Dans un communiqué publié ce samedi soir, les dirigeants de Liverpool ont indiqué qu'ils demandent une enquête après les incidents survenus au Stade de France pour la finale de Ligue des champions. La soirée a été mauvaise pour Liverpool et ses supporters. Battu samedi par le Real Madrid en finale de Ligue des champions (1-0), le club anglais a publié un communiqué dans la soirée concernant les incidents qui ont eu lieu à l'entrée du Stade de France et qui ont à la fois empêché des fans de rentrer à temps alors qu'ils avaient des billets et causé le report du coup d'envoi de la finale. Rallye communiqué de presse gabon 1ere. "Nous sommes profondément déçus des problèmes d'entrée au stade et des ruptures de périmètre de sécurité auxquels les fans de Liverpool ont été confrontés ce soir au Stade de France. C'est le plus grand match du football européen et les supporters ne devraient pas avoir à vivre les scènes que nous avons vues ce soir, ont réagi les dirigeants des Reds. Nous avons officiellement demandé une enquête concernant les causes de ces problèmes inacceptables. "
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Le problème de chaleur dans le cockpit des voitures du WRC a fait surface lors du Rallye du Portugal la semaine dernière, lorsque le temps chaud et humide, combiné à la configuration des nouvelles Rally1, a créé des températures extrêmement élevées que plusieurs équipages ont jugé dangereuses. L'augmentation de la température du cockpit est due au fait que l'échappement a été déplacé d'une position centrale vers le côté droit de la voiture, sous le siège du copilote. En conséquence, les copilotes ont particulièrement souffert de la chaleur accrue au Portugal, ce qui a donné lieu à plusieurs critiques. La chaleur était telle que les semelles des bottines des copilotes ont parfois commencé à fondre. Le pilote Toyota Takamoto Katsuta est l'un de ceux qui ont souligné l'effet de la chaleur excessive à l'intérieur de la voiture. Rallye communiqué de presse gratuit. "Ce n'était pas très agréable, et ça sent mauvais parce que quelque chose fond dans la voiture", a déclaré le Japonais après la 15e spéciale le week-end dernier. Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe (Hyundai) lors du Rallye du Portugal La FIA a réagi à la situation cette semaine, étant donné que le WRC se rendra très prochainement sur des rallyes organisés dans des conditions traditionnellement plus chaudes, en Sardaigne et au Kenya.
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La Fédération française de football, responsable juridique de la fanzone installée pour les supporters de Liverpool n'a elle pas encore réagi, tout comme la Ville de Saint-Denis.
Une série de propositions visant à contrer les fortes températures dans le cockpit ont été présentées ce mercredi à la Commission WRC, et la FIA a confirmé à ce vendredi un fort soutien à la prise de mesures "urgentes". "Une série de propositions a été présentée aux membres de la Commission WRC le mercredi 25 mai pour répondre aux défis liés aux températures du cockpit rencontrées au Rallye du Portugal la semaine dernière et encourager les constructeurs à utiliser toute la gamme d'options offertes par le règlement. Certaines de ces propositions nécessitent le soutien de la commission d'homologation", peut-on lire dans un communiqué de la FIA transmis à. "La Commission WRC a exprimé son soutien ferme à la prise de mesures urgentes. Rallye communiqué de presse du conseil. L'équipe technique de la FIA et les constructeurs travaillent désormais ensemble à des solutions pour aider à résoudre ces problèmes avant les prochaines épreuves que sont le Rallye de Sardaigne et le Safari Rally du Kenya. " Les détails des propositions et les changements exacts que les équipes pourront apporter aux voitures avant le déplacement de la semaine prochaine en Italie ne sont pas encore connus à ce stade.
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J'ai donc fait l'inverse, c'est à dire emboité avec force les 2 brins dans un
manchon de diamètre plus gros. Problème: en hivers quand le bout du bâton est coincé dans la neige, le fait
de tirer dessus peut faire sortir un des 2 brins du manchon. J'ai donc percé un trou transversal dans le manchon et dans chaque brin puis inséré un bout de fil de fer pour les bloquer. C'est bien mieux mais un autre problème persiste: après plusieurs jours sous la pluie, l'eau s'infiltre entre le
manchon et le bambou, qui finit par gonfler. Marche en bambou pour. Résultat: impossible de déboiter
les 2 brins en fin de rando. J'ai essaye de mettre du ruban de téflon pour
faciliter le démontage, ou imprégner les bouts d'huile de lin pour limiter
l'absorption d'eau mais ce n'est pas très satisfaisant. Les problèmes qui persistent donc:
le bâton est très fragilisé (dû à la différence de souplesse entre l'aluminium et le bambou) comparé à un bâton monobrin;
le diamètre interne du manchon n'est pas exactement identique au diamètre des brins, donc soit il y a du jeu, assez désagréable à l'utilisation soit les brins sont coincés dans le manchon dépendamment du taux d'humidité dans le bois;
le bout de fil de fer qui bloque le brin n'est pas super facile à mettre/enlever pour les démonter.
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