La 103 démarre au 1/4 de tour mais ne tient pas le ralenti... J'ai remarqué qu'il y avait des étincelles entre les rupteurs, il me semble que ce n'est pas normal? Après recherche j'ai vu que cela pouvait venir du condensateur, quelqu'un peu confirmer? et est-ce que cela peut jouer sur le ralenti et faire caler le moteur??? Merci d'avance
personne pour confirmer? J'ai nettoyé les rupteurs mais je n'avais pas de condo en stock ce week-end... toujours le même problème: étincelles et mob qui cale... C'est surement ça. Change le condensateur mais ceux revendu en neuf sont des vrai m**** donc n'en n'achète. Variateur peugeot 103 vogue. C'est donc là qu'arrive la galère de tout ceux qui ont un allumage à rupteur, trouvé soit du condo neuf d'époque, soit bidouiller et un monter un condensateur d'appareil électronique. Ceux là se trouve sur des site de pièces d'électronique comme conrad. Trouver un condo neuf d'époque risque de ne pas être facile, je vais essayer d'en fabriquer un, j'ai vu la technique sur internet, ça n'a pas l'air trop compliqué...
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Variateur Peugeot 103 Rcx
Je n'ai pas l'impression d'avoir de prise d'air et j'ai une bonne compression... Les clapets peut-être? Pourtant ils avaient l'air en bon état quand j'ai changé les joints... Je cale (un peu comme la mobylette)... Ton allumage est claveté? Si oui ça vient probablement pas de ton allumage à part si ton point d'ouverture des rupteurs est mal réglé. Sinon faut chercher du côté carburation. Contrôles des prises d'air en premier. Non il n'est pas claveté et j'ai réglé le point mort haut avec un outil fabrication maison, je pense que c'est plutôt bien réglé, à 1. 5 mm avant le PMH. J'ai nétoyé à nouveau mon carbu mais sans effet. Je vais vérifier si je n'ai pas une prise d'air... Sinon elle va finir chez un réparateur de mob... Le carbu d'origine Gurtner D12 a la fâcheuse tendance à boucher son circuit de ralenti. COLONNETTE DE CACHE VARIATEUR PEUGEOT 103 SP, VOGUE, CHRONO | eBay. Et il est extrêmement complexe à nettoyer...
Même ceux que tu commandes chez Peugeot? Parce que certains cycles Peugeot continuent à vendre les pièces d'origines. OU ou encore, peut être
au passage, ton essence est neuve?
Variateur Peugeot 103 Vogue
Bonjour,
J'ai une Peugeot 103 VS et je rencontre quelques difficultés... Elle démarre au quart de tour, tous les joints ont été changés, même les roulements et joints spi, le carbu est neuf, le psiton, cylindre et segmentation aussi, mais j'ai un bruit métallique au niveau du variateur (qui n'est pas vieux non plus... ). J'ai donc une question: le variateur s'ouvre à l'accélération normalement mais à l'arrêt en retirant la courroie est-il normal que la "flasque mobile" tourne sur elle-même en plus de s'écarter vers le moteur??? Ne doit-elle pas rester fixe en rotation et uniquement bouger uniquement sur l'axe du villebrequin? Merci pour vos réponses. Steph
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Tu as toujours du jeu normalement. Variateur peugeot 103 rcx. Du genre 3, 4 cm mais c'est pas censé tourné complètement. Tu doit avoir un truc en plastique blanc fixer sur la joue mobile qui empêche justement la rotation de la joue. Pour le bruit de ferraille, beaucoup le font. C'est l'embrayage qui fait ce bruit là et tu peut pas faire grand chose.
Variateur Peugeot 103.1
OK merci pour la précision, je vais démonter le variateur d'ici ce week-end et je vous tiendrai au courant. Finalement, j'ai réussi à régler mon problème de variateur, j'en avais un autre qui fonctionnait correctement, tout "était" rentrer dans l'ordre. J'ai pu faire une sortie sauf que malheureusemet j'ai serré le moteur. J'étais à 65 km/h compteur quand le serrage est survenu. En démontant j'ai vu que c'était le circlip qui avait laché... Un vieux circlip que j'avais mis car le neuf était tombé parterre et impossible de le retrouver... Une grave erreur qui me coute un piston et un nouveau cylindre...
pas que. Tu devras aussi nettoyer les résidus sur le bas moteur, sinon tu risques d'avoir des rayures sur ton nouveau cylindre. J'ai déjà eut cette galère sur un peugeot country. Un gros serrage en sommet de cote. Comme quoi il faut vérifier à 3 fois avant de remonter. Question concernant le variateur Peugeot 103 VS - Mobylettes - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. OK merci,
je suis bon pour tout démonter
Moteur remonté avec cylindre, piston, segments, cage à aiguille et bien sûr circlips neufs, roulements de villebrquin et joint spi neufs également...
Caractéristiques de l'objet Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine... Numéro de pièce fabricant:
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Référence:
22431-723-671
Disponibilité:
Expédié sous 24 heures
Courroie pour motoculteur Honda 22431-723-671
Fiche technique
Largeur (mm)
16, 5
Longueur extérieure (mm)
901
Marque
TROMECA, HONDA, ROBIN, SHIBAURA, KUBOTA, YANMAR
Profil
LB - 16, 5mm x 9, 5mm
Type de courroie
Trapézoïdale lisse
Épaisseur (mm)
9, 5
Descriptif
Modeles F400 F1 Référence d'origine: 22431-723-671 Longueur extérieur: 901mm
Compatibilités
x4_modeles
Aucune compatibilité ne correspond à votre recherche
Motoculteur Honda F400 F1 2020
TYPE: 1 N° D'ORIGINE: 22431-723-671 POUR MODELE: F400-F1, F400-K1 NOUVELLE QUALITE ORANGE POUR TONDEUSE TYPE = OLB35 Nos courroies spécifiques selon marques pour tondeuses et autres appareils de motocultures sont très résistantes. Motoculteur Honda F400 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -60%. Elles sont classées en fonction de la marque et du modèle de la machine. Vous serez donc sûr de trouver la courroie correspondante à votre machine. D'autres tutoriels pour les courroies de tondeuse et autoportées sur notre page Youtube!
Motoculteur Honda F400 Fiche Technique
Sauf qu'avec les 2 dimensions extérieures que je viens d'indiquer, vous voyez bien qu'elle est beaucoup trop petite. J'ai rapproché au maximum les 2 roues où se positionne la courroie mais elle ne peuvent bouger que de 1. 5 cm environ. Résultat, impossible de mettre la courroie que j'ai acheté. Pouvez vous m'indiquer où acheter la bonne courroie?
Motoculteur Honda F400 F1 2
16. 5 x 889 mm
Pour HONDA, Motoculteur
- Modele F400-F1 ref. origine 224341-723-671
Pour KUBOTA, Tondeuse autoportee
- Modele T1400-RC40LTF, variateur ref. origine 6608243530
Pour ROBIN, Motoculteur
- Modele PR10 ref. origine 535294-LB35
Pour SHIBAURA, Motoculteur
- Modele PM60D-PM80D ref. origine 9VB-0350-003
Pour YANMAR, Motoculteur
- Modele YK462 ref. origine 25123-0035-01 16. 5 x 889 mm
Modele F400F1 ref. origine 224341723671
Modele T1400RC40LTF, variateur ref. origine 6608243530
Modele PR10 ref. Courroie HONDA F400 F1 Pièces Tracteur Tondeuse. origine 535294LB35
Modele PM60DPM80D ref. origine 9VB0350003
Modele YK462 ref. origine 25123003501
Ajouté le: 19/04/2020 21:46
Message:
Bonsoir! J'ai démonté le moteur! 5 boulons, un câble électrique a débrancher et le câble d'accélération et en
10 minutes le moteur est libre! franchement c'est vraiment pas compliqué! Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension () une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)
Par contre le robinet d'essence n'est pas fixé sur le réservoir! Le tuyau entre le filtre et le robinet d'essence est poreux! je changerais tous
les tuyaux! Le filtre a air était bourré de crasse! est ce du a ça qu'il fumé? a voir au
redémarrage! l'échappement est bien attaqué par la rouille, impossible de dévisser les vis! Obligé de les percer! Une chose qui m'intrigue c'est que la bobine d'allumage est a l'exterieur! Pourquoi ce moteur est différent des autres moteurs que j'ai pu voir sur des photos
ou vidéos? Motoculteur honda f400 f1 for sale. Sinon pour la crasse, ce n'est pas ce qui manque! Nettoyage aussi a faire de l'intérieur du réservoir!