Cette passerelle qui relie le 16e arrondissement au 7e est exclusivement réservée aux piétons. Construite au début du XXe siècle, la Passerelle Debilly est constituée d'une grande charpente métallique décorée de carreaux de céramique vert foncé renforçant l'apparence d'ondulation. Moins renommée que le pont Alexandre III son auguste voisin, elle fut conçue par les ingénieurs Resal, Alby et Lion. Passerelle de poupe. Elle reliait alors la rue du Vieux Paris, quai de Billy, actuel quai de Tokyo, et les palais des expositions militaires. Nommée durant la manifestation "Passerelle de l'exposition militaire", puis "Passerelle de Magdebourg" (une ville allemande, ), son nom actuel lui vient du général de Billy, mort à Iéna en 1806. Initialement programmée pour être détruite, elle a finalement été conservée. Elle est inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques en 1966. 37 ponts et passerelles enjambent la Seine pour rallier la Rive gauche à la Rive droite de Paris. Si certains sont récents, les ponts parisiens témoignent avant tout du patrimoine historique de la capitale.
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Depuis le 22 septembre, certains parkings affichent une fréquentation beaucoup moins importante.
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"C'était une étape primordiale avant d'envisager la suite des opérations", place-t-il. Les résultats sont favorables et une structure métallique va être posée. Des techniciens spécialisés étaient de passage en milieu de semaine afin de prendre toutes les mesures nécessaires à sa confection. "C'est le Centre national des ponts de secours qui est en charge de ce chantier", poursuit-il. Posée avec une grue Une seule différence avec la passerelle actuelle, elle sera un peu moins large. 6 passerelles vertigineuses à découvrir en Europe cet été. "Des travaux vont être menés durant deux trois jours afin de l'installer avec une grue en lieu et place de la passerelle existante", enchaîne le maire du Passage. Puis, au printemps prochain, quand les travaux d'accessibilité seront réalisés avec la pose d'un ascenseur de chaque côté, cette partie de la passerelle sera aussi réparée à cette occasion. Cette solution provisoire va permettre en tout cas, notamment aux habitants du Passage, de reprendre leurs habitudes en traversant la passerelle. Et un budget de près de 40 000 € sera consacré à cette opération.
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Toutefois l'intervention du directeur, au sein de l' UNESCO, du Centre du patrimoine mondial, Francesco Bandarin, a permis d'interrompre le projet de démolition prévu pendant l'été 2008 et d'engager une réflexion quant aux solutions permettant de conserver l'ouvrage [ 9]. Ainsi la ministre de la Culture et de la Communication Christine Albanel en liaison avec le maire de Bordeaux Alain Juppé a décidé de placer la passerelle sous le régime de l'instance de classement au titre des monuments historiques [ 10]. Petite passerelle métallique et. Au printemps 2009, le préfet Francis Idrac a présidé la commission régionale du patrimoine et des sites. Cette commission s'est prononcée pour une inscription de la passerelle Eiffel au titre des Monuments historiques. Ainsi la passerelle devrait être conservée et transformée en espace ludique [ 11]. La passerelle a finalement été classée au titre des monuments historiques par arrêté du 22 février 2010 [ 12], [ 13]. L'architecte Jean de Giacinto a conçu, en collaboration avec le plasticien David Durand, une mise en lumière de l'ouvrage [ 14].
Les groupements Vinci et Eiffage ont remporté l'appel d'offres lancé par la métropole pour les ponts Empalot et Rapas. Élégants, fins et originaux
La passerelle Empalot reliera l'île du Ramier au quartier d'Empalot. Lavigne Cheron Architectes. Petite passerelle métallique collection. "La passerelle Empalot est rattachée par des haubans métalliques à un grand pylône en V comme deux bras ouverts vers le ciel en geste d'accueil, côté Empalot, et par un pylône plus bas, côté île", détaille l'architecte Thomas Lavigne, du cabinet Lavigne Cheron auteur notamment des ponts de Normandie, Vasco de Gama à Lisbonne ou Chaban-Delmas à Bordeaux, "le pont est un simple trait au-dessus de la Garonne, léger, de 145 m de portée et 5 m de large". "La passerelle Rapas est asymétrique avec un mât en forme de A côté île qui supporte, par cinq haubans métalliques, le pont posé de manière subtile et délicate sur la digue", explique l'architecte toulousain Guillaume Pujol, du cabinet Puig-Pujol, associé au cabinet Grimshaw spécialisé dans les ouvrages d'art.
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N° de parcelle
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0000S01
0170
9 022 m²
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Caractéristiques
4 étages
Surface de la parcelle 9022 m²
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