ralentisseur la roue AVD « tombait » brutalement mais pas lors du 2eme démarrage. Sachant que sur cette voiture équipée de l'AMVAR il y a un capteur de débattement par roue et que si un capteur est en défaut le calculateur déduit la valeur que devrait renvoyer ce capteur à partir des valeurs des 3 autres capteurs. Bien entendu si un 2eme capteur vient à déconner le calculateur de suspension affiche le message « Suspension défaillante » à l'ordinateur de bord. J'en ai donc déduit qu'il fallait que je vérifie s'il y avait un capteur en défaut, que j'y remédie et surtout que je fasse un apprentissage des hauteurs sur les 4 capteurs. D'ailleurs, récemment en roulant, j'ai eu ce message qui s'est affiché pendant 30 secondes puis a disparu tout seul. Problème de suspensionsur ma C5 145FAP Exclusive. Il faut que je dise aussi que chaque fois que j'ai voulu faire cet apprentissage, l'opération a avorté. Je ne sais pas si c'est lié à la présence de capteurs qui détectent l'inclinaison (il y en a pour le frein à main électrique) mais ce ne serait pas impossible.
Capteur De Hauteur C5 Phase 2 Plus
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Capteur De Hauteur C5 Phase 2 Meaning
J'ai fait cette manip' dans mon garage dont le sol n'est pas plat du tout et je pense que c'est à ce moment là que la voiture s'est retrouvée de traviole. J'ai donc dans un 1er temps re-dépressurisé le circuit de suspension sur un sol plat. A ce moment là la voiture est en butée sur ses 4 vérins et les différences de hauteur coté G et D étaient plus faibles. On a même appuyé sur le coté le plus haut à l'avant et sur le coté le plus haut à l'arrière pour réduire les différences. En remettant la voiture à sa hauteur de roulage ces différences ont été ramenées à moins d'1cm. Première conclusion, ne jamais dépressuriser le circuit de suspension sur un sol qui n'est pas parfaitement plat. Capteur de hauteur c5 phase 2 plus. Je suppose que lorsque cette opération est réalisée en concession, les mécanos la font sur un pont élévateur. Par la suite j'ai eu d'autres problèmes et j'ai constaté – à l'aide du Lexia (la valise Citroën) – que l'apprentissage des hauteurs n'avait pas été fait. Tout ceci venait corroborer le fait que lors d'un premier démarrage le matin la suspension n'était pas très souple mais si je coupais le contact et je redémarrais après une dizaine de km, le confort était nettement meilleur.
MODES DEGRADES
Le tableau récapitule les fonctions réalisées en mode dégradé.
Au secours a l'aide:-):z::shock: