Tout dépend des travaux qu'on y fait et du niveau de confort qu'on veut y apporter, mais il est clair que ce n'est pas un mode d'habitat bon marché. Pour le stationnement d'une péniche de 30 mètres le long d'un quai, il faut payer 156 euros par an. Un prix démocratique comparé à celui d'autres canaux européens: "Il y a des pays où ça devient la folie. Si vous allez à Paris, le stationnement peut vous coûter jusqu'à 2500 euros par mois, ensuite il faut encore avoir un bateau". Les bateaux doivent en principe rester en état de naviguer. Cela implique un contrôle de la coque en cale sèche tous les 5 ans, qui coûte 2500 euros. En Wallonie et à Bruxelles, naviguer est gratuit. En Flandre, il y a une vignette, selon le même principe que les autoroutes françaises. La vie à bord d'une péniche
Sur une péniche, on peut tout à fait bénéficier des mêmes conditions de confort que dans une maison moderne: une superficie habitable de 130 à 180 m² voire plus, une cuisine équipée, des chambres, une salle de bain, le chauffage central et le double vitrage,...
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Certains peuvent avoir tendance à l'oublier, mais si vous êtes amarrés dans une zone de forte navigation ou près d'une écluse, le roulis sera important. Ensuite, la réflexion sera plus d'ordre financier. Une péniche peut-être relativement accessible puisque les prix, même s'ils ont explosé en 20 ans, varient autant que ceux d'un appartement. Il est possible d'en trouver à 15. 000 euros comme à 900. 000 euros. Une péniche est, à l'achat, plus intéressant qu'un appartement. "Pour le même budget, vous pouvez acheter un appartement de 80 mètres carrés à Neuilly ou une péniche de 230 mètres carrés", donne à titre d'exemple Nathalie Desbonnets, directrice de DDAP-SeinePlus, site des bateaux-logement. Difficile de bouger sa péniche "La taille ou l'emplacement sont autant de critères qui pèsent dans le prix", précise Nathalie Desbonnets. Mais pourquoi l'emplacement alors qu'une péniche, par définition, peut changer de place et surtout alors que la redevance – prix à payer pour amarrer son bateau – n'est pas cessible?
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Si tout parait sain, une mise en cale sèche est envisageable pour effectuer le fameux "plan de sondage", c'est à dire faire mesurer les épaisseurs de tôle par un expert fluvial, à l'aide d'un appareil à ultrason: 5mm en moyenne est un minimum mais tout dépend de l'épaisseur originelle. Si c'était 7mm c'est valable mais si c'était 12mm ce n'est pas bon signe
Une péniche de 39 mètres doit avoir au moins 3, 9mm partout sur le fond
Le coût de la mise en cale et des réparations éventuelles est à discuter avec le vendeur
Les rivets, il y en a beaucoup, sont à examiner attentivement, en renforcer un maximum à la soudure par un expert en la matière, car s'il y en a un qui "part" c'est une grosse arrivée d'eau à l'intérieur qui arrive. C'est ce qu'on appelle une "avarie". Dans le cas d'une péniche déjà aménagé il faudra en plus, mais tout dépend du prix demandé, s'occuper de l'installation électrique 220v, d'eau, de chauffage et de la qualité de l'isolation thermique... Il faudra vérifier les "papiers": une péniche doit être inscrit dans un bureau d'hypothèques,
qui délivre le vrai certificat de propriété.
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"L'assureur prend en compte les frais de retirement. Si le bateau coule, il faut le retirer de l'eau. Ces frais sont calculés en fonction de la taille du bateau", précise la directrice de DDAP-SeinePlus. "Contrôle technique" tous les 10 ans Par ailleurs, une péniche demande un certain entretien. Ainsi, tous les 10 ans, il faut sortir le bateau de l'eau et lui faire passer ce qui s'apparente à un contrôle technique. Un expert agréé par le ministère des Transports est spécialement dépêché pour cela. Un diagnostic qui peut monter jusqu'à 4. De plus, il ne faut pas oublier de faire la demande d'un raccordement EDF et France Telecom. Mais également à l'eau douce. Il faut aussi régulièrement surveiller sa station interne d'épuration et sa cuve de rétention des eaux usées. En revanche, point positif pour la péniche: "ce n'est pas un bien immobilier", rappelle Nathalie Desbonnets. "Elles se vendent souvent de gré à gré, il n'y a donc pas de frais de notaire". Un gros avantage d'autant que les frais de notaire ont récemment progressé à Paris.
Il faut avoir une adresse de référence ou se faire domicilier ailleurs. Enfin, ne fait-il pas trop humide sur un bateau? Est-ce qu'on a bien chaud? Dès le départ, il faut accorder grand soin à l'isolation de la péniche, l'ennemi numéro 1 étant l'humidité. Une fois bien isolée, la péniche est un lieu de vie facile à chauffer. Contrairement à un bâtiment au sol, la péniche a la particularité d'être une structure qui bouge, se déforme, par exemple, lorsque l'on passe les écluses. Ne vous étonnez donc pas d'entendre votre vaisselle trembler…
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