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Les mesures doivent se prendre moteur tournant au ralenti et a froid? V-Suisse
V. I. P.
Inscription: 10 Aoû 2011, 09:22 Messages: 10319
Département: Suisse
Audi A3 1. 8 TFSI 160Ch
Ambition de Nov 2009
" il ne faut pas que ta chaine soit au dela de -6 ou +6 et qu'il n'y ait pas un ecart de 4 entre les deux mesures. " Vincent j'essaye de te faire ça cet aprem. Pour info, avant mon décalage de distrib, j'étais à -2 et -3........ Voilà, vérification faite à l'instant. Mon défaut de calage AAC a enfin disparu ( encore heureux! ) Et au niveau valeurs je suis à +2 et +1 Tiens nous au courant de la suite! ( et reprends tes valeurs moteur tournant)
Merci, je vais verifier ca demain
bon alors moteur démarré ça ne change rien, j'ai les même valeurs. Du coup ma question reste entière: est ce que ces valeurs sont conformes pour une distribution qui vient d'être refaite? ALFA ROMEO GT 3.2 V6 d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. apparement les valeurs max/min c'est +8/-8 Est-ce que des déphaseurs fatigués peuvent influer sur ces valeurs? Il faudrait poser la question chez Audi, mais +6 et +5 pour un distrib neuve, je trouve ça bizarre.
Moteur 3.2.6 Million
Rien à redire sur la
proue, dont la suspension à double triangulation, associée
à une direction très directe (1, 7 tours de bitée
à butée), assure un feeling toujours très sportif. En revanche, après s'être gentiment placé, le
postérieur rechigne, quant à lui, à vraiment
engager. Pour limiter le survirage (arrière qui se dérobe),
les ingénieurs ont notamment revu les courbes d'amortissement
et installé des silent-blocs plus souples pour les biellettes
transversales de l'essieu arrière, afin de créer davantage
de pincement sous effort latéral. Moteur 3.2.6.4. " ECHAPPEMENT - janvier 2004. "Donc, reprises de la 156, les liaisons
au sol bénéficient d'une mise au point spécifique
au coupé GT. A l'avant, il s'agit d'une double triangulation
qui a pour but d'améliorer la tenue latérale, la réponse
de direction ainsi que la motricité des pneumatiques (Michelin
Pilot Sport 225/40 ZR 18, en option sur ce modèle d'essai)
quelle que soit la charge de l'auto. Pas de changement non plus
en ce qui concerne le train arrière.
Moteur 3.2.6.4
effectivement j'ai les 2 arbre à came qui sont decaller. après remontage j'ai une petite question à vous poser es qu'il y a un calage à faire au niveau des déphaseur???? Merci d'avance au connaisseur. Si tes AAC sont décalés, les variateurs d'AAC ( déphaseurs) sont probablement H. Moteur 3.2 v6 for sale. S
Tu a sûrement raison mais le tendeur de chaîne était HS donc sûrement que sa a décaler la chaîne.. Je vais remonter tout sa voire si elle tourne bien et si j'ai pas de bruit suspect après contrôler les valeur de déphasage pour voir si un dephaseur et pas foutu. es que tu pense que ces la bonne solution.????? Oui effectivement, commence par là! Merci pour ton aide. j'ai remonter tout sa le moteur tourne bien mais malheureusement j'ai un bruit assez important au niveau du moteur coter droit le bruit resemble a une chaine qui fraute ou des soupape qui touche. Petite informations ( l'encien propriétaire aver un bruit moteur et 1 semaine aprer elle a plus demarrer) Donc la je pense que j'ai un dephaseur foutu mais es que sa ferai le bruit qui je viens de dire???
Moteur 3.2.6.9
mes question: Vous dite que la Chaine peut être en cause car elle se déten mais comment la contrôler et laquelle et en cause car il y en a 4 de chaîne de distribution. Comment contrôler les déphaseur d'arbre à came. aver vous un site pour commander le VAG-COM pour avoir les valeur d'arbre à came. J'ai lue sur d'otre forum qu'on pouvez régler les déphaseur d'arbre à came mes comment? Si les valeur d'arbre à came sont pas OK pour controler les valeur de la chaîne de distribution mais si un de phase un et foutu es que sa va jouer sur les valeur d'arbre à came. Moteur De La Brera Q4 3.2 V6 - Alfa Romeo Brera & Spider - Forum Alfa Romeo Online. merci au passionner qui prendront le temps de répondre et trouver une solution à mon problème
Hello, Le FSI n'est pas un VR6 comme sur les A3. Je ne sais pas s'il y a phénomène d'allongement de chaîne de distrib sur ce moteur. Effectivement il te faut un VAGCOM pour vérifier les valeurs de distrib. Si ton moteur ne se lance pas alors que le démarreur tourne correctement, j'ai peur que tu aies un problème de distrib décalée, due à un variateur d'AAC ( déphaseur) défaillant.
Moteur 3.2 V6 Turbo
Initialement monté
et exploité sur les Audi
Quattro en championnat du Monde des rallyes en 1985 (Sur l'Audi
Quattro Sport S1), il est ici adapté à la série. Le grand avantage de ce système est de supprimer les à-coups
d'interruption de charge qui existent lors du débrayage,
et également de limiter le temps de passage des rapports. Techniquement, les ingénieurs d'Audi ont greffé sur
une boîte séquentielle un bloc électro-hydraulique. Petite prépa sur V6 3,2 L - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Grossièrement, on pourrait décrire l'ensemble comme
deux demi-boîtes autonomes avec double embrayage (une gérant
les rapports pairs et l'autre les rapports impairs) sur lesquelles
sera transmis le couple à tour de rôle selon que l'on
monte ou descend les rapports. Il ne faut ainsi que 0, 2 secondes
à cette boîte DSG pour changer de rapports, le tout
à-coups! SUR LA ROUTE
Une fois la porte du coupé TT refermée, l'ambiance
bathyscaphe n'est pas qu'une vue de l'esprit. Heureusement la présentation
intérieure de très bonne facture, tant visuelle qu'au
toucher est réelle.
A t-il seulement changé les chaînes, ou chaînes + poulies? La tolérance officielle c'est +/- 9° Déphaseurs H. S à ton kilométrage, ça m'étonnerait. A ta place je mets la voiture chez Audi Chartres ( Diagnostic à 100 € TTC)
micallef
Nouveau Membre
Inscription: 10 Juin 2014, 17:43 Messages: 11
Département: 71
Autre Audi 3. 2 V6 250Ch
Ambiente de Juin 2005
Bonjour les ami je aussi aussi passionner de belle voiture et de la marque audi. Moteur 3.2.6 million. je vous expose mon problème avec ma belle que j'ai acheter et qui demande à chanter comme avant. Je possède une audi a6 v6 3. 2 fsi 255 chevaux de 2005. Le précédent propriété avez un bruit moteur il la ramène cher audi. audi leurs repond " ce n'es pas grave revener la semaine prochaine car on et complet " Résulta le vehicule ne démarre plus et me la revendu. J'ai brancher le diag. J'ai les deux capteur des deux arbre à came en défaut donc je suppose que j'ai un problème sur 3 cylindre les 3 d'un coter. j'ai inverser les capteur contrôler leur alimentations elle sont OK je suppose que j'ai un problème au niveau de la chaîne de distribution.