GuyArt59
Messages: 1 Enregistré le: mer. sept. 04, 2019 12:34 pm
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Batterie Sparta RX ion: Reconditionner ou changer? Bonjour, j'ai un velo sparta RX ion dont la batterie ne tient plus la charge. Je me rends compte que ce modèle de batterie ne se reconditionne pas (pour l'instant je n'ai pas eu de réponse allant dans ce sens) et qu il y a peu ou pas de revendeur de ce type de batterie. De plus pour une batterie neuve, il semblerait que l'intervention d'un technicien soit nécessaire pour l'adapter au vélo. Batterie vélo électrique Sparta. Bref je suis paumé et en désespoir de cause je me tourne vers vous. Dans l'attente d'un retour merci de l'attention portée à mon message
Cordialement
voltovelo
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Messages: 214 Enregistré le: jeu. 14, 2017 8:10 pm
Re: Batterie Sparta RX ion: Reconditionner ou changer? Message
par voltovelo » mer. 04, 2019 7:08 pm
Bonjour GuyArt59,
Je pense que reconditionner parait une solution approprié si tu trouve un prestataire adéquat. Tu trouveras plus d'infos sur la page consacrée au reconditionnement des batteries de vélos électriques.
Accus Pour VÉLo Sparta
Auparavant, cette batterie était équipée d'une capacité de 9Ah ou 10Ah, cependant, cette batterie de vélo Sparta Ion NiMH 24V 11Ah cadre (banane) a une capacité de 11Ah. Cela permet d'obtenir en moyenne un plus grand rayon d'action. Batterie Sparta RX ion : Reconditionner ou changer? - volto-velo.com. Le cadre de batterie de vélo Sparta Ion NiMH 24V 11Ah (banane) convient aux vélos suivants: Sparta Ion GL modèle 2008-2012, Sparta Ion GLS modèle 2008-2010, Sparta Ion L modèle 2009-2011, Sparta Ion M-Gear modèle 2005-2008, Sparta Ion MGT+ modèle 2008, Sparta Ion NXT, Sparta Ion XGT, Sparta Amphion SDS modèle 2008-2009, Sparta Ion Basic modèle 2008, Sparta Ion City modèle 2005-2008, Sparta Ion Classic 2008-2010, Sparta Ion Comfort modèle 2005-2008, Sparta Ion Extension modèle 2007, Sparta Ion Blackline, Batavus Legato easy, Batavus Padova easy et le Batavus Weekend easy. REMARQUE: La batterie vélo électrique vélo Sparta Ion NiMH 24V 11Ah (banane) doit être enregistré chez un revendeur. Il est également complexe d'installer la batterie vélo dans votre vélo électrique.
Batterie Vélo Électrique Sparta
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Voilà un site rapide et réactif, chercher bien, votre batterie est certainement en stocks très bonne boutique de E commerce que je peux vous recommander. En plus ils sont français. Le produit a été livré rapidement et était très bien emballé. À bientôt pour une prochaine batterie. Je recommande à 100%, le personnel est facilement disponible par mail et est de très bon conseil. Commande reçue en 2 jours parfait. A la base j'avais contacté le fabricant de mon vélo et pour changer une pièce il m'avait fais un devis de 150€ et grâce à doctibike j'en ai eu pour 12€. Merci a vous Batterie reçue rapidement et très bien emballée. Je recommande à 100%, mention très bien à Tom pour son engagement, on sent que toute l'équipe est très motivée pour satisfaire les clients. Un régale! Commande passée sur Internet, il y a plus de deux mois, sans réponse. Accus pour vélo Sparta. Peut-être et sûrement que l'accueil physique est très professionnel, suivant les commentaires. Mais la gestion des commandes sur Internet pose des questions.
Quoi qu'il en soit, le freinage reste constant. Nous avons en revanche observé une usure assez rapide des plaquettes montées de série. Il est vrai que la météo très humide voir mouillée a largement soumis les freins à la boue et l'eau: un mélange particulièrement abrasif qui n'a pas fait de cadeau. Mais quand même, le premier jeu de plaquettes n'a pas tenu 1000 km, ça fait peu. Et pour tout dire, lorsque les plaquettes sont usées, les Juin Tech se montrent franchement moins convaincants. Au moment de changer ces pièces d'usures, on a remarqué que la garniture d'origine était assez tendre. Ça ressemble à de l'organique. Ceci explique peut-être cela. De fait, plutôt que de faire un échange standard, nous avons essayé de remplacer les plaquettes d'origine pour des plaquettes métalliques génériques compatibles. Et ça fonctionne à condition de conserver le ressort de rappel d'origine nettement plus fort que les ressorts habituellement fournis avec les plaquettes de rechange. Ça fonctionne, mais ça ne fait pas de miracle, disons-le sans détour, ainsi équipés, les Juin Tech procurent un freinage assez décevant, peu progressif et désagréable.
Juin Tech R.O
Qu'est ce qu'un freinage hybrique? Lorsque l'on parle de freinage hybride ou mixte, on parle d'un tirage câble via un levier classique et d'un étrier ici équipé de deux pistons hydrauliques. L'intérêt avec cette solution est de pouvoir conserver ses précieux et coûteux leviers et ainsi baisser les coûts lors d'un passage à un freinage disque. Mais aussi goûter un peu aux joies de l'hydraulique grâce au piston présent dans l'étrier. L'affaire peut-être vraiment intéressante dans certains cas, d'autant que la marque annonce que l'étrier a besoin d'une purge seulement par décennie! Juin Tech se pose comme une vraie alternative à la référence en la matière le frein TRP Spyre. Nous avons uniquement testé le touché en statique, l'affaire à l'air intéressante. Reste que nous n'avons pas mis à l'épreuve ce frein sur la route ou en Gravel. Les premiers retours via l'importateur en France 2-11 Cycles (Compass) sont plutôt bons, certains cadreurs français les testent actuellement sur leurs productions.
Juin Tech R1 Hydraulic
31 mai et le ven. 3 juin à 82001 Les délais de livraison sont estimés au moyen de notre méthode exclusive basée sur la distance entre l'acheteur et le lieu où se trouve l'objet, le service de livraison sélectionné, l'historique des livraisons du vendeur et d'autres facteurs. Les délais de livraison peuvent varier, notamment pendant les périodes de pointe.
Sur le principe, il suffirait pour cela de manipuler la petite molette du levier, mais si quelques tours rapprochent en effet les plaquettes usées du disque ça a pour effet de jouer légèrement sur l'angle d'attaque du levier et la progressivité du freinage en pâtit quelque peu. A l'arrière, avec une fixation de l'étrier entre la base et le hauban, la bride de serrage du câble et la molette de réglage peuvent ne pas être très accessibles. A l'usage
Une fois le réglage réalisé et après rodage (une à deux sorties suffisent à atteindre le rodage parfait), les premiers freinages s'avèrent un peu moins mordants qu'avec des Sram Rival HR pour donner une référence. Certes c'est un peu moins puissant qu'un système 100% hydraulique, mais c'est quand même satisfaisant et c'est en tout cas largement suffisant pour assurer des décélérations précises et des freinages d'urgence sécurisant, même dans les descentes. On s'attendait à une variation sensible de comportement dans les descentes longues nécessitant de fréquents ralentissements, mais nous n'avons pas réellement constaté de problème de ce côté-là même si notre test s'est limité à des collines et que nous n'avons pas posé nos roues en montagne.